PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Nowa Energia
  2. 4 Transport Miejski i Regionalny
  3. 4 Urban and Regional Transport
  4. 3 Logistyka
  5. 3 Przemysł Spożywczy
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Durzyński Z.
  2. 2 Lewicki W.
  3. 2 Malko J.
  4. 2 Starowicz W.
  5. 2 Żmijewski K.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 5 2023
  3. 3 2021
  4. 2 2020
  5. 1 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 57

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  EU regulations
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Przyszłość klimatyzacji i pomp ciepła w rozporządzeniu 2024/573
Ziółkowska Marlena
Chłodnictwo i Klimatyzacja
|
2024
|
nr 5
32--36
PL
Po wielu miesiącach trudnych negocjacji 11 marca obecnego roku weszło w życie Rozporządzenie 2024/573 w sprawie fluorowanych gazów cieplarnianych, zmieniające dyrektywę (UE) 2019/1937 i uchylające Rozporządzenie (UE) nr 517/2014. Jest to trzecie Rozporządzenie dotyczące F-gazów, które wprowadza wiele istotnych zmian dla całej branży chłodniczej, klimatyzacyjnej oraz pomp ciepła.
2
Perspektywy rozwoju wysokosprawnej kogeneracji w Polsce w świetle pakietu regulacji Fit for 55
Surma Tomasz, Leśniak Artur
Rynek Energii
|
2023
|
Nr 3
31--39
EN
Development prospects for high-efficiency cogeneration in Poland in a scope of the EU regulations fit for 55
3
Obowiązek znakowania wybranych rodzajów opakowań jednorazowych
Pakowski Maciej
Przegląd Papierniczy
|
2023
|
R. 79, nr 8
419--421
PL
Ustawa z 14 kwietnia 2023 r. o zmianie ustawy o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. 2023 poz. 887) wprowadza szereg obowiązków obciążających podmioty wprowadzające na rynek opakowania jednorazowe z tworzyw sztucznych. Ustawa ta wdraża do polskiego porządku prawnego przepisy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/904 z 5 czerwca 2019 r. w sprawie zmniejszenia wpływu niektórych produktów z tworzyw sztucznych na środowisko, tzw. „dyrektywy plastikowej”. Przewiduje przede wszystkim ograniczenia we wprowadzaniu do obrotu i w stosowaniu oraz selektywną zbiórkę produktów jednorazowego użytku z tworzywsztucznych, produktów wykonanych z oksydegradowalnych tworzyw sztucznych oraz narzędzi połowowych zawierających tworzywa sztuczne.
4
Kontrowersje wokół PPWR
Rogalka Paweł, Godlewska Katarzyna
Przegląd Papierniczy
|
2023
|
R. 79, nr 8
407--410
PL
W 2019 r. Komisja Europejska przedstawiła Zielony Ład (Green Deal), wielopłaszczyznowy pakiet polityczny, który ma pomóc Unii Europejskiej stać się ekologiczną, cyfrową i konkurencyjną. Polityka wyznacza ambitne cele, z których wiele bezpośrednio i pośrednio wpłynie na branżę tektury falistej. Zamierzeniem jest osiągnięcie do połowy tego stulecia tzw. „zero emisyjności gazów cieplarnianych netto”, stopniowo, acz konsekwentnie. KE określiła siedem kluczowych obszarów, które należy objąć nowymi regulacjami, aby osiągnąć przyjęte cele środowiskowe: tworzywa sztuczne, tekstylia, e-odpady, żywność-woda-składniki odżywcze, opakowania, baterie i pojazdy, budynki i budownictwo. PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) jest częścią tego planu… Choć słowo regulation w kontekście proponowanych regulacji prawa, mającego nas obowiązywać, można z pełnym uzasadnieniem zastąpić słowem reduction! Cel jest jasny: mniej opakowań i odpadów opakowaniowych, a więcej wielokrotnego wykorzystania.
5
Content available Wejście w życie Carbon Border Adjustment Mechanism - potocznie nazywanym podatkiem węglowym
Wiński Krzysztof
Nowa Energia
|
2023
|
nr 5/6
62--63
PL
Od 1 października 2023 r. w Unii Europejskiej zacznie obowiązywać graniczny podatek węglowy (Carbon Border Adjustment Mechanism; CBAM). Docelowo importerzy towarów objętych podatkiem będą zobowiązani do zakupu certyfikatów CBAM w ilości odpowiadającej emisji wbudowanej, tj. emisji uwolnionej w procesie produkcji danego wyrobu, a następnie do ich umorzenia. Należy jednak podkreślić, iż nie nastąpi to od razu. W pierwszej kolejności, importerzy będą zobowiązani do dopełnienia obowiązków sprawozdawczych.
6
Content available remote Analiza propozycji dotyczącej nowego podejścia UE do harmonizacji technicznej warunków wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych
Wall Sebastian
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 5
22--25
PL
W artykule przedstawiono analizę kierunków głównych zmian przepisów Unii Europejskiej dotyczących zharmonizowanych warunków wprowadzania do obrotu wyrobów budowlanych zawartych w zaproponowanym przez Komisję Europejską projekcie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady, zmieniającego rozporządzenie (UE) 2019/1020 i uchylającego rozporządzenie (UE) nr 305/2011. Dokonano porównania podstawowych elementów aktualnie obowiązującego rozporządzenia CPR i projektu nowego. W związku z tym, że tekst zaproponowany przez Komisję Europejską w 2022 r. musi być zatwierdzony (lub zmieniony) przez Radę UE i Parlament Europejski, ostateczna treść przepisu może się w wielu aspektach różnić od opisywanego projektu, co będzie przedmiotem kolejnych publikacji.
EN
The article presents an analysis of the directions of the main changes in the European Union regulations regarding the rules for the marketing of construction products, included in the draft Regulation of the European Parliament and of the Council, proposed by the European Commission, laying down harmonized conditions for the marketing of construction products, amending Regulation (EU) 2019/1020 and repealing Regulation (EU) No. 305/2011. A comparison was made between the essential elements of the current regulation (so called CPR) and the draft of the new CPR. Since the text proposed by the Commission in 2022 still needs to be approved (or amended) by the EU Council and the European Parliament, the final wording of the regulation may differ in many respects from the draft described, which will be the subject of further publications.
7
Content available Naruszenie ochrony danych osobowych. Obowiązki administratora
Smolarska Marzena
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2021
|
Vol. 10, iss. 1
11--19
PL
W artykule przedstawiono wytyczne unijnego rozporządzenia oraz stanowisko polskiego organu nadzorczego dotyczące naruszeń ochrony danych osobowych i sposobu postępowania z nimi. Zdefiniowano obowiązki administratora oraz określono jak należy rozpatrywać incydenty bezpieczeństwa informacji i jak należy definiować naruszenie bezpieczeństwa danych osobowych osób fizycznych. Przedstawiono przesłanki naruszenia ochrony danych osobowych, opisano typy naruszeń oraz wymieniono przykładowe naruszenia. Jak istotna dla administratora danych jest dokumentacja w postaci procedur i ewidencji naruszeń. W artkule przedstawiono również proces zgłaszania naruszeń oraz opisano przypadki w których dochodzi do naruszenia danych. Zwrócono uwagę na konieczność zindywidualizowanego podejścia do wyjaśniania incydentów bezpieczeństwa informacji. Incydenty bezpieczeństwa w wyniku przeprowadzonej analizy ryzyka i określeniu poziomu tego ryzyka, mogą okazać się naruszeniem, zagrażającym przysługującym prawom, wolności lub możliwości sprawowania kontroli nad danymi osób fizycznych. Przedstawiono jak ogromne znaczenie ma ciągły monitoring zastosowanych środków bezpieczeństwa poprzez cykliczne audyty i analizę ryzyka. Jaką wartość ma dobrze przeprowadzone postępowanie wyjaśniające incydentu bezpieczeństwa danych osobowych.
EN
The article presents the guidelines of the EU regulation and the position of the Polish supervisory authority regarding personal data breaches and the manner of dealing with them. The article points out Controller’s responsibilities, manners to handle information about security incidents and ways to define a personal data breach. The article also presents reasons that cause violation of personal data protection, the types of violations and examples of such violations. Importance of documentation and the form of procedures is pointed, as a basic obligation for the Controller (for ex. records of violations). The article also covers the breach notification process and describes the cases of data breaches. The necessity of an individualized approach to explaining information security incidents was emphasized. Security incidents as a result of the conducted risk analysis and determination of the level of this risk may turn out to be a violation, that threatens the rights, freedoms or the ability to exercise control over the data of natural persons. It is accentuated how important is the continuous monitoring of the applied security measures through periodic audits and risk analysis. What is the value of a well-conducted investigation of a personal data security incident.
8
Content available What new EU regulation means for nanomaterials development dedicated for medical devices utilisation
Gonsior-Kustosz Małgorzata, Kustosz Roman
Engineering of Biomaterials
|
2021
|
Vol. 24, no. 163
36
9
Trudne zarządzanie bez ROP i systemu kaucyjnego
Sapota Anna
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2021
|
nr 5
45
PL
W Polsce trwają właśnie konsultacje publiczne projektu ustawy wdrażającej założenia unijnej dyrektywy w sprawie zmniejszenia wpływu niektórych produktów z tworzyw sztucznych na środowisko (tzw. Single-Use Plastics Directive). Co zaskakujące, przygotowany przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska projekt nie odzwierciedla w pełni unijnych wytycznych, pomijając całkowicie postanowienia dyrektywy dotyczące butelek plastikowych na napoje, w tym przede wszystkim kwestię rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP) za opakowania oraz systemu kaucyjnego. To istotny brak, który może spowodować, że unijnych wytycznych nie uda się wdrożyć w pełni i w wyznaczonym na to terminie.
10
Content available Propozycje legislacyjne Komisji Europejskie w zakresie pomocy przewoźnikom kolejowym w ograniczeniu skutków COVID-19
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 7-8
59--63
PL
19 czerwca 2020 roku Komisja Europejska opublikowała projekt Rozporządzenia ustanawiającego środki na rzecz zrównoważonego rynku kolejowego w związku z pandemią COVID-19 COM(2020) 260, w którym między innymi zaleca państwom członkowskim obniżenie, odroczenie a nawet całkowite zniesienie opłat dla przewoźników kolejowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej a ponadto uchylenie opłat za rezerwację. Rozporządzenie to jest uzupełnieniem istniejących ram prawnych w dziedzinie kolei dla umożliwienia łatwiejszego radzenia sobie ze skutkami pandemii oraz zaspokojenia pilnych potrzeb sektora kolejowego przez cały okres oddziaływania tych skutków. W artykule przedstawiono kontekst rynkowy, kontekst prawny oraz proponowane, najważniejsze zapisy mogące przynieść korzyści zarówno świadczącym usługi na rynku kolejowym, jak i ich beneficjentom.
EN
On June 19, 2020, the European Commission published a draft Regulation establishing measures for a sustainable railway market in connection with the COVID-19 pandemic COM (2020) 260, in which, inter alia, it recommends Member States to reduce, postpone or even completely abolish charges for railway carriers for the use of railway infrastructure and also waiving booking fees. This regulation complements the existing legal framework in the field of railways to enable the effects of a pandemic to be dealt with more easily and to meet the urgent needs of the rail sector throughout their impact period. The article presents the market context, the legal one and the proposed, most important provisions that may bring benefits to both service providers on the railway market and their beneficiaries.
11
Content available The need for unification and harmonization in a maritime licensing standard for recreational craft
Alonso Enriquez J. L., Piniella F., Alcaide J. I.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2020
|
Vol. 14, no. 1
221--224
EN
The objective of this document is to make clear the importance of simplifying the transit of pleasure boats and their skippers safely in the European territory with the foreseeable improvement of the functioning of the internal market. In many European countries recreational skippers are required to have specific training and experience in order to demonstrate their maritime competence. These licenses for navigation allow a recreational vessel to be skippered in each national territory. One of the main objectives of these qualifications is to reduce the number of accidents in recreational boating. Generally speaking, in the European Union, as regards the requirements for the management of pleasure craft, both private and professional, the requirements are very different depending on the member state.
12
Content available Influence of increased availability of various categories of spare parts in the market on the cost of servicing passenger cars in Poland
Lewicki W., Stankiewicz B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 102
99--107
EN
This article raises the issues related to the influence of increased availability of various categories of spare parts in the market on the cost of servicing passenger cars in Poland. The discussion is based on original simulations of the hypothetic cost of repairs involving several categories of spare parts. For the analysis, the authors selected models of vehicles that were demanded the most in Poland in recent years in the segment of brand new and second-hand cars. The purpose of this work is to show the differences in values arising in the case of using separate categories of spare parts in the class of repairs concerned. The presented research may be used to estimate the possible cost of use related to owning a specific model of a vehicle. Furthermore, the research results may be helpful in making purchase decisions by the individual as well as group clients.
13
Content available remote Analiza parametrów oświetleniowych i elektrycznych w instalacjach drogowych z oprawami wyładowczymi i regulatorami napięcia
Kurkowski M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2018
|
R. 94, nr 2
134--137
PL
W artykule przedstawiono wymagania dotyczące opraw drogowych ze źródłami wyładowczymi. Opisano również procedury projektowania oświetlenia pozwalające na uzyskanie oszczędności energii elektrycznej. Zaprezentowano wyniki pomiarów parametrów elektrycznych wykonanego rozwiązania instalacji oświetleniowej.
EN
The paper presents requirements for road lighting with discharge sources. It also describes procedures of illumination system design that facilitate electrical energy saving. The results of electrical parameters measurements of an installed lighting installation have also been presented.
14
Content available Wymiar ekonomiczny wpływu regulacji unijnych na koszty napraw samochodów osobowych w Polsce
Lewicki W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
558--561, CD
PL
W artykule zaprezentowano rozważania dotyczące wpływu regulacji unijnych w postaci porozumień wertykalnych w sektorze pojazdów samochodowych spod zakazu porozumień ograniczających konkurencję na koszty napraw samochodów osobowych w Polsce. Rozważania uzupełniono o autorskie symulacje kosztów napraw, obejmujące zastosowanie poszczególnych kategorii części zamiennych w procesach naprawy wyselekcjonowanych samochodów osobowych z czterech wybranych segmentów rynkowych. Zamierzeniem artykułu jest zwrócenie uwagi na istotę podjętej problematyki badawczej poprzez wykazanie, jakie rozbieżności cenowe występują pomiędzy danymi kategoriami części zamiennych, co w przyszłości może ułatwić odpowiedź na pytanie. Zastosowanie, której kategorii części zamiennych prowadzi do najwyższej redukcji kosztów naprawy pojazdu. Adresatami zaprezentowanych wyników badań są zarówno warsztaty naprawcze, użytkownicy prywatni jak i towarzystwa ubezpieczeniowe.
EN
The article presents considerations regarding the impact of EU regulations in the form of vertical agreements in the motor vehicle sector from the prohibition of agreements restricting competition to the costs of passenger car repairs in Poland. The considerations were supplemented with proprietary repairs of repair costs, covering the use of individual categories of spare parts in the processes of repairing selected passenger cars from four selected market segments. The intention of the article is to draw attention to the essence of the research issues undertaken by showing which price discrepancies occur between the given spare parts, which in the future may facilitate the answer to the question: application, which category of spare parts leads to the highest reduction of vehicle repair costs. The addressees of the presented research results are both repair workshops, private users and insurance companies.
15
Content available remote Rejestracja europejska produktu biobójczego według nowych przepisów unijnych : badania fizykochemiczne i techniczne
Drożdżewska K., Gaca A.
Przemysł Chemiczny
|
2016
|
T. 95, nr 12
2468--2472
16
Content available remote Zabezpieczenie wagonów towarowych w świetle przepisów UE i VPI
Kordalewska E.
Ochrona przed Korozją
|
2016
|
nr 11
402--403
PL
Przedstawiono obowiązujące przepisy UE i wytyczne dotyczące ochrony przeciwkorozyjnej wagonów towarowych. Omówiono wymagania jakie stawiane są powłokom malarskim na poszczególne elementy konstrukcyjne wagonu.
EN
EU regulations and guidelines for the corrosion protection of freight wagons are presented. There are discussed requirements for paint coating of particular construction elements of freight wagons.
17
Społeczno-ekonomiczne efekty kompleksowego zagospodarowania dolnej Wisły
Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R.
Gospodarka Wodna
|
2016
|
Nr 8
225--228
PL
Kompleksowe zagospodarowanie drogi wodnej dolnej Wisły pozwoli na uzyskanie licznych korzyści gospodarczych, których beneficjentem będą przede wszystkim podmioty bezpośrednio zaangażowane w działalność produkcyjno-usługową oraz budżet państwa i budżety jednostek samorządu terytorialnego. Korzyści wymierne wystąpią przede wszystkim w transporcie, energetyce, rolnictwie i leśnictwie, ochronie przeciwpowodziowej i turystyce. Istotne znaczenie w ocenie tego przedsięwzięcia mają także efekty trudno wymierne, które można pogrupować w zależności od celu, jakiemu służą, na korzyści zmierzające do wdrażania standardów unijnych w Polsce, przyspieszenia rozwoju gospodarczego, zaspokojenia potrzeb społecznych. Badania uwzględniające koszty i korzyści wymierne wykazały, że Kaskada Dolnej Wisły jest przedsięwzięciem inwestycyjnym o bardzo wysokiej opłacalności. Gdy uwzględni się dodatkowo efekty trudno wymierne, które w określonych warunkach społeczno-gospodarczych mogą mieć priorytetowe znaczenie dla gospodarki, opłacalność przedsięwzięcia będzie jeszcze wyższa.
EN
A complex development of the lower Vistula waterway will allow achieving numerous economic benefits, mainly by the entities directly involved in the manufacturing and services activities, as well as the state and local administration budgets. Tangible benefits will be achieved mainly in the transport and power generation industries, agriculture and forestry, flood protection and tourism. An important element of the assessment of this venture are also benefits that are difficult to quantify, which may be grouped, depending on the goal they serve, into benefits aiming at implementation of the EU standards in Poland, acceleration of the economic development and fulfilment of social needs. The research taking into account the costs and tangible benefits indicates that the Lower Vistula Cascade is a high-yield investment. If we also take into consideration the benefits that are difficult to measure, which in given social and economic conditions may be of key importance to the economy, the profitability of the venture is even higher.
18
Content available Protekcjonizm państwowy w przewozach drogowych
Lewandowski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1814--1817
PL
W artykule omówiony został sposób jak za pomocą przepisów wewnętrznych skierowanych na obywateli innych państw członkowskich niektóre państwa wspólnoty próbują wpłynąć na ochronę własnych interesów.
EN
Seven-year-old interim period for adapting the internal right to the settlement of Bond, what 01 May 2004 countries stopping by on had to the European Union passed w2011 of the year. Well-developed countries of Western Europe being afraid of threats on internal markets, in such fields like e.g. transport market, implemented the number of regulations governing the predicted state. A regulation of the European Parliament was enforced No. 1072 / concerning 2009 of common principles of the access of international cartages, which in spite of implementing significant limitations, was supposed to organize cabotage operations in every Member State. However the protection of self-interests turned out to be stronger than the unity of Community and some of states, peculiarly Germany implemented severe impediments for foreign carriers, forcing them to apply the introduced minimum wage with MiLoG.
19
Content available The Concept of a Single Window in e-Navigation and According to the EU Regulations
Wawruch R.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2015
|
Vol. 9, no. 4
551--556
EN
Term single window can mean the point of contact for communication in relation: ship – shore and shore – ship. In this sense, it is mentioned for example in the IMO Resolution A.950(23) “Maritime Assistance Service (MAS)” adopted on 5 December 2003. It can also mean a service or institution on land that collects all information related to safety of navigation before sending them on ships, as defined in the IMO documents on e-navigation. Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC requires that vessels shall transmit reports mentioned in the IMO conventions and codes and European Union (EU) and national legislations only once through the national single window established in each EU member state not later than on 1 June 2015. The question is whether these different functions of above-mentioned contact points can be implemented by one shore based institution or service. The article contains an analysis of these issues and tries to answer the set question.
20
Content available Process of Judging Significant Modifications for Different Transportation Systems compared to the Approach for Nuclear Installations
Petrek N., Berg H. P.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2015
|
Vol. 9, no. 4
511--520
EN
The implementation of the CSM regulation by the European Commission in 2009 which harmonizes the risk assessment process and introduces a rather new concept of judging changes within the European railway industry. This circumstance has risen the question how other technology sectors handle the aspect of modifications and alterations. The paper discusses the approaches for judging the significance of modifications within the three transport sectors of European railways, aviation and maritime transportation and the procedure which is used in the area of nuclear safety. We will outline the similarities and differences between these four methods and discuss the underlying reasons. Finally, we will take into account the role of the European legislator and the fundamental idea of a harmonization of the different approaches.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.