Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ekologiczne i ekonomiczne ujęcie termomodernizacji budynków mieszkalnych

Dziedzic-Polańska Izabela

Izolacje

|

2023

|

T. 28, nr 3

43--48

PL

W artykule wyjaśniono pojęcia termomodernizacji, a także przedstawiono jej poziomy. Wymieniono wymagania unijne w zakresie neutralności klimatycznej oraz opisano zależność między termomodernizacją a emisyjnością budynków.

EN

The article explains the concept of thermo-modernization and presents its levels. The EU requirements in the field of climate neutrality are listed and the relationship between thermal modernization and the emissivity of buildings is described.

2

Wdrażanie Ramowej Dyrektywy Wodnej w Polsce. Uwarunkowania prawne

Kopczyńska Joanna

Gospodarka Wodna

|

2022

|

Nr 12

17--22

PL

Ocena zgodności wdrażania Ramowej Dyrektywy Wodnej w Polsce wymaga znajomości nie tylko jej tekstu, ale także wielu uwarunkowań prawnych związanych z m.in. traktatami UE, w tym zobowiązań z nich wynikających dla państw członkowskich w zakresie obowiązku harmonizacji prawa z unijnym dorobkiem prawnym, znajomości krajowych zasad transpozycji prawa unijnego. Wpływ na proces wdrażania ma także dorobek orzeczniczy Trybunału Sprawiedliwości UE, co powoduje, że działanie to ma charakter ciągły. W odniesieniu do osiągnięcia założonych w dyrektywie rezultatów pierwszoplanową rolę odgrywa metodyka oceny stanu ekologicznego bądź potencjału ekologicznego, która ulega zmianom, co sprawia, że na poziomie wielu wskaźników możliwe jest osiągnięcie poprawy, jednak niekoniecznie będzie to uwidocznione na poziomie oceny ogólnej.

EN

The assessment of the Water Framework Directive implementation compliance in Poland requires knowledge not only of its text, but also of numerous legal conditions related, among others, to EU treaties, including obligations for the Member States to harmonise their law with the acquis communautaire, as well as knowledge of the national rules related to the EU law transposition. The Directive implementation is also affected by the CJEU jurisprudence, which makes it a continuous process. As for achievement of the results set forth in the Directive, the key role is played by the methodology of assessment of the ecological status or ecological potential, subject to changes, which makes it possible to achieve improvement of a number of indicators that are not necessarily reflected in the general score.

3

Suplementy diety – przegląd zmian w prawie polskim i wspólnotowym

Osęka Grażyna, Kowalczyk-Andrzejewska Iwona

Przemysł Spożywczy

|

2020

|

T. 74, nr 12

14--18

PL

Zgodnie z procedurami określonymi w ustawie z dnia 25 sierpnia 2006 r. o bezpieczeństwie żywności i żywienia [18] pierwsze wprowadzenie do obrotu niektórych rodzajów środków spożywczych, m.in. suplementów diety, jest zgłaszane do Głównego Inspektora Sanitarnego (GIS). W tym zakresie prawo polskie pozostało niezmienne. Niemniej jednak znowelizowano przepisy wykonawcze do niniejszej ustawy. Z dniem 1 stycznia 2020 r. weszło w życie rozporządzenie Ministra Zdrowia z 21 grudnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wzoru formularza powiadomienia o produktach wprowadzanych po raz pierwszy do obrotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, rejestru produktów objętych powiadomieniem oraz wykazu krajowych jednostek naukowych właściwych do wydawania opinii [10]. Nastąpiła również zmiana w podejściu GIS do oceny tych produktów, w wyniku czego można zaobserwować dość istotną różnicę w funkcjonowaniu podmiotów na rynku. Na poziomie UE przedstawiono propozycje nowych regulacji, które przyniosą poważne skutki dla przemysłu.

EN

In accordance with the procedures set out in the Act of 25 August 2006 on the safety of food and nutrition [18], the first marketing of certaintypes of foodstuffs, including dietary supplements is subject to notification to the Chief Sanitary Inspector (GIS). In this respect, Polish law has remained unchanged. Nevertheless, the implementing provisions to the above-mentioned the law. On January 1, 2020, the Regulation of the Minister of Health of December 21, 2019, amending the regulation on the model form for the notification on products placed on the market for the first time in the territory of the Republic of Poland, entered into force, the register of products covered by the notification and the list of national scientific units competent for to issue opinions [10]. There has also been a change in the GIS approach to the evaluation of these products and it has caused quite a significant difference in the functioning of entities on the market. New regulations have been proposed at EU level that will have serious industrial effects.

4

Legal aspects of airport slot allocation: a challenge for the European Union

Lutek Michał

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 130

19--27

EN

With the increase in the number of operations performed at airports in European Union countries, airport slots' allocation problemis becoming more apparent. Legal regulations in this areawere adopted over two decades ago, which means that they are not suitable for commercial aviation's contemporary reality, which has undergone a considerable change during the indicated period. This article aims to analyse the current legal framework for allocating slots at the level of international law, with particular emphasis on the European Union law. The main reasons affecting the urgent need to amend the provisions in the presented scope will be discussed. These issues include, for example, the problem of slot trading between air carriers. The impact of the EU response to the COVID-19 epidemic on the air carrier's situation concerning slots will be outlined. Selected examples illustrating difficulties in applying EU rules will also be analysed in detail. The summary will be followed by an indication of crucial de lege ferenda postulates in the discussed area.

PL

Wraz ze wzrostem liczby wykonywanych operacji w portach lotniczych państw Unii Europejskiej coraz wyraźniej rysuje się problem przydziału czasów na start i lądowanie (dalej slot). Regulacje prawne w tym zakresie powstały ponad dwie dekady temu, co sprawia, że nie są one dostosowane do współczesnych realiów lotnictwa komercyjnego, które przez wskazany okres przeszło ogromną przemianę. Przedmiotowy artykuł ma na celu analizę obecnie obowiązujących ram prawnych dotyczących przydziału slotów, na poziomie prawa międzynarodowego, ze szczególnym uwzględnieniem prawa Unii Europejskiej. Przedstawione zostaną główne czynniki wpływające na konieczność nowelizacji przepisów w omawianym zakresie oraz kwestie, które nie zostały expressis verbis uregulowane, zaś istnieje rynkowa potrzeba nadania im instytucjonalnego charakteru. Do zagadnień takich należy chociażby problematyka obrotu slotami pomiędzy przewoźnikami lotniczymi. Analizie poddane zostaną także rozwiązania dotyczące analizowanej kwestii przyjęte przez UE w związku z epidemią COVID-19. Podsumowanie poprzedzone zostanie wskazaniem kluczowych postulatów de lege ferenda w omawianym zakresie.

5

Patent Europejski o jednolitym skutku a interesy Polski i UE w ujęciu prawnym i gospodarczym

Szkaradek Michał

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2020

|

R. 24, nr 3

73--78

PL

Artykuł prezentuje najważniejsze aspekty prawne związane z systemem patentu europejskiego o jednolitym skutku. Autor analizuje z perspektywy prawnej, z uwzględnieniem aspektów gospodarczych, kwestii związanych z patentem europejskim, patentem europejskim o jednolitym skutku oraz Porozumieniem o Jednolitym Sądzie Patentowym. Wynikające z analizy wnioski przedstawione zostały z dwóch perspektyw – interesów Polski oraz UE.

EN

This paper presents the most important aspects related to the system of European patent with unitary effect. The author takes a legal analytical approach and considers economic aspects, and issues surrounding European patent, European patent with unitary effect and the agreement on a Unified Patent Court. The conclusions drawn from the analysis are presented from two perspectives – interests of Poland and the EU.

6

Bezzałogowe statki powietrzne – nowe przepisy unijne

Mazurek Aleksandra

Budownictwo i Prawo

|

2020

|

R. 23, nr 3

16--20

PL

Bezzałogowe statki powietrzne (drony) są pomocne na każdym etapie realizacji inwestycji oraz w trakcie jej eksploatacji. Korzystanie z drona wymaga uzyskania odpowiednich kwalifikacji oraz przestrzegania przepisów prawa. Wkrótce prawo unijne ureguluje rynek dronów i ujednolici zasady ich korzystania we wszystkich krajach członkowskich Unii Europejskiej. Nowe zasady nakładają m.in. obowiązek rejestracji dronów, szkoleń i zmieniają nazewnictwo branżowe.

EN

Unmanned aerial vehicles (drones) are helpful at every stage of investment and during its operation. The use of drones requires the appropriate qualifications and legal compliance. Soon, EU law will regulate the market for drones and harmonise the rules for their use in all EU Member States. The new rules impose, among other things, the obligation to register drones, training and change the industry name.

7

Ograniczenia administracyjnoprawne działalności rolniczej w związku z ochroną dziedzictwa kulturowego z perspektywy prawa Unii Europejskiej. Wybrane zagadnienia

Scheibe-Dobosz Marika

Wiadomości Konserwatorskie

|

2019

|

Nr 58

118--127

PL

Artykuł koncentruje się na dwóch zgoła odmiennych zagadnieniach – dobrej kulturze rolnej oraz ochronie dziedzictwa kulturowego. W oparciu o niedawne orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej przedstawiono kierunek interpretacji przepisów unijnych i krajowych (estońskich) z zakresu wspólnej polityki rolnej, które mogą stanowić dodatkową ochronę dla zabytków ruchomych znajdujących się na polu rolnym. Tym samym ukazano, jak mogiła oznaczona kamieniami może zostać uznana za cechę krajobrazu objętą ochroną. Artykuł zawiera również postulat wobec polskiego prawodawcy, aby inkorporować rozwiązanie prawne z Estonii do krajowego porządku prawnego.

EN

The article focuses on two quite opposite issues – good agricultural condition and preservation of cultural heritage. On the basis of the recent ruling of the Court of Justice of the European Union, the employed method of interpretation of EU and national (Estonian) rules was presented in terms of common agricultural policy what may constitute additional protection of immovable monuments situated on the agricultural area. Thereby it was demonstrated how the cairn may be deemed landscape element under protection. The paper contains also a desideratum addressed to the Polish lawmaker to incorporate the legal solution from Estonia to the domestic legal system.

8

Znakowanie napojów alkoholowych wartością odżywczą. Co powinna zawierać etykieta?

Jeżewska D., Osęka G., Kowalczyk-Andrzejewska I.

Przemysł Spożywczy

|

2018

|

T. 72, nr 6

13--15

PL

Znakowanie alkoholu wartością odżywczą jest obecnie przedmiotem dyskusji legislacyjnych na forum krajowym i UE. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1169/2011 w sprawie przekazywania konsumentom informacji na temat żywności nie nakłada na producentów napojów alkoholowych o zawartości alkoholu większej niż 1,2% obowiązku umieszczania na etykiecie informacji o składzie i wartości odżywczej. Jednak niektóre państwa członkowskie przyjmują przepisy krajowe zawierające dodatkowe wymagania z tego zakresu. Do krajów tych może niedługo dołączyć również Polska. W artykule omówiono obowiązkowe informacje, które powinna zawierać etykieta napoju alkoholowego, a także aktualne prace Komisji Europejskiej i Ministerstwa Zdrowia dotyczące zmiany sposobu etykietowania napojów alkoholowych. Przedstawiono również postanowienia europejskich producentów wyrobów spirytusowych, wina, piwa oraz cydru, którzy w ramach samoregulacji postanowili zobowiązać się do zamieszczania na opakowaniach swoich wyrobów informacji o ich składzie oraz wartości odżywczej.

EN

Nutrition labelling of alcoholic beverages is currently under legislative discussions at the national and the EU level. Regulation of the European Parliament and of the Council (EU) No 1169/2011 on the provision of food information to consumers does not oblige the producers of alcoholic beverages containing more than 1.2% by volume of alcohol to provide the list of ingredients and nutrition declaration on the label. However, some Member States have adopted national rules with additional requirements in this respect. Poland may soon become another country with such regulations. The article discusses mandatory particulars to be included on the labels of alcoholic beverages, as well as current work by the European Commission and Polish Ministry of Health on amending the labelling of alcoholic beverages. It also presents the guiding principles developed by the European producers of spirits, wine, beer and cider, who have committed, through self-regulation, to provide ingredients and nutrition information on the labels of their products.

9

Tradycyjna żywność z państw trzecich. Nowa żywność – nowe regulacje

Osęka G., Zawadka M.

Przemysł Spożywczy

|

2018

|

T. 72, nr 1

14--17

PL

Tradycyjna żywność z państw trzecich to kategoria tzw. nowej żywności, wprowadzona przepisami rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/2283 z dnia 25 listopada 2015 r., które obowiązuje od 1 stycznia 2018 r. Odnosi się ona do żywności, która nie występowała na dużą skalę na rynku spożywczym UE przed 1997 r., ale ma historię bezpiecznego stosowania w co najmniej jednym kraju spoza UE. Nowe regulacje przewidują uproszczoną procedurę dla tego rodzaju środków spożywczych. W artykule omówiono definicję pojęcia tradycyjna żywność z państw trzecich oraz procedurę uzyskiwania zezwoleń na wprowadzenie takiej żywności do obrotu, na podstawie zapisów rozporządzenia 2015/2283, przepisów wykonawczych oraz stosownych wytycznych EFSA. Przedstawiono również wątpliwości związane z interpretacją nowych przepisów oraz z praktycznymi aspektami ich stosowania. Na przykładzie tradycyjnych produktów z krajów trzecich wskazano korzystne właściwości możliwe do wykorzystania w przemyśle spożywczym.

EN

„Traditional food from a third country” is a category of so-called „novel food” introduced under the provisions of Regulation (EU) 2015/2283 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2015, which has applied as from 1 January 2018. It refers to food which was not present on a large scale on the EU food market before 1997, but has a history of safe use in at least one country outside the EU. New rules provide for a simplified procedure for this kind of foods. The article discusses the definitione of the term „traditional food from a third country” and the procedurę for authorizing the placing of such food on the market, based on the provisions of Regulation 2015/2283, implementing regulations and the respective EFSA guidance. It also raises doubts concerning interpretation of the new rules and practical aspects of their application. Finally, some examples of traditional products from the third countries are given, showing beneficial properties that can be used in the food industry.

10

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego z perspektywy prawa subwencyjnego

Kociubiński J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 5

35--39

PL

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego jest przedsięwzięciem dyskusyjnym zarówno z perspektywy politycznej ekonomicznej jak i prawnej. Nie wchodząc w ocenę zasadnością inwestycji, analizując kwestię jedynie od strony prawnej, na pierwszy plan wysuwa się kwestia pomocy publicznej. Niniejszy artykuł przedstawia tytułowy projekt z perspektywy prawa subwencyjnego. Analizie zostały poddane kwestie, kiedy ingerencja struktur państwowych zostanie uznana za pomoc publiczną, kiedy będzie można zwiększyć poziom finansowania i jakie są ogólne warunki dopuszczalności wsparcia oraz jakie prawne czynniki ryzyka mogą wystąpić w toku realizacji opisywanego przedsięwzięcia.

EN

Central Communication Airport is a project that raises discussions - political, economic and legal. Without going into assessment whether this project has its merits, and staying within the field of legal analysis the issue of State aid is of primary importance. This paper presents mentioned investment project from the State aid law perspective. Following problems are analysed: When a public intervention could be regarded as State aid; when financing of the project could be extended; what are compatibility criteria for State aid and what are legal risk factors associated with subsidisation.

11

Pat legislacyjny w Unii Europejskiej w dziedzinie zmian zakresu odpowiedzialności przewoźników lotniczych

Gospodarek J.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 4 (40)

85--98

PL

Autor poddał analizie wydane w ostatnich latach akty prawa UE mające na celu zmianę za kresu odpowiedzialności przewoźników lotniczych, aby lepiej chronić prawa pasażerów lotniczych. W pracy przedstawiono cele wniosku ustawodawczego Komisji z 13 marca 2013 r., jego kluczowe propozycje zmian rozporządzenia (WE) nr 261/2004 oraz rozporządzenia (WE) nr 2027/97, zmierzające do ograniczenia wydatków przewoźników lotniczych, a w konsekwencji ograniczające prawa pasażerów lotniczych. Autor omówił tryb przygotowania stanowiska Parlamentu Europejskiego wobec wskazanego wniosku ustawodawczego, podkreślając, że przyjęta rezolucja ustawodawcza Parlamentu Europejskiego jest nastawiona na zapewnienie równowagi interesów pasażerów i przewoźników lotniczych. W artykule przedstawiono prace Rady UE zmierzające do przyjęcia stanowiska Rady wobec wniosku ustawodawczego Komisji z 13 marca 2013 r. oraz rezolucji ustawodawczej Parlamentu Europejskiego z 5 lutego 2014 r., które do końca 2017 r. nie zakończyły się sukcesem. Od ponad 3 lat trwa pat legislacyjny w tej dziedzinie, który wynika z trudnych do pogodzenia interesów pasażerów lotniczych oraz przewoźników działających na zliberalizowanym rynku lotniczym. We wnioskach końcowych autor stwierdził, że chociaż zarówno Komisja Europejska, Parlament Europejski, jak i Rada UE opowiadają się za zapewnieniem wysokiego poziomu ochrony pasażerów lotniczych, to jednak w praktyce jedynie Parlament Europejski konsekwentnie działa w celu poszerzenia praw pasażerów lotniczych. Natomiast Komisja i Rada głównie dbają o to, by ochrona praw pasażerów lotniczych nie naruszyła interesów ekonomicznych przewoźników lotniczych.

EN

The author analyzed the recently adopted acts of the EU law aimed at revision of the scope of air carriers’ liability for better protection of air passenger rights. The paper discussed the aims of the European Commission legislative proposal of 13 March 2013, its key proposed amendments of Regulation (EC) No 261/2004 and Regulation (EC) No 2027/97, that aim at cost-cutting of air carriers, and consequently limit the air passenger rights. The author presented the way of preparing the European Parliament position with regard to the above legislative proposal, underlining that the EU legislating resolution is aimed at ensuring the balance of interests for air passengers and carriers. Presented in the paper were the works of the Council heading for the adoption of the Council position with regard to the legislative proposal of 13 March 2013 and the European Parliament legislative resolution of 5 February 2014, that had not been successful until the end of 2017. The last 3 years have been noting the legislative stalemate in this area, that results from discrepancy between the interests of air passengers and the carriers on liberalized airline market. In his final conclusions the author found that even though the Commission, the European Parliament and the Council stand for assuring a high level of air passenger protection, it is practically only the European Parliament that consequently acts for extending the rights of air passengers. However, the main concern of the Commission and the Council is to make sure that the air passenger rights protection should not affect the economic interests of air carriers.

12

Nowe Prawo wodne – podstawowe tezy

Gajda M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2017

|

Nr 6

70--73

PL

Nowe Prawo wodne, uchwalone w lipcu 2017 r., powstało jako projekt rządowy ustawy, mający na celu wykonanie prawa Unii Europejskiej. Ustawa dotyczy m.in. powołania nowej jednostki – państwowej osoby prawnej Wody Polskie, której zadaniem będzie przejrzyste finansowanie inwestycji w gospodarce wodnej, jak również sprawne pozyskiwanie środków finansowych na te inwestycje, w tym środków pozabudżetowych, oraz uregulowanie kwestii administrowania wodami, w tym władztwo nad przypisanymi jednostkom administracyjnym wodami, sprawowane w imieniu skarbu państwa

13

Prawne aspekty importu i dystrybucji produktów kosmetycznych w Unii Europejskiej

Kulińska K.

Logistyka

|

2017

|

nr 4

50--54

PL

Rynek produktów kosmetycznych jest szczególny, odznacza się ogromnym potencjałem, konkurencyjnością i innowacyjnością. Jednocześnie sposób korzystania tych produktów przez konsumentów, wymaga spełniania przez nie wysokich standardów bezpieczeństwa, zbliżając je tym samym od strony potrzeby prawnej kontroli i nadzoru do wyrobów medycznych. Wymaganiom tym muszą sprostać nie tylko producenci tych produktów, ale także importerzy i dystrybutorzy. Artykuł określa ich sytuację prawną i analizuje najważniejsze obowiązki i zakazy wiążące te podmioty przy wprowadzaniu produktów kosmetycznych na rynek.

EN

The market of cosmetic products is unique, as its main features are a great potential, competitiveness and innovation. At the same time, the way consumers use these products requires them to meet high safety standards, thus bringing them closer to the medical products in terms of need for legal control and supervision. These requirements must not only be met by producers, but also by importers and distributors. This article sets out their legal position and analyzes the main obligations and prohibitions binding when placing cosmetic products on the market.

14

Znaczenie ochrony dokumentów paszportowych w kontekście aktualnych zagrożeń terrorystycznych w Europie

Rutkiewicz H.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2016

|

R. 6, Nr 9

341--357

PL

Unia Europejska, borykająca się obecnie z problemem nielegalnej imigracji na terytorium państw członkowskich, nie posiada niezawodnych regulacji pozwalających na weryfikację tożsamości osób przekraczających jej granice. Systemy SIS II, VIS czy Eurodac, służące bezpieczeństwu każdego z państw UE, działają wybiórczo, zawierają w swych rejestrach jedynie określone kategorie danych. Niniejszy artykuł skupia się w głównej mierze na znaczeniu ochrony dokumentów paszportowych – dokumentów potwierdzających tożsamość, w tym obywatelstwo danego kraju, dających prawo do przekraczania granicy i pobytu poza nią. Jak potwierdziły m.in. zamachy przeprowadzone w Paryżu 13 listopada 2015 r., posługiwanie się fałszywymi paszportami pozwala na przedostanie się do Europy, a także swobodne przemieszczanie się po niej terrorystów.

EN

The article’s main focus is current terrorist threat in European Union and the importance of protecting passport documents in the face of recent developments. The systems of SIS II, VIS, Eurodac, created for security reasons of each of the Member States of the EU, work selectively, detecting in its records only certain categories of data, unable to discern others. As it turned out shortly after the terrorist attack in Paris, one of the attackers was using a false Syrian passport and entered Europe along the migrant trail. The EU systems, as it appears according to the author, seems insufficient and contains gaps that allow migrants to freely cross EU borders using forged passports. Taking into consideration the migration crisis and the threat of terrorism, the ways to better register and screen the migrants should be extended to a new security level with corresponding systems.

15

Metrologia : podstawowe instytucje, normy prawne i zasady działania

Makowski R., Frączek J.

Pojazdy Szynowe

|

2015

|

Nr 1

49--57

PL

W artykule przedstawiono aktualnie obowiązujące w Polsce akty prawne oraz ich powiązania z prawem unijnym. Wymieniono organizacje międzynarodowe zajmujące się metrologią a także zaprezentowano wzajemne relacje między nimi oraz krótki rys historyczny. W pierwszej części zostały przywołane i omówione podstawowe akty prawne związane z metrologią prawną, natomiast w drugiej przedstawiono światowe organizacje funkcjonujące w metrologii naukowej oraz ich strukturę organizacyjną.

EN

This article presents the valid legislative act in Poland and their connections with the EU law. The international organizations involved in metrology are listed. The mutual relationships between them and the brief historical outline are also presented. The basic law acts related to the legal metrology are referred to and discussed in the first part of this article. However, the world organizations operating in the scientific metrology and their organizational structure are given in the second part.

16

Wyzwania przedsiębiorstw związane z konkluzjami BAT

Gallus A.

Nowa Energia

|

2015

|

nr 5-6

4--6

PL

Konkluzje BAT to dokument sporządzony na podstawie dokumentu referencyjnego BAT (tzw. BREF) dla danej działalności. Konkluzje BAT są sporządzane dla różnych rodzajów działalności. Przyjmowane są przez Komisję Europejską w drodze decyzji i publikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. W Polsce stosuje się je wprost, dzięki obowiązującym od 5 września 2014 r. zapisom znowelizowanej ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm.) (dalej: ustawa POŚ). W konkluzjach BAT określane są najlepsze dostępne techniki oraz możliwości ich zastosowania, a także poziomy emisji do środowiska (graniczne wielkości emisyjne), które nie mogą zostać przekroczone, wraz z informacjami o prowadzeniu monitoringu emisji.

17

Integracja rynków regionalnych energii elektrycznej w świetle przepisów prawa UE

Swora M.

Energetyka – Społeczeństwo – Polityka

|

2015

|

nr 2(2)

25--38

EN

The article raises the issue of the state of integration of European energy markets in light of the EU law. Firstly, it discusses the Directives 2009/72 and 2009/73 regulating the possibility of regional initiatives aimed at deepening mutual integration of the energy markets in certain neighbouring Member States. It further mentions solutions included in the network codes (NC CACM, FCA NC, NC EB) and their implications for integration of energy markets at the regional level. Problems associated with creation of a regional electricity market in the context of their impact on the functioning of the national electricity market, divergent interests of neighbouring countries and the absence of appropriate legal instruments were also discussed.

18

Gospodarcza i niegospodarcza działalność portów lotniczych -perspektywa prawa pomocy publicznej

Kociubiński J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2014

|

Nr 11

36--39

PL

Jednym z elementów reformy systemu pomocy publicznej w prawie Unii Europejskiej jest zmiana zasad udzielania państwowego wsparcia dla portów lotniczych. Zmiany wpisują się w ogólną logikę ograniczania i poprawy efektywności wydatkowania środków publicznych w związku z kryzysem. Położenie większego nacisku na finansową adekwatność wsparcia państwowego oznacza ściślejsze kryteria oceny środków pomocowych z rynkiem wewnętrznym. Jednocześnie działalność portu lotniczego obejmuje szeroki wachlarz zadań, ale tylko wsparcie tych, które uznane zostaną za mające charakter gospodarczy stanowi pomoc publiczną. Tym istotniejsze jest dokonanie dystynkcji pomiędzy aktywnościami gospodarczymi, a niegospodarczymi. Niniejszy artykuł prezentuje kryteria determinujące możliwość przypisania określonej działalności gospodarczego charakteru, w oparciu o orzecznictwo Trybunału Sprawiedliwości, decyzje Komisji Europejskiej i dorobek doktryny.

EN

One of the components of the EU-wide State aid modernization process is the revision of rules for public financing of airports. The changes fall under crisis-induced general logic of reform that entails increase in effectiveness of public expenditure. Higher emphasis on economic adequacy of aid efforts means that compatibility assessment of aid measures will be subjected to stricter criteria. At the same time, among variety of activities that constitute airport operation, only aid for those that are considered to be of economic nature could qualify as State aid. Therefore it is crucial to distinguish between economic and non-economic tasks. This paper presents an analysis of the EU-law based criteria for economic activity on the basis of Court of Justice's case-law, European Commission's decision as well as on the doctrine's acquis.

19

Homologacja pojazdów w ujęciu kategorii, typu, wariantu i wersji pojazdu

Balke M., Karpiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1623-1633

PL

Władze krajów europejskich dla zabezpieczenia się przed niekontrolowanym wprowadzaniem do ruchu nowych typów pojazdów prowadzą, poprzez swe wyspecjalizowane jednostki, badania sprawdzające, czy poszczególne typy pojazdów odpowiadają obowiązującym wymaganiom, tzw. badania homologacyjne. Zharmonizowane przepisy administracyjne i ogólne wymagania techniczne w procesie homologacji pojazdów mają na celu uproszczenie rejestracji, sprzedaży i dopuszczenia do ruchu na obszarze Wspólnoty nowych pojazdów. Podstawowymi parametrami w homologacji są kategoria oraz typ pojazdu.

EN

The authorities of European countries to protect against the uncontrolled introduction into service of new vehicles conduct verification tests, at their specialized facilities, whether different types of vehicles comply with the applicable requirements, the so-called, type-approval tests. Harmonised administrative regulations and general technical requirements in the process of the vehicles approval are intended to simplify the registration, sale and entry into service of new vehicles in the Community. The basic parameters in the type-approval are the category and type of vehicle.

20

Aspekt prawny recyklingu akumulatorów kwasowoołowiowych

Kamińska E., Kamiński T., Skarbek-Żabkin A.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

115--123

PL

Akumulatory kwasowoołowiowe są nadal powszechnie stosowane w samochodach osobowych. Ich wycofanie z eksploatacji wymaga jednak zastosowania specjalnych metod w celu ograniczenia negatywnego wpływu procesu recyklingu na środowisko. W artykule przedstawiono przepisy prawa obowiązujące w zakresie gospodarowania zużytymi akumulatorami kwasowoołowiowymi na poziomie Unii Europejskiej i na poziomie krajowym. Opisano funkcjonowanie systemu recyklingu akumulatorów kwasowoołowiowych wykorzystywanych w samochodach osobowych. Spełnienie wymagań prawnych dotyczących gospodarowania odpadami, wymaga poddania procesowi recyklingu wszystkich zebranych, zużytych akumulatorów kwasowoołowiowych. Ołów, z którego są wykonane elementy akumulatora powinien być odzyskiwany na poziomie 70 %. Według wymagań prawnych, poziom wydajności recyklingu od roku 2010 powinien osiągnąć co najmniej 65 % masy zużytych akumulatorów kwasowoołowiowych. W artykule scharakteryzowano również podmioty tworzące system gospodarowania zużytymi akumulatorami oraz określono na podstawie dostępnych raportów wojewódzkich wielkość przetworzonych przez nie odpadów.

XX

Lead-acid batteries are still widely used in cars. Their withdrawal from service, however, requires the use of special methods in order to reduce the negative impact of recycling process on the environment. The article presents the legal regulation applicable for the management of disused lead-acid batteries at the EU level and at the national level. Functioning of the system recycling lead-acid batteries the used in cars has been described. Compliance with the legal requirements relating to the waste management, requires to subject all of the disused lead-acid batteries collected to recycling process. Lead, which the battery elements are made of, should be recovered at the level of 70%. According to legal requirements, the recycling efficiency level from 2010 should reach at least 65% by weight of disused lead-acid batteries. The article describes also the entities forming the system of waste batteries management of and determines, based on the available regional reports the volume of waste processed by them.