PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ETA
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wprowadzanie i udostępnianie na rynku wyrobów budowlanych z segmentu HVAC. System europejski
Muniak Damian Piotr
Polski Instalator
|
2022
|
nr 3
36--40
PL
W poprzedniej części cyklu [5] opisałem pokrótce podstawy prawne i główne pojęcia związane z wprowadzaniem do obrotu i udostępnianiem wyrobów budowlanych na rynku EOG i krajowym. W tej części skupię się na systemie europejskim, dotyczącym rynku EOG, opisując wybrane aspekty tej procedury i dokumenty, w których można szukać parametrów technicznych danego wyrobu.
2
Content available remote Innowacyjne wyroby budowlane a zasady wprowadzania do obrotu
Staniszewska-Chlebowska Edyta
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 3
45--47
3
Content available Information model of system of support of decision making during management of it companies
Tatarchenko Yehor, Lyfar Volodymyr, Tatarchenko Halyna
Applied Computer Science
|
2020
|
Vol. 16, no 1
85--94
EN
An information model has been carried out, with the help of which it is possible to implement methods that ensure the growth of competitiveness of IT companies. Growth conditions for companies provide mergers and acquisitions (M&A). The analysis of the data obtained as a result of the P&L financial report is mainly based on current indicators and can be partially used to prolong economic indicators for a certain (most often limited) period. The authors propose using methods for assessing stochastic indicators of IT development processes based on the solution of a number of problems: (1) Development of models to assess the impact of indicators in the analysis of the financial condition of companies; (2) Creation of an information model and methods for processing current stochastic data and assessing the probability of the implementation of negative and positive outcomes.
4
Content available ETA’s terrorist activities – historical background and contemporary times
Kubiak Mariusz, Iwanowska Wioleta
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
|
2019
|
Vol. 51, No. 2(192)
227--237
EN
Euskadi Ta Askatasuna (ETA) was a terrorist organization fighting for the independence of the Basque Country from under the rule of Spain. It was created in 1959 by members of the Basque Nationalist Party (PNV). The terrorist attacks carried out by it were directed against the representatives of the authorities and law enforcement officers, but many civilians were also killed as a result of armed conflicts. The organization’s activity was financed mainly from extortion money, which was collected from entrepreneurs under the threat of death. Acts of violence have become everyday life for Spanish citizens. For this reason, the initially supported organization began to arouse reluctance and induce waves of protests against the methods it used. The Spanish government tried to negotiate and sign the ceasefire with the organization, however, it proved ineffective. The organization has repeatedly announced the suspension of fighting, and then carried out subsequent acts of terror. In 2011, ETA announced the end of military activity, and in 2017 its members finally gave up their arms. Most of the organization’s activists are currently in jail. ETA has killed 829 people since its inception.
PL
Euskadi Ta Askatasuna (ETA) była organizacją terrorystyczną walczącą o niepodległość Kraju Basków spod rządów Hiszpanii. Została utworzona w 1959 r. przez członków Baskijskiej Partii Narodowościowej (PNV). Przeprowadzane przez nią zamachy terrorystyczne wymierzano przeciwko przedstawicielom władzy oraz stróżom prawa, jednak w wyniku walk zbrojnych zginęło także wielu cywilów. Działalność organizacji była finansowana głównie z haraczy, które pobierano od przedsiębiorców pod groźbą śmierci. Akty przemocy stały się codziennością dla obywateli Hiszpanii. Z tego powodu, popierana początkowo organizacja zaczęła budzić niechęć i wywoływać fale protestów przeciwko metodom, jakie stosowała. Rząd Hiszpanii podejmował próby negocjacji oraz podpisania rozejmu z organizacją, jednak okazywały się one nieskuteczne. Organizacja wielokrotnie ogłaszała zawieszenie walk, po czym dokonywała kolejnych aktów terroru. W 2011 r. ETA ogłosiła zakończenie działalności zbrojnej, a w 2017 r. jej członkowie ostatecznie oddali broń. Większość działaczy organizacji przebywa obecnie w więzieniach. Od początku swojej działalności ETA zabiła 829 osób.
5
Content available Meandry procedur obliczeniowych płaskich stropów żelbetowych na przebicie
Urban T., Gołdyn M.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 2
24--31
PL
W artykule przedstawiono historię zmian przepisów normowych dotyczących zagadnienia przebicia płyt żelbetowych. Wskazano różnice w procedurach obliczeniowych i skomentowano zmiany najbardziej istotne z punktu widzenia praktyki inżynierskiej. Omówiono zasady dotyczące zarówno tradycyjnego zbrojenia na przebicie w formie zamkniętych strzemion lub prętów odgiętych, jak również coraz popularniejszych trzpieni dwugłówkowych.
EN
In the paper the history of changes in the standards concerning the issue of punching shear of reinforced concrete slabs was presented. The most important differences in design provisions were noted and the changes most relevant from the perspective of engineering practice were commented. The regulations concerning traditional punching shear reinforcement in form of closed stirrups or bent up bars as well as more and more popular double headed studs were discussed.
6
Content available Evaluation of the possibility of occurrence of selected damage to a car engine turbocharger using the event tree analysis (ETA)
Bor M., Karpiuk W., Smolec R., Spadło M.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 3
71--76
EN
The subject of the article is the identification of factors behind the incorrect operation of a car turbocharger that, in longer perspective, lead to the damage of the device. Due to the operating principle and design features, the device works with many engine systems – intake, exhaust, lubrication systems and also, increasingly more often, with the cooling system. A multitude of relations, complexity, and working conditions are reasons due to which the device is sensitive to disturbances of quality parameters of the working media (e.g. oil). In the article based on the selected causes of damage of turbochargers, we focused on the following initiating event, concerning the bearings lubrication system, which is clogged oil strainer. The authors aims at performing an analysis allowing to increase the detectability of emerging malfunctions that lead to deterioration of operating conditions of the device. For this task tool such as ETA (Event Tree Analysis) was used. It is a tool for assessing system and process safety. It facilitates detecting potential risks, as well as relations existing between actions or events. This method explores the path from the initiating event to the outcome (most often representing the immobilization of the tested object), with particular emphasis on intermediate stages affecting the technical condition of the object. Unlike the FTA analyses, which have a deductive nature, the ETA analysis is inductive. The analysis of the obtained results, supported with validation by means of ETA, allowed proving that, given the current state of knowledge and advancements in technology, it is possible to apply additional sensors for monitoring the operation of a turbocharger. The proposed modifications were considered minor design changes that significantly increase the reliability of the device.
7
Content available Hazard identification methods
Orymowska J., Sobkowicz P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
145--158
EN
This article presents the main hazards that occur in the context of inland navigation and their impact on the vessel. First, characteristics are extracted from the following methods with regard to identifying threats: involving steering gear damage to an inland vessel moving on a straight waterway. Next, a hazard identification model is presented, which is appropriate to a situation involving steering gear damage to an inland vessel moving on a straight fairway.
8
Content available Gwardia cywilna : miecz i tarcza Królestwa Hiszpanii
Niedziela S.
Wiedza Obronna
|
2017
|
nr 1-2
40--49
PL
Autor przedstawia powstanie i działalność hiszpańskiej Gwardii Cywilnej która stoi na straży bezpieczeństwa publicznego. Prezentuje sukcesy i porażki w walce z organizacją ETA oraz prognozuje współczesne zagrożenia które mogą dotknąć społeczeństwo Hiszpanii.
EN
The Guardia Civil is a military force under the authority of both the Ministry of the Interior and the Ministry of Defence. The Corps has been engaged primarily in maintaining order in rural areas and in patrolling the frontiers. Today the Guardia Civil assumed new responsabilities, such as counterterrorism, protection of coasts, cyber and internet crime. At present the Guardia Civil is conducting different missions in Haiti, Bosnia, Gambia, Senegal and Mauritania. In the last thirty years the fight against ETA has attracted the Guardia Civil’s main anti-terrorist efforts.
9
Content available Elewacje wentylowane – problemy wykonania i odbioru
Kopyłow O.
Budownictwo i Architektura
|
2016
|
Vol. 15, nr 2
51--56
PL
W artykule, na podstawie doświadczenia badawczo-eksperckiego ITB, omówiono najczęściej spotykane pomyłki podczas wykonania i odbioru elewacji wentylowanych. Przytoczono błędy wynikające z niedoskonałości dokumentacji projektowej, niewłaściwego przygotowania wykonawców oraz kadry nadzorującej.
EN
This article is written based on expert opinions provided by ITB. The paper presents the most common mistakes related with execution and acceptance of ventilated façade works. Discusses the errors resulting from the imperfections of design documentation, improper preparation of the performance and supervising staff.
10
Content available remote Znaczenie analizy drzewa zdarzeń w wybranych aspektach implementacji systemu GBAS
Fellner A., Fellner R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 103
67--75
PL
Implementację nowych technologii w ruchu lotniczym poprzedza proces certyfikacji oparty o kompleksową analizę bezpieczeństwa. Wykorzystuje ona szereg metod, w tym m.in. analizę drzewa zdarzeń (ETA). Za jej pomocą dokonano oceny zagrożeń i ryzyka dla eksperymentalnych podejść LPV opartych na sygnale GNSS w porcie lotniczym Katowice-Pyrzowice. Ich celem było zidentyfikowanie możliwości wdrożenia systemu GBAS. Testy wykonano w ramach międzynarodowego projektu badawczego SHERPA (Support ad-Hoc to Eastern Region with Preoperational Actions on GNSS).
EN
Implementation of new technologies in aviation are determined by certification process based on a comprehensive safety analysis. It uses a number of methods, including event tree analysis (ETA). Those method allow to assesses risks and threats for experimental LPV approaches based on GNSS signal at the Katowice-Pyrzowice airport. The goal was to identify the possibility of implementation of the GBAS. Tests were performed within the framework of the international research project SHERPA (Support ad-Hoc to Eastern Region with Pre-operational Actions on GNSS).
11
Content available remote Safety case jako niezbędny aspekt lotniczej implementacji systemu GNSS
Fellner A., Fellner R., Jafernik H.
Journal of KONBiN
|
2014
|
No. 1 (29)
23--32
PL
Artykuł przedstawia analizę ryzyka na potrzeby wdrożenia procedur podejścia precyzyjnego (Localizer Performance and Vertical Guidance - LPV) z użyciem sensora GNSS dla lotnisk w Warszawie i Katowicach. Szczegóły zostały zawarte w opracowywanym w ramach międzynarodowego projektu SHERPA. Do analizy wykorzystano techniki identyfikacji zagrożeń (zderzenie z powierzchnią ziemi w locie sterowanym - CFIT, wypadek podczas lądowania - LA, kolizja w powietrzu - MAC, procedura po nieudanym podejściu - MA, bezpieczne lądowanie) i oceny ich następstw oparte o metody analiz: Event Tree Analysis, zestawienie prawdopodobieństwa ryzyka bezpieczeństwa, macierz oceny ryzyka bezpieczeństwa oraz Functional Hazard Assesment. Następnie określono cele bezpieczeństwa. Przeprowadzone badania pozwoliły na wyznaczenie prawdopodobieństw występowania zagrożeń i celów bezpieczeństwa, a także porównanie ich względem wymagań systemu ILS.
EN
The article describes analysis of the risk for the implementation of precise approach procedures (Localizer Performance and Vertical Guidance - LPV) with GNSS sensor at airports in Warsaw and Katowice. There were used some techniques of the identification of threats (including controlled flight into terrain, landing accident, mid-air collision, missed approach, safe landing) and evaluations methods based on: Event Tree Analysis, probability of the risk, safety risk evaluation matrix and Functional Hazard Assesment. Also safety goals were determined. Research led to determine probabilities of appearing of threats, as well as allow compare them with regard to the ILS. As a result of conducting the Preliminary System Safety Assessment (PSSA), there were defined requirements essential to reach the required level of the safety. Research led to determine probabilities of appearing of threats and safety goals, as well as compare them with regard to the ILS requirements.
12
Content available Wymiarowanie płyt na przebicie przy zastosowaniu bolców dwugłówkowych według Europejskich Aprobat Technicznych
Lindorf A.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 12
24--32
PL
Wprowadzenie EC2 żelbetowego w konstrukcjach żelbetowych doprowadziło do znacznej zmiany istniejących reguł wymiarowania płyt przeciw przebiciu. Dotyczy to przede wszystkim zbrojenia z użyciem bolców dwugłówkowych. Do tej pory w Polsce użycie tego specjalnego zbrojenia na przebicie było regulowane przez Polską Aprobatę Techniczną jako dodatek do PN-B-03264, przy tym sprawdzenie przeprowadzano niezależnie od normy. Żeby można było wymiarować przebicie zgodnie z zasadami EC2, została wydana nowa aprobata w formie Europejskiej Aprobaty Technicznej, która różni się w kilku ważnych aspektach od założeń normy EC2. W tym artykule podano przegląd różnych reguł i tło ich powstania.
EN
Introduction of the reinforced concrete EC2 in reinforced concrete constructions has led to a significant change in the existing rules of dimensioning of plates against the break-down. This mainly concerns the reinforcement using double-head bolts. So far in Poland, the use of this special reinforcement for the break-down was regulated by the Polish Technical Approval as an addition to the PN-B-03264, and the control was carried out independently from the standard. To be able to dimension the break-down in accordance with the EC2, a new approval has been issued in the form of the European Technical Approval, which differs in several important aspects from the assumptions included in the EC2 standard. This article addresses the overview of the various rules and the background of their creation.
13
Content available Ocena uszkadzalności jednostki napędowej ciągnika rolniczego zasilanego olejem rzepakowym metodą drzewa zdarzeń - ETA
Klimkiewicz M., Mruk R., Słoma J., Wojdalski J., Jobbágy J., Simoník J., Varga R.
Inżynieria Rolnicza
|
2013
|
R. 17, nr 2, t. 1
133--142
PL
W pracy przedstawiono badania uszkadzalności jednostki napędowej ciągnika rolniczego zasilanego olejem rzepakowym za pomocą metody drzewa zdarzeń - ETA. Celem pracy było oszacowanie prawdopodobieństw wystąpienia niepożądanych zdarzeń w przypadku zasilania silnika nieprzetworzonym olejem rzepakowym; sprawdzenie, jaki wpływ na nie mają zastosowane układy zabezpieczające, i zaproponowanie skuteczniejszych rozwiązań zabezpieczających. W systemie wyróżniono następujące zdarzenia inicjujące: zawartość wody w oleju rzepakowym, zanieczyszczenie mechaniczne oraz skażenie bakteriologiczne oleju rzepakowego. Dla każdego zdarzenia inicjującego sporządzono drzewo zdarzeń. Przeprowadzono analizę ilościową uszkadzalności przez obliczenie prawdopodobieństw skutków w każdej gałęzi drzewa zdarzeń. Zastosowano bariery bezpieczeństwa, mające na celu ograniczenie negatywnych skutków wystąpienia zdarzeń inicjujących w postaci: odpowiednich procedur, działań operatora ciągnika, oraz zainstalowanych urządzeń w układzie paliwowym. Przykładem takiego wyprzedzającego zabezpieczenia jest propozycja zainstalowania specjalnego separatora wody w układzie paliwowym oraz zalecenia dla operatora ciągnika, aby we wskazanych sytuacjach podjął określone działania.
EN
The paper presents investigations on damageability of agricultural tractor power unit fed with rapeseed oil, with the use of Event Tree Analysis - ETA. The work aimed at: evaluation of occurrence probability for the unfavorable events in the case of feeding engine with unprocessed rapeseed oil, checking the effects of applied protective systems and propositions of more effective protective solutions. The following initializing events were distinguished in the system: water content in rapeseed oil, mechanical and bacteriologic contamination of rapeseed oil. The event tree was developed for each initializing event. The quantitative analysis of damageability was carried out by calculating of result probability in each branch of event tree. There were used the safety barriers to reduce the negative results of occurrence of the initializing events in the forms of: appropriate procedures, tractor operator activities, and devices mounted in the fuel system. An example of such anticipated safety measure is the proposition of installation of special water separator in the fuel system as well as recommendations for tractor operator, who should undertake the specific actions under the determined situations.
14
Content available Ewolucja reżimu prawnego walki z terroryzmem
Gubrynowicz Aleksander, Pacholska Magdalena
Wiedza Obronna
|
2011
|
nr 3
81--105
15
Metody analiz zagrożeń i ryzyka awarii groźnych dla środowiska. Cz. II. Metody ilościowe
Piotrowski T., Świetlik R.
Ekologia i Technika
|
2010
|
R. 18, nr 5
276-282
PL
W artykule przedstawiono używane w praktyce przemysłowej metody analiz zagrożeń i ryzyka awarii, które są przydatnymi narzędziami przewidywania zagrożeń i oceny ich możliwych skutków dla ludzi i środowiska. W grupie metod ilościowych najczęściej używa się następujących typów analiz: drzewa błędów (FTA), drzewa zdarzeń (ETA), przyczyn i skutków (CCA), warstw zabezpieczeń (AWZ-LOPA), niezawodności ludzkiej (HRA).
EN
In the paper the methods for hazard and risk analysis, which are useful tools for predicting hazards and assessing their possible Consequences for people and environment, used in industry praxis, were presented. In a group of quantitative methods, for example such analysis types as Fault Tree (FTA), Events Tree (ETA), Cause and Consequences (CCA), Layer of Protection (LOPA) or Human Reliability (HRA) are used.
16
Wpływ redukcji grubości elementu na nośność kotew metalowych w betonie
Szymański M.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 109
403-410
PL
Coraz częściej producenci kotew stawiają pytanie o możliwość ograniczenia grubości podłoża, w którym montowany jest łącznik. Na podstawie "Wytycznej do Europejskich Aprobat Technicznych" - ET AG 001 powinien być on zakotwiony w elemencie, który ma wymaganą grubość minimalną, równą podwójnej efektywnej głębokości zamocowania i nie mniejszą niż 10 cm. Podczas badań aprobujących ETA zauważono jednak, że rzeczywista grubość podłoża może być nawet do 20% mniejsza. Redukcja ta, przy zachowaniu bezpiecznego rozstawu łączników i odległości od krawędzi elementu, pozwala na osiągnięcie pełnej nośności charakterystycznej kotwy, jak w elemencie o standardowej grubości. W zależności od kierunku obciążenia łącznika należy zdefiniować tylko minimalne rozstawy i odległości od krawędzi, tak by uzyskać wymaganą nośność charakterystyczną.
EN
The common question, which ask the anchors' producers is about the possibility of the thickness reduction of the concrete members, in which anchors are installed. According to the current "European Technical Approvals Guidelines" - ETAG 001 they should be anchored in a concrete member, which is of the required minimum thickness equal to the double effective anchorage depth and at least 10cm. During the tests carried out for an European Technical Approval it was observed, that the real member can be thinner even up to 20%. This reduction allows to obtain the whole value of characteristic anchor's loading capacity, as for the standard thickness concrete member. Depending on the anchor's loading direction, it should just be defined minimal spacing and edge distances to keep the required characteristic resistance.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.