Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Propozycja zwiększenia pracy przewozowej w transporcie drogowym

Olejnik K., Nowacki G., Woźniak G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

354--358

PL

W artykule poddano ocenie wybrane projekty. Szwedzki projekt ESM (Europejski System Modułowy) w warunkach transportu drogowego w Polsce. Umożliwia on dwóm dłuższym zespołom pojazdów przewiezienie tej samej ilości ładunku, który wymagałaby użycia trzech krótszych "europejskich" pojazdów - według wymagań dyrektywy Unii Europejskiej 96/53/WE. Nadwozia wymienne i inne jednostki transportowe wykorzystywane do transportu długodystansowego w systemie modułowym pozwalają dotychczasowe krótsze zespoły wykorzystywać na obszarach miejskich, zaś dłuższe - ESM na wyznaczonych drogach głównych. Umożliwi to łatwo dostosować zestaw do przepisów obowiązujących w danym kraju, w którym obowiązuje długość o mniejszej wartości. Drugi to naczepa marki Kögel Big Maxx, wydłużona o wartość 1.3m ponad wielkość dopuszczalną. Nie spełnia także wymagania dotyczącego szerokości korytarza ruchu. Długość zestawu jest jednak mniejsza od zestawu samochód z przyczepą. Trzeci to autorski projekt zwiększenia przestrzeni ładunkowej przez zmianę wymagań dyrektywy UE 96/53/WE. Wykazano, że należy je zmienić. Pozwoli to zwiększyć pracę przewozową zespołu pojazdów.

EN

The paper provides assessment of selected projects. Swedish project ESM (European Modular System) in the conditions of road transport in Poland. It allows two longer vehicles to carry the same amount of cargo, which would require use of three short "European" vehicles - according to the requirements of the European Directive 96/53/EC. Trailer Kögel Big Maxx is second assessed project. Trailer is extended by 1.3m above the allowed amount, additionally it fails to meet the requirement for the width of the traffic corridor. The length of the set is however smaller than a set of vehicletrailer combination. The third project is a unique design aiming to increase cargo space by changing the requirements of the EU Directive 96/53/EC. It has been demonstrated that the requirements contained in the Directive should be changed. This would increase transportation capacity of vehicle sets.

2

Anteny i systemy antenowe opracowane w PIT S.A. Gdańsk

Kręczkowski A., Mazur M.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2010

|

Vol. 51, nr 2

38-45

PL

W publikacji zaprezentowano dotychczasowe osiągnięcia projektowe Gdańskiej Filii Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji SA w obszarze techniki antenowej. Przedstawiono zaplecze badawczo-techniczne oraz podstawowe produkty zaprojektowane w tym zakładzie naukowo-badawczym takie jak anteny i systemy antenowe radarów wtórnych IFF, szyki antenowe radarów na pasmo C, i anteny szerokopasmowe dedykowane dla urządzeń klasy ELlNT i ESM. Poza tym krótko przedstawiono inne rozwiązania związane z realizacją systemów antenowych.

EN

The publication presents the achievements of the Gdansk branch of the Telecommunications Research Institute S.A. (PIT S.A.) in the area of antenna technology. In that paper are presented human and equipment resources and fundamental implemented designs, such as IFF secondary radar antennas and antenna systems, radar antenna arrays working in C-band and broadband antennas dedicated for ELlNT and ESM systems. Besides other solutions, related to the antenna systems, are briefly presented.

3

ESM - czyli silniki energooszczędne

Śniatowski P.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2008

|

nr 8

40-40

4

Urządzenie rozpoznania radiolokacyjnego LEMUR-20 : konstrukcja, przeznaczenie, wyniki badań modelu

Stolarski Z.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2007

|

Vol. 56, nr sp.2

401-408

PL

W Oddziale Wrocławskim Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji zakończone zostały prace badawcze nad modelem nowego urządzenia RWR/ESM o oznaczeniu LEMUR-20. W porównaniu z dotychczasowymi konstrukcjami PIT, urządzenie cechują m.in. poszerzone pasmo pracy (1-18 GHz) oraz zmniejszone gabaryty. Dzięki temu urządzenie może być instalowane na średniej wielkości pojazdach lądowych, okrętach i kontenerach stacji brzegowych. Artykuł opisuje budowę, funkcje poszczególnych elementów urządzenia oraz przedstawia wyniki badań funkcjonowania modelu. Prezentowane są uzyskane wartości parametrów, takich jak czułość, dokładność pomiaru częstotliwości i parametrów czasowych oraz błąd określania kierunku opromieniowania.

EN

Radar Warning Receivers and Electronic Support Measure systems play very important role in armed forces activity in peace and conflict time. It can be foreseen that in the future, this type of systems will be of constantly growing significance. Applied on every kind of air, naval and ground platform, they create the vital asset in a modern combat electronic environment. Monitoring, analyzing and identifying radar emission, the ESM system works out the data needed to establish the complete air and surface tactical situation. The fact that monitoring can be carried out in a hidden way, render it an ideal warfare sensor. The Wroclaw Division of the Telecommunications Research Institute in Poland has finished a development work on a model of new RWR/ESM system called LEMUR-20. The LEMUR-20 is developed from the LEMUR-10 and the ESM-10 prototype system, installed on the naval patrol aircraft An-28 Bryza 1RM Bis. However, the LEMUR-20 differs fundamentally from the aircraft version — mostly in the construction of the antenna front-end unit and technical parameters. Directional antennas and low noise amplifiers (located in the ESM-10 system at ends of wings) are integrated under a common radome. Such construction results from planned applications (light vehicles, boats and coast stations) and the extended frequency band (1 to 18 GHz). The antenna system consists of extra four L band directional spiral antennas and one omnidirectional ultrawideband conical antenna. Relating to the former ESM systems, a direct frequency measurement using the omni antenna is a meaningful change. Antenna characteristics cover azimuth and elevation space and enable to estimate the bearing angle to the source of radiolocation emission. In the range from 2 to 18 GHz, the direction finding system bases on six directional spiral antennas. The angle of arrival is determined with high accuracy by the monopulse amplitude comparison method. Except the antenna unit, the LEMUR-20 consists of the microwave receiver module, signal processing module and mobile computer. A modular construction, both of microwave and digital part, simplifies assembling, operating and repairing processes in the system. The microwave receiver module includes receiver (DLVA) units and DIFM units (frequency discriminators for L and S-Ku band are separate). Due to space limitation, the new version of the DIFM unit for L band was designed and built. It is based on a single phase 6-bit discriminator with a short delay line. To make the auto test procedure of the system possible, the microwave receiver module includes the modernized Built In Test Equipment (BITE). The VCO with a new PLL circuit has improved long-term frequency stability. The Signal Processing Module includes DSP system with de-interleaving unit, control unit, LAN, navigation system and on-board radars blanking interface. The functionality of the application software was expanded with the visualization of the radiolocation environment on the digital map and the semiautomatic location of emitters. Results of research and measurements proved that in comparison with the ESM-10 system, the LEMUR-20 model has a better sensitivity (min. 55 dBm), high flatness of gain characteristics and lower internal noise. The estimation of the angle of arrival works correctly both in the 6- and 4-antenna direction finding system. Thanks to reduced overall dimensions and low power consumption, the LEMUR-20 can be installed and used on light mobile platforms (e.g. command vehicles, fast attack crafts).

5

Application of equivalent source method to identification of models of noise sources in automotive air conditioning systems

Bzymek A.

Diagnostyka

|

2006

|

nr 2(38)

65-68

EN

The paper deals with the experimental analysis of noise sources in Automotive Air Conditioning Systems (AACS), especially a part of the system - Heating Ventilating Air Conditioning (HVAC) unit. Presented approach was based on Equivalent Source Method (ESM) which is an inverse method of identification of models of noise sources. In order to model the acoustic pressure above the main outlet of the HVAC unit, a model consisting of a few equivalent sources was elaborated.

PL

Artykuł przedstawia eksperymentalną analizę źródeł hałasu w systemie klimatyzacji samochodowej, szczególnie jej części - w module HVAC. Prezentowane podejście bazuje na metodzie ekwiwalentnych źródeł w celu identyfikacji modeli źródeł hałasu. W artykule przedstawiono główne założenia metody, opisano przebieg i sposób realizacji badań. Uzyskane wyniki opatrzono komentarzem.

6

Koncepcja rozproszonego ESM jako narzędzia modułowej technologii montażu.

Łebkowski P.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2002

|

nr 4

8-11

7

Algorytm generowania alternatywnych sekwencji montażowych produktów wieloosiowych dla ESM

Magiera M.

Zeszyty Naukowe. Automatyka / Politechnika Śląska

|

2000

|

z. 130

85-94

PL

W artykule opisano heurystyczny algorytm generowania alternatywnych sekwencji montażowych. Dotyczy on produktów, których montaż może się odbywać wzdłuż kilku różnych osi - produktów wieloosiowych. Punktem wyjścia jest model produktu przeznaczonego do montażu. Generowanie sekwencji montażowych jest rozumiane jako proces odwrotny do generowania sekwencji demontażowych. Zmiany kolejności montowania podzespołów oraz zmiany związane z wyborem głównej osi montażu umożliwiają generowanie alternatywnych sekwencji montażowych.

EN

This paper describes a heuristic algorithm for the generation of alternative assembly sequences. The conception is connected with multiaxial products or products, which assembly is taking place along many axises. The starting point is a model of product. The generation of assembly sequences is comprehend as a reverse process of the disassembly sequences generation. A changes of subassembly sequence, which are connected with assembly main axis choice, enabling the generation of alternative assembly sequences.

8

Cyfrowy zapis produktu wieloosiowego dla ESM

Magiera M.

Automatyka / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

|

1999

|

T. 3, z. 1

219-226

PL

W artykule zaprezentowano koncepcję cyfrowego zapisu geometrii i topologii produktu przeznaczonego do montażu w elastycznych systemach montażowych (ESM). Dotyczy ona produktów wieloosiowych czyli takich, których montaż (lub demontaż) odbywa się wzdłuż kilku osi. W celu zminimalizowania liczby danych opisujących poszczególne części składowe produktu dokonana została klasyfikacja części. Opis produktu zawiera wyszczególnienie połączeń (rozłącznych i nierozłącznych) poszczególnych części. Zapisana w cyfrowej postaci struktura produktu wieloosiowego umożliwiły określenie rodzajów styków pomiędzy poszczególnymi częściami. Relacje wzajemnego położenia części składowych produktu zostały zapisane w postaci spójnego, acyklicznego grafu. Praca zawiera przykład cyfrowego zapisu struktury produktu wieloosiowego i jego zastosowanie dla potrzeb elastycznych systemów montażowych.

EN

This paper presents a conception of digital recording of geometry and topology of the product being assembled in the flexible assembly system (FAS). The conception is connected with multiaxial products or products, which assembly (or disassembly) is taking place along many axises. The classification of component parts enabled a minimization of input data. The product description includes a specification of component parts joints (permanent joints and temporary fastening). The digital recording of multiaxial product structure enabling an identification contact types among components. The graph of product structure (digraph, coherent, acyclik graph) reflects relations of relative positions of parts. This paper includes an example of digital recording of multiaxial product and an application of presented model for flexible assembly needs.