PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ERTMS/ETCS
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Symulacje procesów ruchowych na linii wyposażonej w system ERTMS/ETCS w środowisku ERSA
Koper Emilia, Kochan Andrzej
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2019
|
Nr 2(119)
121--132
PL
W artykule przedstawiono możliwości wynikające z przygotowywania modeli linii kolejowych wyposażonych w urządzenia systemu ERTMS/ETCS oraz symulacji ruchu pojazdów ETCS w dedykowanych narzędziach symulacyjnych. W artykule skupiono się na cechach oprogramowania ERSA. Przytoczono zasadnicze komponenty narzędzia, modelowane, aspekty oraz potencjalne zastosowanie tego rodzaju środowisk. Zwrócono uwagę na dane wyjściowe oraz możliwości ich dalszego zastosowania, m.in. do badania parametrów ruchowych. W artykule skupiono się na zastosowaniu narzędzia do modelowania konfiguracji sytemu ERTMS/ECTS 1.
EN
The article presents the possibilities resulting from the development of railway line equipped with ERTMS/ETCS system devices models and ETCS vehicle traffic simulation in dedicated simulation tools. The article focuses on the features of ERSA software. The basic components of the tool, modelled aspects and potential application of such environments are presented. Attention was paid to the output data and the possibilities of their further use, including the research of operating parameters. This article focuses on the application of the ERTMS/ECTS 1 configuration modelling tool.
2
Content available remote rmRailProtector 4.0 – rodzina innowacyjnych produktów firmy Rail-Mil dla funkcjonalności ERTMS/ETCS L1
Jasiński Sławomir, Maciejewski Mariusz, Wontorski Paweł, Wychowanski Wawrzyniec
Przegląd Komunikacyjny
|
2019
|
R. 74, nr 9
28--33
PL
W artykule przedstawiono zespół innowacyjnych produktów rmRailProtector 4.0, które stanowią kompleksowe rozwiązanie dla funkcjonalności ERTMS/ETCS poziomu L1. Prezentowany system opracowano w Polsce z wykorzystaniem polskiej myśli technicznej oraz potencjału i wieloletniego doświadczenia firmy Rail-Mil w projektowaniu, produkcji oraz wdrożeniach i eksploatacji systemów sterowania ruchem pociągów. System rmRailProtector 4.0 dzięki współpracy z ekspertami Zakładów Automatyki KOMBUD S.A. jako rozwiązanie kompleksowe dostosowany jest do współpracy z wielokomputerowym stacyjnym systemem zależnościowym służącym do sterowania ruchem kolejowym typu MOR 3. Pierwsze planowane wdrożenia systemu rmRailProtector 4.0 zakładają konfigurację składającą się ze stacyjnego systemu zależnościowego typu MOR-3 oraz systemu rmRailProtector 4.0 o funkcjonalności ERTMS/ETCS poziomu L1. rmRailProtector 4.0 obejmuje zgodne z wymaganiami TSI CCS (ang. Technical Specifications for Interoperability, Control-Command and Signalling) urządzenia, w tym: Eurobalisy w wersji stałej i programowalnej, innowacyjny interfejs światłowodowy w relacji LEU-Eurobalisa, kodery LEU ze standardowym interfejsem w wersji scentralizowanej oraz narzędzia do programowania i diagnostyki. Artykuł w sposób syntetyczny zestawia podstawowe aspekty funkcjonalne i formalno prawne proponowanych rozwiązań, z odniesieniem do wymagań dla interoperacyjności systemu kolei. Szczegółowo zaprezentowano nowatorskie podejście do projektowania systemu ERTMS/ETCS poziomu L1, w tym szerokie zastosowanie techniki światłowodowej w łączeniu Eurobalis z LEU oraz zrealizowane w sposób innowacyjny zasilanie Eurobalis za pomocą łączy optycznych. W artykule celowo pominięto prezentację zcentralizowanych koderów LEU, w tym innowacyjnych koderów LEU z interfejsem optycznym, które przedstawione zostaną w kolejnych publikacjach. Prezentowane powyżej podejście stanowi nową jakość w zakresie projektowania rozległych sieci na dużych obiektach kolejowych. Innowacyjność prezentowanych rozwiązań znalazła swój wyraz w złożonym do Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej wniosku patentowym o numerze identyfikacyjnym: P.430674.
EN
The article presents a family of innovative products rmRailProtector 4.0, which are a comprehensive solution for the ERTMS / ETCS functionality on L1 level. The presented system was developed in Poland using Polish technical thought and the potential and many years of experience of Rail-Mil in the design, production, implementation and operation of train traffic control systems. The rmRailProtector 4.0 system thanks to cooperation with the experts of KOMBUD S.A. Automation Group as a comprehensive solution, it is adapted to work with the MOR3 – multi-computer interlocking system used to control of railway traffic. The first planned implementations of rmRailProtector 4.0 systems assume a configuration consisting of MOR-3 interlocking system and rmRailProtector 4.0 system with ERTMS / ETCS level L1 functionality. rmRailProtector 4.0 covers devices, including: Eurobalises in the fixed and programmable version, an innovative fiber interface in the LEU-Eurobalise relation, standard and centralized LEU encoders as well as programming and diagnostic tools, according to the CCS TSI requirements (Technical Specifications for Interoperability, Control-Command and Signaling). The article synthetically summarizes the basic functional, formal and legal aspects of the proposed solutions, with reference to the requirements for the interoperability of the rail system. An innovative approach to the design of the ERTMS / ETCS L1 system was presented in detail, including the wide application of fiber optics in the connection of Eurobalise with LEU and the innovative supply of Eurobalise using optical interface. The article intentionally omits the presentation of centralized LEU, including innovative LEU with an optical interface, which will be presented in subsequent publications. The approach presented above is a new quality in the area of extensive network design at large railway stations. The innovation of the presented solutions found expression in the complex to Patent Office of the Republic of Poland with the patent application identification number: P.430674.
3
Content available The importance of the cryptographic key management system for the cybersecurity of the ERTMS system
Kochan A., Gruba Ł., Koper E.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
Vol. 12, iss. 2
17--24
EN
The ERTMS system is intended to provide an interoperable approach to train control and signalling in the European Union. The basis for effective train control at ETCS Level 2 is wireless data transmission via GSM-R. This transmission must be protected by cryptographic techniques to ensure its safety. The authors in their article present technical solutions and their applications related to cryptographic keys. They present the requirements that have been formulated for the cryptographic key management system. They discuss its architecture, functions and possibilities of increasing the security of management processes with the use of solutions applied in other branches of the economy. In the last point of the article attention is drawn to the threats posted by the complex process of managing a set of cryptographic keys, the number of which can be measured by tens of thousands.
4
Content available The analysis of selected issues of signalling system selection for a railway line with set railway service and traffic parameters
Kycko M., Zabłocki W.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 179
83--88
EN
One of the essential elements of the railway transport modernization in Poland is the implementation of modern systems of interoperable ERTMS / ETCS (European Rail Traffi c Management System / European Train Control System) fulfilling the tasks and functions of CCS (control-command and signalling) systems. Th e investment process including the implementation of ERTMS / ETCS requires prior development of a number of documents, which include feasibility study, terms of reference, a description of the contract and many others. Th e initiation of the investment process is preceded by a series of activities including the evaluation and selection of the right target railway traffic control system for the selected railway line. Due to the interoperability requirements, it becomes necessary to develop methods for assessment of the possible ERTMS / ETCS confi gurations and later selection of a confi guration for a railway line with predefi ned service and traffic parameters. The aim of the publication is to present a concept that can be considered as the basis for methods of analysis and rail control traffic system selection. The sample line, which was selected to carry out research and analysis, is a section of the selected railway line section of the railway line No. 7 due to its strategic location and traffic load.
5
Content available Analiza wybranych problemów dotyczących doboru systemu srk dla linii kolejowej o zadanych parametrach ruchowo-przewozowych
Kycko M., Zabłocki W.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 179
21--26
PL
Jednym z istotnych elementów modernizacji transportu kolejowego w Polsce jest wdrożenie nowoczesnych interoperacyjnych systemów ERTMS / ETCS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym / Europejski System Sterowania Pociągami), spełniających zadania i funkcje BKJP (Bezpieczna Kontrola Jazdy Pociągów). Proces inwestycyjny, w tym wdrożenie systemów ERTMS / ETCS, wymaga wcześniejszego opracowania wielu dokumentów, które obejmują studium wykonalności, specyfikację istotnych warunków zamówienia (SIWZ), opis przedmiotu zamówienia (OPZ) i wiele innych [9, 10]. Wszczęcie procesu inwestycyjnego poprzedzają działania, w tym ocena i wybór właściwego docelowego systemu sterowania ruchem kolejowym dla wybranej linii kolejowej. Ze względu na wymagania dotyczące interoperacyjności, konieczne jest opracowanie metod oceny możliwych konfiguracji systemów ERTMS / ETCS, a następnie selekcja konfiguracji linii kolejowej o wstępnie zdefiniowanych parametrach ruchowo-przewozowych. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji, która może być uznana za podstawę dla metod analizy i wyboru systemu sterowania ruchem kolejowym. Linią próbną, która została wyznaczona do przeprowadzenia badań i analiz, jest wybrany odcinek linii kolejowej nr 7 ze względu na jego strategiczne położenie i obciążenie ruchem.
6
Content available remote Nomenklatura trybów pracy urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS w warunkach polskiej sieci kolejowej
Gruba Ł., Kochan A., Koper E., Ilczuk P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
67--84
PL
Niniejszy artykuł dotyczy polskiej nomenklatury trybów pracy urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS. W artykule przedstawiono opisy trybów pracy, przytoczono używane w polskiej literaturze nazewnictwo konkretnych trybów oraz przedstawiono propozycję polskiego nazewnictwa każdego z nich. W artykule ponadto zwrócono uwagę na potrzebę ujednolicania nazewnictwa oraz rozpropagowania wiedzy na temat trybów pracy urządzeń pokładowych systemu ERTMS/ETCS.
EN
This article refers to the nomenclature of modes of ERTMS/ETCS on-board equipment. The article presents descriptions of modes, the naming of specific modes used in Polish literature and the proposal of Polish naming of each of them. Moreover, article draws attention to the need of unifying the nomenclature and propagation of knowledge about the modes of the ERTMS/ETCS on-board equipment.
7
Content available Europejski system sterowania ruchem kolejowym : analiza techniczno-ekonomiczna
Kulińska E., Dendera-Gruszka M., Wojtynek L., Masłowski D., Szczurek M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1454--1459, CD
PL
W artykule przedstawiono analizę techniczną systemu ERTMS/ETCS, jako zunifikowanego systemu sterowania, wdrażanego na liniach kolejowych w Polsce. Przedstawiona perspektywa rozwoju systemu, jego architektura i zastosowanie w obecnych realiach rozwoju rynku kolejowego, ukazuje możliwości płynące z interoperacyjności linii kolejowych różnych zarządów. Omówiono istotę European Train Control System (ETCS) poziomu 1, 2 i 3. Dokonano krótkiej charakterystyki wdrożenia systemu w Polsce z uwzględnieniem kosztów budowy i utrzymania.
EN
The article presents the technical analysis of the ERTMS/ETCS system as a unified control system, implemented on railway lines in Poland. The presented perspective of system development, its architecture and its application in the present developments of the railway market, shows the possibilities of the interoperability of railway lines of various boards. The essence of the European Train Control System (ETCS) was discussed at Levels 1, 2 and 3. A brief description of the system implementation in Poland was made, taking into account the construction and maintenance costs.
8
Content available Function of Motive Situation in Procedure of Leadership of Train Equipped with System ERTMS
Gradowski P., Białoń A., Gryglas M.
Logistics and Transport
|
2014
|
Vol. 23, No. 3
55--62
EN
The Railway Infrastructure Manager in Poland initiated the implementation of the ERTMS system. This paper presents the description of level system, modes of work traction vehicles, basic parameters of system and also the exemplary principles of the system operations. These parameters are the elements used by operating scenarios which describe the behaviour in traffic situations on railway lines included in the development of the ERTMS system.
9
Scenariusze operacyjne – zbiór zasad funkcjonowania systemu ERTMS/ETCS
Gradowski P., Białoń A., Gryglas M.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Zarządca infrastruktury kolejowej w Polsce zapoczątkował wdrażane systemu ERTMS. W prezentowanym referacie, przedstawiono opis poziomów systemu, tryby pracy pojazdów trakcyjnych, podstawowe parametry systemu a także przykładowe zasady działania systemu. Parametry te są elementami wykorzystywanymi przez scenariusze operacyjne, które opisują zachowanie systemu w określonych sytuacjach ruchowych na liniach kolejowych objętych zabudową systemu ERTMS.
EN
The administrator of railway infrastructure in Poland initiated the implementation the system ERTMS. It in presented paper, was introduced the description of levels system, modes of work traction vehicles, basic parameters of system and the also example principles of working system. Parameters these are the elements used by operating scenarios, which describe in definite motive situations the proceeding of system on railway lines the hugged the development of system ERTMS.
10
Ertms aplikacją telematyczną dla zintegrowanej logistyki kolejowej
Kornaszewski M.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
CD-CD
PL
Referat dotyczy procesu interoperacyjności kolei europejskich. Dla pełnej realizacji idei "kolei bez granic" konieczne jest m.in. wyposaSanie pojazdów trakcyjnych w jednolite systemy sterowania ruchem. Na ujednolicenie rozwiązań w tym zakresie pozwoli wprowadzenie Europejskiego Systemu Prowadzenia Ruchu Kolejowego (ERTMS) wraz z Europejskim Systemem Sterowania Ruchem Pociągów (ETCS) realizujących automatyczną kontrolę jazdy pociągu.
EN
The paper contains information referring to the process of European railway interoperability. For the idea full of the realization "of time without limits" is necessary fitting of trains with uniform systems of the control of traffic. An insertion of the European Railway Traffic Management System will tolerate standardized solutions in this range (ERTMS) along with the European Train Control System (ETCS).
11
Content available remote Estimated costs of implementation ERTMS/ETCS for section of Katowice - Wisla bridge - Zwardon railwy line
Białoń A., Kubica M., Trzoński K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 55
39-45
EN
Estimated cost of ERTMS/ETCS system development for levels 1 and 2 for the proposed railway line section has been presented in this article. Calculations have been carried out on the basis of the existing railway traffic control appliances conditions and the general outline of the new system development. An analysis of undertaking effectiveness for level 2 and an analysis of susceptibility, that is the influence of financial flows variability on change of value regarding valuation of system implementation indicators have been carried out in compliance with the World Bank methodology.
PL
W artykule przedstawiono szacunkowy koszt zabudowy systemu ERTMS/ETCS dla poziomu 1 i 2 proponowanego odcinka linii. Obliczeń dokonano w oparciu o stan istniejący urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz koncepcję zabudowy nowego systemu. Stosując metodykę Banku Światowego przeprowadzono analizę efektywności przedsięwzięcia (dla poziomu 2) oraz analizę wrażliwości, czyli wpływu zmienności strumieni finansowych na zmianę wartości wskaźników oceny wdrożenia systemu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.