7 kwietnia 2006r. zakończona badania zmodernizowanego w lubelskim MPK trolejbusu PR110E o numerze inwentarzowym 30830, wyposażonego w napęd asynchroniczny i urządzenia elektryczne produkcji Zakładu Elektroniki Przemysłowej ENIKA. Jednostka ta otwiera noy rozdział w dziedzinie rozwoju taboru trolejbusowego w Lublinie.
Tabor tramwajowy, używany przez przedsiębiorstwa komunikacyjne w Polsce, składa się w głównej mierze z pojazdów wyprodukowanych przed dwudziestu, trzydziestu laty. Ceny nowych wagonów są tak wysokie, że zapewne w perspektywie najbliższych lat na miejskich szynach nadal będą dominować tramwaje zaprojektowane w czasach, gdy wykorzystanie energoelektroniki w trakcji elektrycznej było mglistą przyszłością. Postęp w konstrukcji półprzewodnikowych elementów mocy oraz możliwość swobodnego do nich dostępu od początku lat 90. zaowocowały możliwością unowocześnienia pojazdów, wyposażenia ich w takie same rozwiązania techniczne, jakie są stosowane przez renomowane kocerny w nowych wagonach tramwajowych.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.