PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  EES
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Precrash vehicle velocity determination using inverse system and tensor product of Legendre polynomials - subcompact car class
Gosławski Łukasz, Madziara Szymon, Droś Bartosz, Knap Lech, Ma Yanlin, Mrowicki Adam
Archiwum Motoryzacji
|
2022
|
Vol. 97, nr 3
14--24
EN
Presented paper discusses new approach to EES parameter determination in frontal car crash based on the tensor product of Legendre polynomials. In this paper Subcompact Car Class was analyzed using that method. Data that was used to perform analyses introduced in this paper was taken from National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) database. Such database consists of considerate number of test cases along with various information including vehicle mass, crash velocity, chassis deformation etc. New approach to the problem of determining the EES parameter was necessary due to the low accuracy of the currently used methods. Linear models used up till now for accident reconstruction show significant error as the relationship between mass, velocity and deformation cannot be well approximated with a flat plane. Proposed model produces better results, because of the nonlinear dependence of said parameters. This paper also includes a calculation example presenting a comparison of linear and nonlinear method on an actual crash test.
2
Content available Nonlinear method of precrash vehicle velocity determination based on tensor product of Legendre polynomials - luxury class
Gosławski Łukasz, Sys Ewa, Mrowicki Adam, Krukowski Mateusz, Ma Yanlin, Kubiak Przemyslaw
Archiwum Motoryzacji
|
2022
|
Vol. 95, nr 1
53--64
EN
Presented paper discusses a new, nonlinear approach to EES (Equivalent Energy Speed) parameter determination in frontal car collisions. This method is based on tensor product of Legendre polynomials and in this case considers Luxury car class. Methods that are used up till now are based on a linear dependency between mass, velocity and deformation. This is of course a simplification that was necessary, due to limitation in computation power of computers when this method was introduced decades ago. The contemporary resources allowed Authors to develop a much more sophisticated method. The mathematical model was developed using data shared by National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). This database covers a large number of test cases along with various information including vehicle mass, crash velocity, chassis deformation etc. New method proves to be more accurate than the currently used approach utilizing linear dependency of deformation force and deformation of the vehicle.
3
Content available remote Oszacowanie wartości EES samochodu osobowego przy wykorzystaniu metody elementów skończonych
Zębala Jakub, Kwieciński Karol
Paragraf na Drodze
|
2021
|
Nr 1
67--75
PL
W artykule przedstawiono wyniki obliczeń parametru EES (prędkości równoważnej energii deformacji) samochodu osobowego uszkodzonego w wyniku zderzenia z nietypową przeszkodą, jaką stanowił tył ładowarki kołowej. W obliczeniach zastosowano dostępną w programie PC-Crash metodę elementów skończonych (MES). Wykazano, i że metoda elementów skończonych może być z powodzeniem stosowana w tego typu przypadkach. Zauważono również, że sztywność przedniej szyby modelu strukturalnego samochodu osobowego ma nadmiernie duży wpływ na deformację dachu i wartość parametru EES oraz zaproponowano uproszczenie modelu przez usunięcie szyby.
EN
In the article the results of calculations of the EES parameter (energy equivalent speed) of a passenger car damaged as a result of a collision with an atypical obstacle, such as the rear of the wheel loader are presented. The finite element method (FEM) available in the PC-Crash software was used in the calculations. It is shown that the finite element method can be successfully used in such cases. It was also noticed that the stiffness of the windshield of a passenger car structural model has an excessively strong effect on the deformation of the roof and the value of the EES parameter. A simplification of the model by removing the windshield is proposed.
4
Content available remote Obliczanie EES dla zderzeń samochodów z dużymi prędkościami na podstawie danych z testów i parametrów odczytanych z EDR
Owsiański Robert
Paragraf na Drodze
|
2021
|
Nr 1
55--66
PL
W artykule przedstawiono metodykę obliczania wartości EES na podstawie wyników testów zderzeniowych z dużymi prędkościami. Wskazano możliwości wykorzystania danych z rejestratorów EDR (Event Data Recorder) w rekonstrukcji zderzeń. Porównano wartości współczynników A i B stosowanych w metodzie CRASH3 i wartości EES obliczonych na podstawie testów OMBD (Oblique Moving Deformable Barrier) i standardowych testów NHTSA.
EN
The methodology of calculating EES on the basis of data from crash tests at high speeds is presented. The applicability of data provided by EDR (Event Data Recorder) in collision reconstruction is indicated. The values of coefficients A and B used in the CRASH3 methods and the values of EES based on OMBD (Oblique Moving Deformable Barrier) tests as well as standard NHTSA tests are compared.
5
Content available Nonlinear method of precrash velocity determination for Mini car class-B-spline tensors products with probabilistic weights
Mrowicki Adam, Kubiak Przemysław, Zakrzewicz Wojciech
Archiwum Motoryzacji
|
2020
|
Vol. 87, nr 1
97--108
EN
Following paper introduces the nonlinear method of determining the velocity of a vehicle before the impact-the Equivalent Energy Speed (EES). To estimate the magnitude of EES, the method utilizes the deformation work Wdef of the vehicle, defined by the quotient of deformation coefficient Cs and plastic deformation. Combined with the introduction of the B-spline tensor products and least square approximation with probabilistic weights, method shows promising results.
6
Content available remote Z badań nad zależnością między energią zderzenia a deformacją pojazdu
Bilík Martin, Bucsuházy Kateřina, Kostíková Martina, Mikulec Roman, Moravcová Pavlína
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 2
45--61
PL
Analiza deformacji pojazdu, bądź energii deformacji powstałej w wyniku zderzenia, stanowi jeden z zasadniczych elementów analizy wypadku drogowego. Celem artykułu jest prezentacja oraz ocena różnych metod dokumentowania powypadkowych deformacji pojazdu. Artykuł opisuje również warunki zastosowania poszczególnych metod oraz poziom ich skomplikowania. Na konkretnych przykładach opisany został proces oceny zakresu deformacji pojazdu, z wykorzystaniem określonych metod. Analiza wykazała związek pomiędzy energią kinetyczną pojazdu, powstałymi odkształceniami pojazdu oraz wiekiem pojazdu.
EN
The analysis of deformation, or impact induced energy of deformation, is one of the essential elements of road accident reconstruction. The aim of the article is to present and evaluate various methods of documentation of vehicle post-collision deformation. The article also describes the conditions for the application of particular methods and the level of their complexity. The provided study cases serve to show the procedure of vehicle deformation range assessment by means of certain methods. The analysis has indicated the relationship between the vehicle kinetic energy, vehicle deformation and age.
7
Content available remote Wykorzystanie impulsu siły uderzenia w obliczeniach zderzeń
Owsiański R., Czech P.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 3
75--84
PL
Na przykładzie zderzenia się dwóch samochodów na skrzyżowaniu autorzy przedstawiają metody wykorzystania parametrów zderzenia w podejściu symulacyjnym, przy użyciu wektora impulsu uderzenia, określonego na podstawie trwałej deformacji pojazdów. Przedstawiają metodykę postępowania prowadzącą do określenia zakresów wartości impulsu uderzenia i prędkości kolizyjnych.
EN
Using the collision of two cars at an intersection as an example the authors present methods of impact parameters application in the simulation approach, using the impact impulse vector specified on the basis of vehicles’ permanent deformation. The methodology of the procedure leading to the determination of the value ranges of impact impulse and collision velocities is presented.
8
Content available remote Szacowanie wartości parametru EES dla pojazdu o nieznanych parametrach sztywności
Coufal T.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 2
51--59
PL
W artykule omówiono możliwości oszacowania wartości parametru EES (Energy Equivalent Speed) dla nietypowych pojazdów, w przypadkach gdy wartości tego parametru nie można uzyskać przy użyciu powszechnie dostępnych metod stosowanych w praktyce analizy wypadków drogowych.
EN
The article describes the methodology of EES (Energy Equivalent Speed) determination for atypical vehicles for which parameter EES is not available in tools for traffic accident analysis used by forensic experts.
9
Content available Badanie zależności pomiędzy deformacją powypadkową a prędkością kolizyjną samochodów osobowych w chwili początkowej zderzenia
Owczarz M., Witkiewicz M., Taryma S., Jerszow Ł.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 6
214-217
PL
W artykule przedstawiono omówienie możliwości wykorzystania zmierzonego profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych. Badanie przeprowadzono na uszkodzonym w wyniku zdarzenia drogowego samochodzie osobowym Mercedes – Benz klasa C W202.
EN
The article presents a review of the possibilities of utilizing the measured strain profile of a post-accident car using a specially designed and constructed measuring instrument. The device, used in the graphic method of determining the value of the work of deformation, causes an increase in the use of radiosity as extremely important in the practice of reviewing particularly difficult and complex traffic events. The study was conducted on the car damaged in road accident.
10
Content available Ustalenie prędkości zderzenia w oparciu o zakres uszkodzeń samochodu z wykorzystaniem metod energetycznych : badania pilotażowe
Owczarz M., Witkiewicz M., Taryfa S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
216-218
PL
W artykule przedstawiono omówienie możliwości technicznych mierzenia profilu odkształcenia samochodu powypadkowego przy użyciu specjalnie do tego celu zaprojektowanego i wykonanego przyrządu pomiarowego. Przyrząd ten zastosowany w metodzie graficznej wyznaczania wartości pracy deformacji, powoduje zwiększenie wykorzystania metod energetycznych jako niezwykle istotnych w praktyce opiniowania szczególnie trudnych i złożonych zdarzeń drogowych.
EN
This article provides an overview of the technical possibilities of measuring profile deformation of the crashed car with a specially designed and made the measuring instrument. This instrument is used in a method of graphically determining the value of deformation, increasing the use of energetic methods, being extremely important in the practice of issuing opinions on particularly difficult and complex road accidents.
11
Content available remote Analysis of material deformation work measures in determination of a vehicle's collision speed
Burdzik R., Folęga P., Konieczny Ł, Łazarz B., Stanik Z., Warczek J.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2012
|
Vol. 58, nr 1
13--21
EN
Purpose: The article provides a discussion on the studies comprising analytical experiments conducted on material deformation work measures in determination of a vehicle’s collision speed. The purpose was to analyse a deformation profile of cars whose structures included different materials using the EES calculated by different methods. Design/methodology/approach: The investigations were conducted based on comparative analysis of methods for estimating EES for different structural materials used in vehicles. The investigation comprised 3 steps: comparison of test results obtained for frontal narrow-object impacts published by other authors, comparison of research results for frontal solid and immovable narrow-object impacts, comparison of research results for frontal aligned vehicle to vehicle collision. Findings: Multiple materials used in a vehicle structure can affect the proper results of the EES calculated. The results confirm that structural materials influence residual deformation. Research limitations/implications: Crash tests of real cars are very expensive. The experiments were analytical hence the impact speed was declared by the driver. Originality/value: The results obtained imply changes of the EES calculated by different methods and for cars with different structural materials. EES is very commonly used in accident reconstructions and it may constitute the main piece of evidence in court proceedings, therefore it is very important to conduct comparative analysis of methods for estimating EES for proper vehicle structural materials.
12
Metody energetyczne w analizie zderzeń pojazdów
Wach W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2006
|
Z. 84
67-95
PL
W artykule przedstawiono zarys problematyki dotyczącej modeli energetycznych stosowanych w analizie wypadków drogowych, umożliwiających obliczenie wartości parametru EBS (EES) na podstawie zakresu odkształcenia pojazdu. Parametr ten stanowi równoważnik energii pochłoniętej na trwałą deformację. Ponadto opisano ideę Marquardowskich metod wyznaczenia liniowej i kątowej prędkości pojazdu na początku ruchu w zarzuceniu, wyprowadzonych z zasady równowartości energii kinetycznej i pracy, z uwzględnieniem współczynników empirycznych. Podano przykłady obliczeniowe. Poruszone zagadnienia są niezwykle przydatne w praktyce opiniowania wypadków drogowych.
EN
The paper presents energy-based methods used in road accident analysis for the estimation of EBS (EES) value using the residual crush. EBS (EES) parameter is defined as a vehicle velocity at which then kinetic energy of the vehicle would equal the energy which was absorbed in plastic deformation. Moreover there was presented the Marquard-based methods for estimation of linear and angular velocities at the beginning of the post-crash unstable movement. The examples of calculation were also shown. The presented models are very useful in the vehicle accident analysis.
13
Modelling of meshing in cycloidal gear including modification of equidistant
Chmurawa M.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 14
27-32
EN
In planetary gear (Cyclo) toothing of planet wheels is shaped as equidistant of shortened epicycloid, EES for short.. Up to the present moment, nominal toothing of wheels in which one equidistant occurs identical for planet wheel and co-operating wheel has been applied. In this paper the original modification of inside cycloidal meshing based on diversification of equidistant of planet wheel toward co-operating wheel is presented.
PL
W obiegowych przekładniach (Cyclo) uzębienie kół obiegowych ma postać ekwidystanty epicykloidy skróconej, w skrócie EES. Dotychczas stosuje się nominalne zazębienie kół, w którym występuje tylko jedna EES, identyczna dla kół obiegowych i koła współpracującego. W artykule przedstawiono oryginalną modyfikację wewnętrznego zazębienia cykloidalnego, polegającą na zróżnicowaniu ekwidystanty koła obiegowego względem koła współpracującego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.