PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ECU
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Methodology of determining the input data of control algorithms for a compression-ignition engine
Pietras Dariusz, Praszkiewicz Marek, Czarniecki Konrad
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 3
283--288
EN
The engine control process is usually carried out based on array control algorithms with a fixed mesh size. Modification of control algorithms based on experimental test data requires the use of programs that make it possible to determine the control algorithm parameters. The article presents the methodology of determining the compression-ignition engine control algorithms. A custom computer program was presented, which was used to determine the control algorithm parameters. These control algorithms values were determined based on the results of experimental engine tests, and using the presented program. The parameters were introduced into the laboratory compression-ignition engine controller. The experimental tests performed on the engine, whose operation was managed by the programmed laboratory controller, confirmed the usefulness of the proposed methodology for determining input data of control algorithms.
2
Content available Application possibilities of digital forensic procedures in vehicle telematics systems
Cvitić Ivan, Peraković Dragan, Perisa Marko, Husnjak Sinisa
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
|
2018
|
nr 10
133--144
EN
Technological development has resulted in the possibility of implementing a large number of telematics systems and subsystems within the vehicle. Their purpose is to collect data through a number of sensors on the state of the vehicle as well as its environment. The result of the collected data processing is information that can be used to increase the passengers' safety insi de the vehicle, but also to other participants of traffic network, and to optimize the desired resources such as fuel consumption, travel time etc. The use ofvehicle telematics systems and collected data can be of great importance when an unwanted event occurs in which the vehicle is involved. The aim of this research is to identifyvehicle systems that store data, data types and the possibility of their extraction using a digital forensic framework, for the purpose of timely reaction to the negative event occurrence.
3
Content available Komputerowy model dydaktyczny elektronicznego układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym
Styła S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
662--666
PL
W artykule omówiony został komputerowy model układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym opracowany i wykorzystywany jako stanowisko dydaktyczne. Odzwierciedla on algorytmy pracy silnika ZS i daje możliwość obserwacji, a także wyznaczenia podstawowych parametrów i zależności występujących w elektronicznym układzie sterowania EDC. Ponadto przejrzysta struktura modelu pozwala na łatwe wprowadzanie zmian parametrów sterowania oraz modyfikację poszczególnych map. Model został opracowany z wykorzystaniem środowiska graficznego LabView.
EN
The article presented a computer model of the control unit of compression ignition engine developed and used as a didactic stand. It reflects the operating algorithms of the CI engine and gives the possibility of observation as well as determining the basic parameters and relationships occurring in the electronic control system EDC. In addition, the transparent structure of the model allows for easy introduction of changes in control parameters and modification of individual maps. The model was developed using the LabView graphic environment.
4
Content available remote Problematyka niezawodności w lotniczych systemach sterowania jednostką napędową
Duk M., Sobańska K.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 4
308-310
PL
W artykule opisano specyfikę wymagań konstrukcyjnych względem układu sterowania silnikiem lotniczym. Przedstawiono dwa przykłady opracowanych systemów sterowania. Pierwszy przykład dotyczy instalacji wtrysku benzyny w silniku lotniczym dużej mocy ASz-62IR/E. Drugi przykład przedstawia układ sterowania wszystkimi funkcjami (wtrysk, układ zapłonowy) w wielopaliwowym silniku lotniczym PZL 200 o mocy 200 kW.
EN
The paper focuses on the special features of the construction requirements towards an aircraft engine control system and describes two examples of the developed control systems. The first example deals with a fuel injection installation in a powerful aircraft engine ASz-62IR/E, and the second one shows an all-function control system (injection, ignition) in an multifuel aircraft engine of 200 kW.
5
Content available Emissions calibration yesterday, today and tomorrow
Martini E., Coghlan N.
Silniki Spalinowe
|
2012
|
R. 51, nr 2
75-82
EN
The ever increasing complexity in engine control systems and diagnostics functionality, which are vital to meet current and future emissions legislation, presents the industry with the problem of increased programme development and labour costs. As the degree of subsystem complexity intensifies, so too does the requirement for anticipatory driving behaviour knowledge; thereby introducing predictive operating strategies into drivetrain management systems. For example, it is possible to improve the accuracy of gear pre-selection calibrations in dual clutch transmissions by including GPS and gradient sensor data as input parameters; thus improving the off-cycle fuel efficiency of the vehicle. Similarly, benefits can be found by avoiding frequent changes in the combustion engine's operating point or taking the engine's cold start behaviour into account, as well as the effectiveness of the exhaust after-treatment systems, etc. The calibration of conventional powertrain systems are often only solvable with significant effort and the calibration of hybrid management systems are becoming just as complex. Therefore, a future that will require a deeper integration of more complex technologies without the support of structured methodologies, the trade-offs for CO2 and other regulated emissions, performance, comfort, cost and effort cannot be efficiently found. This paper intends to present a standardised approach with which the immense effort in the measurement and simulation of these variables is significantly supported by methods of statistical based test planning, model generation and optimisation, which can be implemented across a wide variety of increasingly flexible development environments. A vision is presented of how the methodologies and tools that are being used today can be adapted in the future to enable engineers to continue to deliver industrialised calibrations that meet the growing legal requirements and fulfil customers' expectations.
PL
Nieustanny wzrost złożoności konstrukcji systemów sterowania silnikiem oraz stopień skomplikowania funkcji diagnostycznych niezbędnych do zaspokojenia bieżących oraz przyszłych wymagań dotyczących ograniczania emisji szkodliwych składników spalin wymagają od przemysłu motoryzacyjnego zwiększenia nakładów na programy rozwoju, a także zwiększenia kosztów pracy. Narastająca złożoność podsystemów wymaga wprowadzenia elementów i układów wyprzedzających reakcje kierowcy, wprowadzając tym samym predykcyjne strategie zarządzania systemami układów napędowych. Na przykład, możliwe jest poprawienie dokładności wyboru biegów przez kalibrację podwójnego sprzęgła skrzyni biegów za pomocą GPS i gradientów danych z czujników, jako parametrów wejściowych, co przyczyni się do obniżenia poziomu zużycia paliwa przez pojazd. Podobne korzyści mogą być uzyskane dzięki unikaniu częstych zmian warunków pracy silnika, a także optymalizacji pracy silnika podczas zimnego rozruchu, co również poprawi skuteczność katalitycznych układów oczyszczania spalin. Kalibracja konwencjonalnych układów napędowych jest często możliwa do przeprowadzenia tylko przy znacznym nakładzie pracy, a kalibracja systemów zarządzania napędem hybrydowym jest jeszcze bardziej skomplikowanym procesem. Należy się spodziewać się, że już w niedalekiej przyszłości konieczne będzie stosowanie bardzo złożonych zintegrowanych technologii, wspierających zmniejszanie zużycia paliwa, a także ograniczających emisję dwutlenku węgla (CO2) i innych szkodliwych składników spalin oraz poprawiających osiągi, komfort jazdy i obniżających koszty eksploatacji pojazdu. W artykule przedstawiono standardowe podejście, w którym szeroki zakres niezbędnych badań empirycznych i symulacyjnych może być wspierany statystycznymi metodami planowania badań i optymalizacji, które mogą być implementowane w różnych elastycznych środowiskach programowych. Zaprezentowano także, w jaki sposób powinny być doskonalone obecnie stosowane metody i narzędzia, aby zapewnić w przyszłości dostępność narzędzi kalibracyjnych, spełniających rosnące wymagania prawne i oczekiwania użytkowników.
6
Content available Development of research engine control unit using FPGA - based embedded control system
Anand B. P., Saravanan C. G.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
9-18
EN
Though the Electronic Control Unit (ECU) systems are wide use in modern vehicles, they are manufactured by a few companies and supplied to engine manufacturers. Automotives with factory made ECUs designed to maximize the performance while minimize cost. However, factory made ECUs (FECU) have closed software and hardware. The control gain, lookup tables, and constants used in the algorithms are also calibrated for a particular engine design. Unlike the carburettor, these systems cannot be opened and studied under different operating conditions to determine their characteristics and how they influence the performance of an engine. They can be used as black boxes and work only at specified modes as determined by their electronic control unit (ECU) and more over the algorithms and their implementation are maintained as trade secret by the developers. In the research work, it often becomes necessary to study parameters like injection duration, injection timing, sensor responses etc. to ascertain their effects. Thus in such cases the factory made ECU supplied with the injection system cannot be used. The required need is fulfilled by developing a customized electronic controller that would be suitable for studying the variations at engine operating points. The project involved the development of a research ECU (RECU) using reconfigurable field programmable gate arrays (FPGA) based embedded control system for a four-stroke port fuel injected gasoline engine. A calibrated fuel map is generated for various operating points of the engine using virtual instrumentation (VI) based software while simulating functions of sensors. From the mapping, the fuel injection time and fuel delivery quantity is estimated for the required running conditions of the engine. The developed Research Electronic Control Unit (RECU) could reveal gasoline engine performance in particular for research-based applications as it involves frequent programme development and control implementations.
7
Content available The use of the open source engine control modules in the laboratory research of internal combustion engines
Grzeszczyk R., Merkisz J., Drop T., Kamiński T., Niezgoda M., Bogdanovicius Z.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
This paper describes the use of versatile engine controller with open architecture and software, for controlling the internal combustion subaru EX17 engine that is installed on the research dynamometer bench made by Automex. MegaSquirt II controller was examined in the research, it can be connected with various transducers and controls giving possibility of tuning engine control parameters. Controller architecture is an open source, which means that experienced user can modify the regulator settings, control parameter maps and control algorithms.
PL
W pracy przedstawiono zastosowanie uniwersalnego sterownika mikroprocesorowego o otwartej architekturze i oprogramowaniu do sterowania silnikiem spalinowym Robin-Subaru EX17 na stanowisku badawczym firmy Automex. W badaniach wykorzystano sterownik MegaSquirt II współpracujący z różnymi czujnikami pomiarowymi oraz elementami wykonawczymi, umożliwiający zmianę parametrów sterowania silnikiem. Architektura sterownika jest otwarta, co oznacza, że użytkownik może we własnym zakresie modyfikować nastawy regulacyjne, mapy parametrów sterowania oraz algorytmy sterowania. Wprowadzanie nastaw możliwe jest za pośrednictwem komputera PC z zainstalowanym odpowiednim oprogramowaniem.
8
Content available Model-based digital filtering utilised in the engine dynamometer bench
Grzeszczyk R., Merkisz J., Drop T., Kamiński T., Niezgoda M., Rychter M., Boguś P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W pracy opisano projektowanie, badania i zastosowania filtracji cyfrowej przeprowadzonej w oparciu o metody z wykorzystaniem modeli matematycznych analizowanych sygnałów (w tym przypadku filtrów Kalmana). Projekt i badania symulacyjne filtrów zrealizowane zostały z zastosowaniem pakietu oprogramowania do obliczeń inżynierskich Scilab (publicznie dostępny pakiet, na zasadach open source). Strojenie parametry filtrów przeprowadzono na stanowisku z małym silnikiem spalinowym Robin-Subaru EX17, oraz stanowisku hamownianym firmy Automex. Oprzyrządowanie pomiarowe stanowiska umożliwia pomiar wszystkich istotnych parametrów pracy silnika, sygnały są rejestrowane przez układ sensorów. Przetwarzanie zarejestrowanych sygnałów, ich wizualizacja i archiwizacja wyników badań są możliwe na komputerze PC wyposażonym w odpowiednie oprogramowanie. W pracy przedstawiono porównanie efektywności i możliwego zakresu stosowalności filtrów o różnych strukturach, korzyści wynikające z ich stosowania w porównaniu do algorytmów "klasycznych" oraz potencjalne problemy z ich implementacją i stosowaniem.
EN
The paper presents design, testing and application of model-based digital filtering (Kalman filters are in scope of this paper). Design and verification by simulation were carried out with the use of Scilab, freely available, open source engineering platform for numerical computation. The filter parameters were tuned on the bench equipped with a small EX17 Robin-Subaru combustion engine, and the dynamometer made by Automex. Grid of sensors wired to the stand control unit delivers data necessary for estimation of all the tangible engine parameters during tests. Processing of the acquired data, data storage and visualisation is possible on the PC were suitable software is present. The paper also discusses efficacy and possible range of application for different filter designs, their comparison to classic methods (not model-based), as well as the possible problems and limits in their practical use.
9
Content available remote Koncepcja elektronicznej jednostki sterującej pracą gwiazdowego tłokowego silnika lotniczego
Zyska T., Czarnigowski J., Jakliński P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
R. 86, nr 7
235-237
PL
Ostatnim seryjnie produkowanym lotniczym silnikiem gwiazdowym jest ASz-62IR. Wytwarzana w WSK Kalisz jednostka zasilana jest paliwem LL100, które ma zniknąć z rynku do 2011 – ze względu na wytyczne EU. Modernizacja silnika polegać ma na zastąpieniu klasycznego gaźnika układem wtryskowym. W artykule przedstawiono koncepcję elektronicznej części układu wtryskowego a także pierwsze eksperymenty przeprowadzone na specjalizowanym stanowisku testowym w WSK Kalisz.
EN
The ASz-62IR engine produced by WSK “PZL – Kalisz” is one of the latest mass manufactured aircraft piston engines. It is a four-stroke gasoline radial engine of 9 cylinders fuelled by LL100 leaded petrol. The EU requirements on ecology aim at phasing out LL100 petrol by 2011. In order to maintain future production of such engines, it is necessary to modernize them and the most efficient method seems to be replacing the present carburetor system with the injection one. The article offers the concept of an electronic control for injection system into inlet manifolds of such engine.
10
Content available Adaptacyjna korekcja mapy paliwa i mapy zapłonu silnika wyczynowego
Kościelnik D.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2010
|
R. 56, nr 6
585-588
PL
W artykule przedstawiono konstrukcje oraz sposób działania, programowalnego sterownika silnika spalinowego z zapłonem iskrowym, opracowanego na potrzeby tuningu samochodów sportowych. Opisano sposób sprzęgania komputera z systemem docelowym, algorytm jego pracy oraz struktury wykorzystywanych danych. Przedstawiono modyfikacje wprowadzone do ostatniej, czwartej wersji sterownika, dotyczące sposobu adaptacyjnego korygowania map: paliwa i zapłonu.
EN
An engine of a race car is exposed to permanent modifications. As a result of realised modifications, the engine's parameters are still changing. A correct control of the supply of such engine needs many corrections of the single parameters and sometimes also of the algorithms used. The structure and functioning of the programmable controller for combustion engines with spark ignition, designed for the tanned sports cars there is presented in the paper. The method of connection of the computer with the target system has been presented in the first part. The second part has been dedicated to data structures and the working algorithms of the controller. The newest version of the computer presented in the paper seems to be a solution that meets all requirements concerning controllers used in race car engines. The enormous advantage of the solution is its universality, obtained thanks to the possibility of defining of main parameters within target system software, the most important being: the number and the layout of cylinders, construction of the pulse wheel and the structure of fuel and ignition systems. The user can chose different algorithms, concerning for instance the way of control of the injectors. The algorithms can be chosen according to the equipment of a given car as well as the user's preferences.
11
Towards Predictive Control Of The "Mixed Fuel" System
Graba M.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska
|
2009
|
z. 62
21-22
EN
This paper presents some elements of a synthesis of predictive control for the "Mixed Fuel" system, that is a dual-fuel spark-ignition combustion engine under the constant high compression ratio. The control algorithms on the one hand and technological modifications to the existing engines on the other are the factors that enable improvement of theoretical efficiency and reduction of fuel consumption.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.