Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Aktualizacja wymagań EBA (2014) dotycząca badań geosyntetyków dla budownictwa kolejowego w Niemczech

Kłosek K., Sobolewski J., Konopka D.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 2(104)

197--213

PL

Zarówno polskie warunki techniczne utrzymania podtorza: Id-3 [2] jak i warunki niemieckie: EBA (Federalny Urząd Kolejnictwa) [1] stawiają wymagania minimalne, jakie mają spełniać geosyntetyki, precyzują wymagania dotyczące badań kontrolnych i niezależnego nadzoru. W niniejszym referacie podjęto próbę prezentacji obydwu tych dokumentów i porównania niektórych najważniejszych regulacji z tego zakresu. Poza tym bliżej będzie wyjaśnione zagadnienie poprawnego wyznaczania wartości obliczeniowej wytrzymałości na rozciąganie materiałów geosyntetycznych dla stanu granicznego nośności oraz charakterystycznej wytrzymałości długotrwałej ze względu na dopuszczalne wydłużenie dla stanu granicznego użytkowalności.

EN

Both, the Polish technical conditions to substructure maintenance: Id-3 [2] and the German conditions: EBA (Federal Office of Rail Transport) [1] puts the minimum requirements to be met by geosynthetics, specify the requirements for examinations and independent supervision. In this article, an attempt to present both of these documents and to compare some of the most important regulations in this area, has been undertaken. Moreover, the problem of proper determination of analytical tensile strength of geosynthetic materials for ultimate limit state and the characteristic of long-term strength due to allowed extension for the serviceability limit state, have been explained in details.

2

The impact of EBA and ECB polymer modification of 50/70 bitumen

Maciejewski K., Ramiączek P., Chomicz-Kowalska A.

Structure and Environment

|

2013

|

Vol. 5, no. 3

15--20

EN

This paper presents the results of research concerning the EBA (ethylene-butyl acrylate copolymer) and the ECB (ethylene copolymer bitumen) modifications on 50/70 bitumen in contents of 2%, 4% and 6%. The research area included the tests for determination of penetration at 25°C, softening temperature (according to the “Ring and Ball” method) and Fraass breaking point. The research has shown visible impact of both modifiers on the properties of the base 50/70 bitumen significantly reducing the penetration, reducing ductility and increasing softening point. It was also found that the modification slightly increased the breaking point temperature. Analysis of penetration index PI and the temperature range of plasticity (TZP) have shown that the ECB modification has a more positive effect on properties of the bitumen.

3

Innowacje w inteligentnych systemach bezpieczeństwa czynnego

Olszowski S., Sztandkie M.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

W artykule zaprezentowano innowacje w inteligentnych systemach wspomagających pracę kierowcy. Przedstawiono zintegrowane systemy bezpieczeństwa, wykraczające poza obszar indywidualnego pojazdu i poza personalne umiejętności kierowcy. Zaprezentowano funkcje systemów: CAPS, ACC, CMS, DAC, LDW, EBA oraz sposoby ich komunikacji z kierowcą.

EN

The article presents innovations in intelligent systems supporting a driver. Moreover, integrated safety systems that go beyond the area of an individual vehicle as well as beyond the personal skills of a driver have been presented. Finally, the functions of following systems: (Combined Active & Passive Safety) CAPS, Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation System with a camera (CMS), Driver Alert Control (DAC), Lane Departure Warning (LDW), and Emergency Brake Assistance (EBA), the ways of their activation and adaptation as well as the ways of communicating with the driver have been described.