Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Dyrektywa 91/440/EWG

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rola urzędów antymonopolowych w rozwoju rynku kolejowego

Fularz A.

TTS Technika Transportu Szynowego

2004

R. 11, nr 1-2

45-50

Reformy kolei, jakie miały miejsce przez ostatnie dekady w Europie, miały za zadanie stworzenie warunków dla zaistnienia konkurencji na torach. Jednak między stworzeniem możliwości prawnej a rzeczywistym zaistnieniem na rynku leży tak wiele przeszkód, iż często wymaga to ogromnych interwencji ze strony instytucji powołanych do zwalczania monopoli.

Organizacja i finansowanie publicznych usług w transporcie pasażerskim w prawie Unii Europejskiej

Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

2004

R. 11, nr 4

44-48

Zakres zagadnień związanych z ogólną organizacją i finansowaniem usług przewozowych w transporcie publicznym w prawie unijnym jest regulowany Rozporządzeniem 1191/69, z późniejszymi zmianami. Dotyczy ono jednocześnie transportu kolejowego, drogowego i żeglugi śródlądowej. W 2000 r. został przedłożony przez Komisję Europejską pierwszy projekt zasadniczej nowelizacji tego rozporządzenia i oparcia rynku przewozów pasażerskich na w pełni konkurencyjnych zasadach. Oprócz Rozporządzenia 1191/91 w prawie unijnym funkcjonują także inne regulacje, w tym także dla sektora kolejowego, uszczegółowiające np. zasady dostępu infrastruktury transportowej, prowadzenia gospodarki finansowej, czy statystyki.

Od Dyrektywy 91/440 do liberalizacji rynku kolejowego

Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

2004

R. 11, nr 1-2

38-44

W 1991 r. została wydana Dyrektywa 91/440, która często jest utożsamiana , trochę na wyrost, z podstawą do liberalizacji rynku kolejowego w Unii Europejskiej. W rzeczywistości zapisy w niej zawarte miały znacznie skromniejsze cele. Dyrektywa wyznaczała rolę państwa w rozwoju kolei oraz zakres jego odpowiedzialności za ich stan. Nakazywała też stopniową komercjalizację kolei i uwolnienie ich od misji "socjalnej". Jednak konsekwencje przyjętych rozwiązań miały o wiele dalej idące skutki. Dyrektywa ta zwróciła uwagę na konieczność przyjęcia przez państwa członkowskie aktywnej roli w kreowaniu rynku kolejowego oraz zapoczątkowała trwający do dziś proces legislacyjny, którego celem jest regulacja tego rynku na poziomie Unii aktami prawnymi.

Wpływ polityki Unii Europejskiej na transport

Nowacki Z.

Przegląd Komunikacyjny

2000

R. 39, nr 11

14-18

Pogłębiający się kryzys państwowych przedsiębiorstw kolejowych w Europie. Proces restrukturyzacji kolei w krajach należących do UE i w Szwajcarii. Zalecenia Unii dotyczące poprawy sprawności, swobody działania i konkurencyjności kolei. Dwa modele organizacyjne przedsiębiorstw kolejowych. Kryzysowa sytuacja transportu kolejowego w Europie Środkowej i Wschodniej. Wpływ unijnej Dyrektywy 91/440 na ustawodawstwo i politykę transportową w tych krajach.