Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym. Warunki zapewnienia interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej

Pawlik M., Rojek A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 5

56-58

PL

Proces integracji Polski z Unią Europejską spowodował konieczność dostosowania prawodawstwa polskiego do unijnych regulacji prawnych w wielu dziedzinach życia i gospodarki. To ogólne stwierdzenie jest wszystkim znane, ale jego konsekwencje dla kolei w Polsce to już w znacznej mierze wiedza tajemna. Podczas opracowywania obowiązujacej ustawy z 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym szczegółowo analizowano obowiazujące europejskie regulacje prawne i starano się aby ustawa była zgodna z ich zapisami.

2

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla podsystemu Energia a normy europejskie

Lis S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 12

58-61

PL

Wraz z wprowadzeniem na początku lat 90. nowej polityki transportowej UE - między innymi aktywizowania kolei - pojawił się termin: interoperacyjność, przez który rozumiano "zdolność transeuropejskiego systemu kolejowego do umożliwienia bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pociągów, przy zapewnieniu wymaganych wielkości osiągów (także przez granice państwowe)". Wydano dwie dyrektywy - 96/48/EC z 23 lipca 1996 r. "O interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości" i 01/16/EC z 19 marca 2001 r., "O interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych". Na podstawie tych dyrektyw powstały już pierwsze Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności (TSI), które stanowią zbiór wymagań technicznych, koniecznych do spełnienia przez tzw. składniki interoperacyjności i dany podsystem. Wsród podsystemów wymienionych w obu dyrektywach, na które podzielono system kolejowy, jest również podsystem Energia.

3

Telematic applications for railways in light of European directive on interoperability

Pawlik M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 45

13-18

EN

In spite of many international initiatives till now no unification was reached in telematic applications for use in the railways at the European scale. Presently intense work is going on to establish a Technical Specification for Interoperability in Telematic Applications for Conventional Railways. As a result of approval of this specification, legal situation in the EU scale will change.

PL

Referat na wstępie przedstawia europejskie tło legislacyjne związane z wdrażaniem interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolejowego. Następnie zaprezentowana została metodologia prac grupy opracowującej Techniczną Specyfikację dla interoperacyjności w zakresie Aplikacji Telematycznych dla potrzeb Kolei Konwencjonalnych (TSI CR TA). Przedstawione zostały przyjęte założenia oraz spodziewane terminy opracowania TSI CR TA dla przewozów towarowych i dla przewozów pasażerskich. Na zakończenie krótko omówione zostały konsekwencje dla kolei w Polsce wynikające z wprowadzenia zapisów dotyczących aplikacji telematycznych dla kolei do prawa europejskiego.

4

Polityka transportowa Unii Europejskiej - aktualny stan regulacji prawnych

Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2002

|

R. 9, nr 11-12

51-57

PL

Ustalenie w ostatnich latach nowych priorytetów w polityce transportowej Unii Europejskiej, w tym jednoznaczne postawienie na kolej, wymaga ustanowienia całego pakietu regulacji prawnych, tym bardziej potrzebnych, że przyszły europejski rynek kolejowy ma funkcjonować na zasadach kontrolowanej konkurencji - istotnym novum w dziejach kolejnictwa. Przystępując do Unii będziemy już w tym procesie legislacyjnym uczestniczyć i mieć wpływ na jego przyszły kształt. Już obecnie grupa polskich ekspertów bierze udział w przygotowaniu Specyfikacji Technicznych Interoperacyjności (TSI) dla kolei konwencjonalnych, które staną sie faktycznymi aktami wykonawczymi do Dyrektywy 16/2001.