PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  DTŚ
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Konstrukcja i technologia wykonania tunelu DTŚ w Gliwicach
Ochmański M., Salamak M., Waniek G.
Mosty
|
2017
|
nr 1
64--69
PL
W artykule zaprezentowano konstrukcję i technologię wykonania tunelu w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach. Charakterystykę tego obiektu omówiono na tle innych współczesnych tuneli w Polsce, a zwłaszcza tunelu z innego odcinka DTŚ - zlokalizowanego w rejonie katowickiego Spodka.
EN
The article presents the design and construction technology of a tunnel within the DTŚ central highway in Gliwice. The characteristics of the structure are discussed in comparison to other modern tunnels in Poland, especially a tunnel located at another section of DTŚ - in the area of the Spodek sports arena in Katowice.
2
Content available Gliwicki odcinek Drogowej Trasy Średnicowej zakończony
Gdowski M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
40--42
PL
18 marca 2016 r. kierowcy mogli przejechać całą, liczącą 31,3 km Drogową Trasę Średnicową. Otwarcie gliwickiego odcinka DTŚ, realizowanego przez konsorcjum Eurovia (lider) i PORR Polska Infrastructure SA (partner), zwieńczyło tę strategiczną dla południowej Polski inwestycję.
EN
On 18 March 2016 drivers could drive the whole 31.3 kilometre-long Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ, Upper-Silesian Metropolitan Highway). The opening ceremony of the Gliwice section of DTS completed by a consortium of Eurovia (leader) and PORR Polska Infrastructure SA (partner) was a crowning moment of this project of strategic importance for southern Poland.
3
Technologia przęsło po przęśle na przykładzie mostu w ciągu DTŚ w Gliwicach
Salamak M., Klikowicz P., Sikorski A.
Mosty
|
2016
|
nr 4
28--31
PL
Artykuł prezentuje najdłuższy obiekt mostowy, jaki wykonano w ramach budowy ostatniego odcinka Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach. Szczegółowo opisano konstrukcję tego mostu i zastosowaną technologię przęsło po przęśle z urządzeniem formującym przejezdnym po terenie. Pokazano specyfikę układu sprężenia tego typu obiektów oraz podział procesu realizacji na etapy z przyjętym 14-dniowym cyklem.
EN
The article presents the longest bridge which has been constructed within the completion of the last section of the DTŚ central highway in Gliwice. It describes in detail the construction of the bridge and the span-by-span technology used with the forming device running on the ground. The specificity of prestressing layout of this type of structures, as well as the division of the construction process into stages with the accepted 14-day cycle have been presented.
4
Specyfika obiektów mostowych na węzłach drogowych na przykładzie węzła DTŚ - A1 w Gliwicach
Jasiński M., Salamak M.
Mosty
|
2016
|
nr 6
36--40
PL
W artykule zaprezentowano ogólne zasady kształtowania węzłów drogowych w kontekście występujących na nich specyficznych, mocno zakrzywionych konstrukcji mostowych. Obrazującym je przykładem jest szczegółowo opisane rozwiązanie nowo wybudowanego skrzyżowania Drogowej Trasy Średnicowej z autostradą A1 w Gliwicach. Przedstawiono charakterystykę łącznic i wiaduktów będących jego częścią, w tym konstrukcję i problematykę technologiczno-wykonawczą mostu głównego wraz z estakadami łącznicowymi, ze szczególnym uwzględnieniem specyfiki konstruowania obiektów o dużej krzywiźnie w planie.
EN
In the article, the general rules of road junctions design are presented, based on specific bridges being their part and characterized by big curvature in their plan. A new intersection of the DTŚ central highway and the A1 motorway, described in details, has been chosen as an example. The characteristics of its bridges are presented, including constructional and technological issues regarding the main and ramp bridges, with the particular inclusion of the construction of curved road bridges.
5
Ostatni odcinek Drogowej Trasy Średnicowej dostępny dla kierowców
Machura M.
Mosty
|
2016
|
nr 3
75--77
PL
Otwarciem gliwickiego odcinka „G2” po ponad 30 latach zakończyła się budowa Drogowej Trasy Średnicowej. Oficjalnego otwarcia tego 5,6-kilometrowego odcinka dokonano 19 marca br. w Gliwicach. Inwestycję zrealizował zarząd województwa śląskiego, a inwestorem zastępczym była DTŚ S.A. Kierowcom trasa została udostępniona 20 marca.
6
Content available Analiza wahań ruchu wybranych odcinków DTŚ
Sobota A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2008
|
z. 64
233-238
PL
Wahania ruchu są bardzo istotne w analizie zjawisk dotyczących transportu indywidualnego. Znajomość natężenia pozwala na określenie szeregu parametrów oceniających warunki ruchu elementów układów komunikacyjnych. Badania przeprowadzono w aglomeracji katowickiej na Drogowej Trasie Średnicowej (DTŚ).
7
Analiza wahań ruchu w tunelu w Katowicach
Sobota A.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 5
38--43
PL
Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ) jest inwestycją, która w znaczny sposób zmieniła system drogowy w aglomeracji katowickiej. Jedną z kluczowych inwestycji pod względem ekonomicznym oraz funkcjonalnym DTŚ jest tunel w Katowicach. W artykule przedstawiono analizę wahań natężenia ruchu w tunelu.
EN
Drogowa Trasa Średnicowa (in the article called DTŚ) is the investment, which was way to change a road system in Silesian Area. One of the fundamental, economical and functional investment is tunnel located in Katowice. In the article has been presented analysis of road traffic fluctuations in this tunnel.
8
Drogowa Trasa Średnicowa obszarem doświadczeń dla geoinżynierii
Sękowski J.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 111
357-364
PL
Dotychczasowy okres budowy kilkunastokilometrowego odcinka tzw. Drogowej Trasy Średnicowej związany był z przezwyciężeniem bardzo wielu problemów, w tym także natury geotechnicznej. Rozwiązywano je, wykorzystując m.in. różnorodne metody uzdatniania słabego podłoża gruntowego. Tej też problematyce poświęcony został niniejszy referat. Ilustracją ją wybrane przykłady z praktyki inżynierskiej, przy których dane było autorowi współpracować z Jubilatem.
EN
Construction of the Intercity Road Route's section of length of a dozen km or so was connected so far with overcoming of many difficulties, including problems of geotechnical nature as well. They were solved with use of several methods intended for soft subsoil improvement. This paper concerns the problems connected with the mentioned issue. Several selected examples from engineering practice at which the author was pleased to cooperate with Prof. Maciej Gryczmański serve as illustration.
9
Content available remote W ekspresowym ekspresowym tempie
Ambroża-Urbanek B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 1
8--10
10
Dotychczasowe doświadczenia z budowy dróg szybkiego ruchu na terenach górniczych. /Artykuł dyskusyjny/
Zych J.
WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie
|
2006
|
nr 2
26-30
PL
W artykule przedstawiono uwagi jakie nasuwają się z dotychczasowych doświadczeń przy budowie autostrady A4 i DTŚ. Uwagi dotyczą między innym rozpoznania warunków geologiczno-inżynierskich, wykonywanych ekspertyz geologiczno-górniczych, projektowanych zabezpieczeń oraz monitoringu.
EN
Presented in the article have been remarks resulting of the hitherto experience connected with the construction of the A4 motorway and the DTS-highway. These remarks refer i. a. to the examination of geological and engineering conditions, to geological and mining expert opinions, being carried out, to the planned protection and monitoring systems.
11
Co wynika z dotychczasowych doświadczeń dróg szybkiego ruchu na terenach górniczych
Zych J.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 270
179-189
PL
W artykule przedstawiono uwagi, jakie nasuwają się z dotychczasowych doświadczeń przy budowie autostrady A4 i DTŚ. Uwagi dotyczą między innymi rozpoznania warunków geologiczno-inżynierskich, wykonywanych ekspertyz z geologiczno-górniczych, projektowanych zabezpieczeń oraz monitoringu.
EN
The remarks connected with experiences of DTŚ and A4 motorway construction are presented in the paper. These remarks concern recognition of geological and mining condition, mining and geological expert opinions, designed pretections and monitoring.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.