Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Integrated multimotor electrical dc drive for metallurgical rolling table

Gała M., Jąderko A., Rak J., Jagiełła K.

Acta Mechanica et Automatica

|

2015

|

Vol. 9, no. 2

93--98

EN

A drive system of a section of a metallurgical rolling table consisting of six dc motors, 2220 amperes of total current, fed from a single ABB reversible thyristor converter has been described in this paper. Autonomous excitation circuits of the motors are fed from independent thyristor converters working in the so called MULTIFEX system linked with a supervisory high power converter. There are presented schemes of the DSL communication realized by FEX excitation cards of the motors using the SDSC card of the DCS-800-S02 converter and logic control system based on a PLC controller. The parameterization of the DCS-800 converter and the DCF 803 excitation systems was conducted using the DriveWindow software tool. Significant waveforms of voltages, currents and the estimated motor velocity are described and presented for the idle run as well as during transporting sheets discharged from a pusher furnace.

2

A mathematical model of a DC drive on the basis of variational approaches

Czaban A., Lis M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 12b

20-22

EN

In the paper a mathematical model of an electromechanical drive consisting of a DC drive, which drives an active load through an elastic clutch. The system is considered as an electric circuit with fixed parameters. For derivation of differential state equations a variational approach was applied. On the basis of the proposed model the transient states in the drive system have been considered. The results of mathematical simulations are presented in the graphical form.

PL

W pracy przedstawiono model matematyczny napędu elektromechanicznego składającego z silnika prądu stałego, który przez sprzęgło elastyczne napędza obiekt o aktywny momencie obciążenia. System rozpatrywany jako elektryczny układ o parametrach skupionych. Do wyprowadzenia różniczkowych równań stanu elektromechanicznego wykorzystano podejścia wariacyjne. Na podstawie zaproponowanego modelu przeanalizowano nieustalone procesy dynamiczne w układzie napędowym. Wyniki symulacji matematycznych przedstawiono w postaci graficznej. (Model matematyczny napędu prądu stałego na podstawie podejść wariacyjnych).

3

Energy Saving Control for DC Motor Drive Systems

Munteanu T., Paduraru R., Rosu E., Gaiceanu M., Dumitriu T., Dache C.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2011

|

R. 87, nr 12a

57-65

EN

By using conventional speed and current controllers or other advanced control methods on DC electric drive system, good dynamic and stationary performances can be obtained. The main drawback of these drives is the obtained diminished electrical energy during the transient regimes, i.e. starting, braking or reversing. In dynamic regimes, the conversion efficiency is diminished to about half while during the stationary regime the efficiency is increased. The paper objective is to validate a new control, optimal type, which minimizes the consumption of the necessary energy to perform a given state trajectory. Three problems are presented in this paper: the problem formulation and the energy saving control solution, the numerical simulation, and experimental validation, on a dedicated laboratory platform. A comparison between two control methods is shown, conventional and optimal, at the level of simulation and experimental tests. An original control, named indirect control, was proposed and used for laboratory tests. The experimental and numerical results confirm the performances of the proposed control method.

PL

Stosując konwencjonalne metody sterowania silnikami DC można uzyskać zadawalające włąsicowści statyczne i dynamiczne. Wadą większości tych rozwiązań jest duży pobór mocy w stanach przejściowych. W artykule zaprezentowane nowe rozwiązanie napędu optymalizowane pod kątem minimalizacji konsumpcji energii. Porównano dwa systemy: konwencjonalny i optymalizowany.