Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozszerzone modele tarcia oparte na modelu Coulomba stosowane w symulacjach numerycznych

Löschner P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2017

|

z. 108

85--88

EN

This paper presents two modifications of the basic Coulomb friction model used in cutting process simulations in Abaqus/CAE FEM software. They were chosen due to their potential usefulness in numerical simulations of cutting processes. A description of both the basic Coulomb models and its selected modifications was provided, along with graphs and equations describing its dependence on factor such as shear stress, contact pressure, kinetic and static friction or cutting zone temperature.

2

Modelowanie samochodowej przekładni cięgnowej

Bieniek A., Jantos J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 7-M/1

95--104

PL

W opracowaniu sformułowano opis matematyczny bezstopniowej przekładni cięgnowej. Przyjęto Coulombowski model tarcia, a problem współpracy cięgna z kołem opisano modelem Eulera. Wykorzystując przybliżone zależności geometryczne, wprowadzono wzory na wymaganą wartość siły naporu w kołach przekładni. Określono również w sposób analityczny wymaganą wartość siły naporu w zależności od przełożenia przekładni i doprowadzonego momentu obrotowego. Wyniki obliczeń porównano z wynikami pomiarów. Opracowany model może być wykorzystany w badaniach symulacyjnych i w procesie sterowania przekładnią.

EN

In this paper the mathematical model of continuously variable transmission has been formulated. The Coulomb friction model has been assumed and the cooperation among the band and the wheels with the Euler model has been described. Using the approximate geometrical relations, the formulas for demanded thrust force have been derived. Also on the analytical way the thrust ratio as a function of transmission ratio and input torque has been determined. The computing results have been compared with the experimental results. The proposed model may be used in simulation investigations and in the control process.

3

Badania symulacyjne ciągłego modelu tarcia coulombowskiego

Marusak A., Marusak P.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1999

|

z. 9

185-192

PL

W pracy przedstawiono rezultaty badań symulacyjnych ciągłego modelu tarcia coulombowskiego (MVF) zaproponowanego przez A. Marusaka [1]. Model MVF opiera się na opisie zjawiska tarcia (przy prędkości zerowej) za pomocą funkcji wieloznacznej i jest wyjątkowo efektywny przy symulowaniu drgających układów z tarciem - świadczą o tym również wyniki badań przedstawione w pracy. Zaprezentowane badania MVF przeprowadzono w układach: *jedno- i dwu-masowych, * z tarciem pojedynczym i podwójnym, * autonomicznych i nieautonomicznych, * przy pobudzaniu prędkościowym i siłowym.

EN

Simulation study on mechanical systems with Coulomb friction and with vibrations could be troublesome and difficult because friction phenomenon is complicated. Continuous multivalued model of coulomb friction (MVF) had been proposed by A. Marusak [1]. The MVF model rely on description of friction phenomenon by multivalued function at zero velocity. This model is very efficacious at simulation of vibrated systems with Coulomb friction. Next results of simulation researches on MVF are presented in the paper and have pointed at it also. The researches of the MVF have been carried out in following systems: * one- and two-mass system, * with single and double friction, * autonomous and non-autonomous systems, * at velocity and force type extortion.