Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wskaźniki pracy silnika ZS z układem zasilania Common Rail zasilanego estrami FAME

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

23--32, CD1

PL

Współczesne tłokowe silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym, spełniające rygorystyczne wymagania w zakresie emisji toksycznych składników spalin, w większości wyposażone są w zaawansowane technologicznie układy zasilania Common Rail. W artykule przedstawiono wpływ estrów metylowych oleju rzepakowego FAME na podstawowe wskaźniki pracy silnika Fiat 1.3 Multijet wyposażonego w w/w układ zasilania Common Rail. Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej oraz charakterystyk obciążeniowych. Wykazano wpływ zastosowania czystych estrów metylowych oleju rzepakowego FAME na podstawowe wskaźniki pracy badanego silnika.

EN

Modern compression ignition internal combustion piston engines, which meet stringent requirements on the emission of the exhaust gas toxic components, are mostly equipped with technologically advanced Common Rail fuel systems. The paper presents the impact of rapeseed oil methyl esters (FAME) on the basic performance indicators of the Fiat 1.3 Multijet engine fitted with the Common Rail fuel system. The investigations were carried out on the test bench. In the tests, the engine operated under full load conditions and partial load conditions. The impact of the engine fuelling with neat rapeseed oil methyl esters FAME on the basic performance parameters was shown.

2

Analiza uszkodzeń układu zasilania Common Rail

Kurczyński D., Adrian A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6406-6419

PL

Ostatnie kilkanaście lat przyniosło intensywny rozwój tłokowych silników spalinowych wymuszany koniecznością spełnienia przez nie rygorystycznych norm emisji spalin. Układem silnika, w którym w znaczącym stopniu zmieniono konstrukcję i który w dalszym ciągu jest doskonalony, jest układ zasilania silnika paliwem. Rozwój jego pozwala na poprawę właściwości eksploatacyjnych silnika, zmniejszenie zużycia paliwa, ograniczenie jego szkodliwego oddziaływania na środowisko. Obecnie powszechnie stosowanym układem zasilania silników o zapłonie samoczynnym jest układ zasilania typu Common Rail. Układ ten cechuje się wieloma korzystnymi cechami, takimi na przykład jak: wysokim ciśnieniem wtrysku, rozdzieleniem procesu wytwarzania ciśnienia paliwa od procesu jego wtrysku, swobodnym kształtowaniem przebiegu wtrysku. Stawia on jednak duże wymagania dotyczące między innymi: jakości paliwa, zapewnienia wymaganych warunków eksploatacji, dokładności i staranności wykonywania obsługi i napraw. W artykule zaprezentowano kierunki rozwoju układów zasilania, przedstawiono rodzaje procesów zużycia elementów układu zasilania Common Rail, omówiono podstawowe przyczyny zużycia tych elementów. Ponadto przedstawiono przykładowe uszkodzenia pomp wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy w różnych układach zasilania Common Rail oraz określono przyczyny tych uszkodzeń. Najczęściej spotykaną przyczyną uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy układu zasilania Common Rail jest paliwo złej jakości.

EN

Recent years have seen rapid developments in internal combustion piston engines, which were enforced by increasingly stringent standards on the exhaust gas emissions. The engine fuel system is the one which has changed much. Its design has been significantly altered and it still shows potential for improvement. The fuel system advancement makes it possible to improve operational characteristics, reduce fuel consumption and 6419 engine harmful environmental impact. The Common Rail type fuel system is highly prevalent in CI engines at present. The system offers many advantages, including high injection pressure, separation of the fuel pressure build-up from the fuel injection, free setting of the injection profile. However, the system imposes strict requirements with respect to, e.g. fuel quality, operation conditions, thoroughness and diligence when servicing a vehicle or making repairs. The paper presents development trends in the fuel systems, it also identifies wear processes in the Common Rail system components and discusses basic causes of their wear. Additionally, exemplary damages to high pressure pumps and injectors in different Common Rail systems and the causes of those are described. Damages most frequently result from poor quality fuel.

3

Durability and wear of engine parts – new methods of testing of alloys and composites

Ranachowski Z., Pawełek A., Jasieński Z., Piątkowski A., Kudela Jr. S., Lewandowski M., Mazuruk P.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 35 (107)

125--131

EN

The paper deals with the problems related to the diagnostics of selected parts of modern Diesel engines. The evolution of mechanical properties of four alloys of Mg-Li-Al system and four composites made on the base of the alloys mentioned above, caused by variation of its composition was presented. The Acoustic Emission (AE) method applied to monitoring of degradation of mechanical properties of the alloys and composites was described. Moreover, the results of the investigation of failures occurring in the injectors of Common Rail Diesel engines performed with the application of AE method were also reported.