Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Improvement of port infrastructure on Croatian Islands using EU funds – the island of Brač, the port of Bol

Favro Srećko, Mužinić Dora

GIS Odyssey Journal

|

2023

|

Vol. 3, no. 2

5--15

EN

Bol is located on the island of Brač, therefore connecting Bol with the mainland or with the national road network is extremely important both for tourism and for the economy as a whole. Port Bol belongs to the ports of county significance and is managed by the Port Authority of Split-Dalmatia. In the town of Bol on Brač, there is a port open to public passenger traffic that connects the island of Brač with the mainland and the ports of the other islands. The existing port is characterized by limited capacity, dilapidation, and inadequate construction considering the demand of maritime traffic in the port. This paper will present the expansion of the port of Bol open to public traffic in order to create a high-quality harbor pier for public traffic, which would relieve the traffic burden of the city of Bol and the municipality of Bol and provide the local population with quality public transportation, which is currently not available, with as little as possible impact on the environment. The purpose of the project is not to make money, but to create content that will improve the quality of life of the local population and keep them in Bol in order to reduce the tendency of the "island dying". The local population is the main driver of the city's development and life. In order to improve the demographic picture, it is necessary to provide the local population with quality primary conditions for life and progress.

2

Evaluation of franchise system websites: the evidence from Croatia

Erceg Aleksandar, Kelić Ivan, Biloš Antun

Engineering Management in Production and Services

|

2021

|

Vol. 13, no. 1

27--40

EN

This paper mainly aims to provide in-depth research on how Croatian franchisors utilise the possibilities of the digital environment in terms of their digital presence. The main focus of digital presence analysis is set on franchisors’ official website and supporting communication channels. For research, this paper focused on creating and testing a specialised evaluation model. The proposed model is dominantly based on three applicable models (Martinez & Gauchi, 2010; Rao & Frazer, 2005; Stefanović & Stanković, 2014) and revised according to the situational factors. A redesigned model was used to evaluate websites of Croatian franchisors, mainly focusing on the provided information, website usability, communication possibilities, and promotional activities. This research paper offers two main outcomes. The first outcome is the redesigned evaluation model, which was applied and tested with several provided improvement guidelines. The second outcome is the comparative analysis of the selected Croatian franchisors in terms of their digital presence and its relationship to several market-related indicators. The paper presents a literature review on franchising e-presence worldwide. The research results presented in this paper offer a better insight into the use of websites by Croatian franchisors. Based on their use, certain conclusions can be made. Consequently, a contribution is made to theoretical research about franchising in Croatia and can serve as a framework for further research in the region. Based on the findings of this paper and the information provided by Croatian franchisors about their products and/or services to current and potential buyers, investments in websites result in wider franchising networks and greater success in the market.

3

Mosty i tunele słonecznej Dalmacji

Szruba Maria, Karpiński-Rzepa Mariusz

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2020

|

Nr 3

56--61

PL

Co prawda od kilku tygodni żyjemy w izolacji z uwagi na możliwość zakażenia koronawirusem SARS-CoV-2 oraz obowiązujące przepisy mające powstrzymać epidemię, ale na szczęście w sukurs przychodzą wspomnienia letnich podróży. Zwłaszcza jeśli ich celem była Chorwacja, której drogi i bezdroża pokonywaliśmy Subaru XV z silnikiem 1,6 o mocy 115 KM. Przemierzając kolejne kilometry najpierw polskich, potem czeskich, austriackich i słoweńskich dróg, dotarliśmy do miejsc, które zachwycają nie tylko fanów Gry o tron.

4

Badania palnych ETICS z barierami ogniowymi

Dreger Maria

Materiały Budowlane

|

2020

|

nr 7

21--23

5

Food integrity throughout the chain : the case of good distribution practice

Renko Sanda, Petljak Kristina, Naletina Dora

LogForum

|

2019

|

Vol. 15, no. 1

53--69

EN

Background: The importance of supply chain management has increased, as consumer concerns about food safety and quality have become more important, along with the demands for large amounts of consistent and reliable products. During distribution, food is exposed to various risks, such as inadequate storage or failure to keep a certain temperature, which consequently affects food integrity. This paper explains the procedures distributors are implementing to guarantee food safety, food quality and overall food integrity in the supply chain. Methods: This paper involves a qualitative study approach. Face to face interviews were conducted in the four (4) leading logistics companies in the cold chain segment, which provide logistics solutions, from delivery of the goods from the manufacturing company to the point of sale. Results: In order to ensure that high quality products are transported properly, and risks are managed effectively, the companies operate in accordance with the principles of different standards. They have work procedures within each activity in the food supply chain to avoid the distortion of food quality and product safety. The whole process of food transport is followed by IT technology, and food categories are divided into nine groups according to the required prescribed temperature. As special requirements need to be respected during the handling of sensitive products, the investigated companies point out the importance of investing in their employees. Conclusions: Food integrity is a holistic concept that relates to food production and distribution, safety and quality. The food supply chain, which tends to be long, global and highly interconnected, leading to greater risk exposure, requires temperature monitoring at every link in the supply chain, particularly in the warehouse and transportation vehicles. Special emphasis on the role of IT and employees is given.

PL

Wstęp: Obserwuje się wzrastającą rolę zarządzania łańcuchem dostaw ze względu na fakt, że klienci coraz bardziej zwracają uwagę na bezpieczeństwo żywności i jego, jakość, co wywołuje popyt na produkty o odpowiedniej i stabilnej, jakości. W trakcie dystrybucji żywność jest narażona na różnego rodzaju ryzyka, takie jak nieodpowiednie przechowywanie lub niedotrzymanie wymaganej temperatury. W pracy omówiono procedury stosowane przez dystrybutorów dla zapewnienia bezpieczeństwa żywności oraz jej, jakości w całym łańcuchu dostaw. Metody: W pracy zastosowano jakościowe podejście do problem. Zostały przeprowadzone bezpośrednie wywiady w czterech wiodących przedsiębiorstwach logistycznych z obszaru chłodniczego, które oferują usługi dostawy produktów od producenta do punktu sprzedaży. Wyniki: W celu zapewnienia wysokiej jakości transportu produktów, ryzyka są zarządzane efektywnie. Przedsiębiorstwa pracują w zgodzie z różnymi standardami, po wypracowaniu procedur odpowiednich dla poszczególnych obszarów łańcucha dostaw w celu uniknięcia pogorszenia jakości i bezpieczeństwa żywności. Cały proces transportu żywności jest nadzorowany przez narzędzia IT, poszczególne grupy żywności są podzielone w dziewięć grup w zależności w wymaganej temperatury przechowywania. Ze względu na specyficzne wymagania obchodzenia się z wrażliwymi produktami, przedsiębiorstwa kładą istotny nacisk na inwestycje w pracowników. Wnioski: Integralność żywności jest koncepcją holistyczną, powiązaną z produkcją żywności, jej dystrybucją, bezpieczeństwem i jakością. Łańcuch dostaw żywności, długi ze swojej natury, globalny i nieciągły, naraża żywność na różne ryzyka i wymaga monitorowania temperatury na każdym etapie łańcucha, szczególnie w magazynach oraz w środkach transportu. Specjalny nacisk jest położony na narzędzia IT oraz na pracowników.

6

Difference and similarity in perception between green supply chain management in food industry and green supply chain management in generally in Croatian companies

Opetuk T., Kolar D., Cajner H., Dukic G.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

2017

|

z. 70

49--63

7

Drogowa dostępność transportowa z Polski do regionów turystycznych w Chorwacji

Wiskulski T.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2017

|

nr 20(4)

62--73

PL

Celem pracy jest przedstawienie zróżnicowania i zmienności stopnia drogowej dostępności transportowej do regionów turystycznych Chorwacji z polskich województw dla lat: 2012-2013, 2015 oraz 2017. Dzięki przeprowadzonym przez autora szczegółowym badaniom ankietowym na terytorium regionów turystycznych Chorwacji w latach 2012-2013 dowiedziono, że turyści z Polski odwiedzający ten kraj jako główny środek transportu najczęściej wybierali transport drogowy (93,7% respondentów). Jako główne przyczyny swojego wyboru wskazywali na niezależność względem czynników zewnętrznych oraz samodzielność w wyborze destynacji turystycznej. W ostatnich latach nastąpiła też znaczna poprawa dostępności transportowej z województw zlokalizowanych wzdłuż trasy europejskiej E75. Jest to jedyna w Polsce autostrada o przebiegu południkowym, dlatego też przejęła znaczną część ruchu turystycznego w drodze nad Adriatyk.

EN

The main aim of this paper is a presentation of diversity and variability of transport accessibility from Polish voivodships to tourist regions of Croatia for the years 2012-2013, 2015 and 2017. Thanks to the detailed survey conducted by the author in tourist regions in Croatia in the years 2012-2013, it is known that tourists from Poland as the main mode of transportation chose individual road transport (93.7% of respondents). As the main reasons for their choice they indicated independence from external factors and independence in choosing a tourist destination. In recent years there had been also a significant improvement in transport accessibility from the voivodships located along the European Route E75. It’s the only meridional highway in Poland, that’s why it has taken a significant part of tourist traffic on the way to the Adriatic.

8

Niebieska podróż po Zagrzebiu. Omiljena plava boja

Gielo R.

Komunikacja Publiczna

|

2017

|

nr 3

62--66

PL

Autor opisuje system komunikacji publicznej w Zagrzebiu - stolicy Chorwacji. Każdego dnia wyjeżdża tam na ulice 177 tramwajów i 287 autobusów. Głównie w kolorze niebieskim. Dowiadujemy się gdzie w Zagrzebiu można nimi pojechać i w jakiej cenie. Do atrakcyjnego turystycznie Górnego Miasta można wyjechać kolejką linowo-szynową, która jest jedną z atrakcji Zagrzebia. Wreszcie ciekawą alternatywą podróżowania po stolicy Chorwacji jest rower. Od ponad trzech lat działa tam system miejskiego roweru publicznego. Z artykułu dowiemy się ponadto o połączeniach kolejowych z Zagrzebia m.in. nad Adriatyk - do Splitu czy Rijeki; jakości taboru kolejowego i udogodnień dla pasażerów.

EN

The author describes the public transport system in Zagreb - the capital of Croatia. Each day 177 trams and 287 buses run on the streets. Mainly in blue. We learn, where you can travel by them and for what price. The tourist attractions of the Upper City can be achieved by a cable railway, which is one of Zagreb attractions. Finally, a bicycle is an interesting alternative to travel in the Croatia’s capital. A city public bike system has been operating there for more than three years. Moreover, we will learn from the paper about the railway connectionns from Zagreb, inter alia to the Adriatic Sea - to Split or Rijeka; about the rolling stock quality and about facilities for passengers.

9

ARCH ’13 Mosty łukowe

Biliszczuk J.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2014

|

Nr 3

64--65

PL

4–6 października 2013 r. w chorwackich miastach Trogir i Split odbyła się 7. międzynarodowa konferencja ARCH ’13. Jej organizatorem było Croation Society of Structural Engineers. Pracami Komitetów Organizacyjnego i Naukowego konferencji kierował prof. Jure Radić z Uniwersytetu w Zagrzebiu.

EN

On 4-6 October 2013 in Trogir and Split, croatia, the 7th Conference on Arch Bridges ARCH '13 was held. The conference was organised by the Croatian Society of Structural Engineers. The organisational and scientific committees of the conference were helmed by professor Jure Radić from the University of Zagreb.

10

Chorwacja w Unii Europejskiej

Ramm-Szatkiewicz K.

Technologia Wody

|

2013

|

Nr 7-8 (27-28)

56--58

PL

Po okrutnej wojnie początku lat 90. XX wieku, Półwysep Bałkański szybko się rozwija i reorganizuje. Pierwszym krajem byłej Jugosławii, który przystąpił do Unii Europejskiej była Słowenia, a pierwszego lipca br. Unia przyjęła do swojego grona 28. kraj członkowski - Chorwację: dobrze nam znaną ze względu na piękne wybrzeże i wakacyjne podróże polskich turystów mające swój historyczny początek jeszcze w Jugosławii.

11

Kongres recyklingu baterii

Korkozowicz M.

Recykling

|

2013

|

nr 10

34

PL

W Dubrowniku – pięknym, historycznym mieście, położonym na dalmatyńskim wybrzeżu Chorwacji – w dniach 11-13 września br. odbył się kolejny, 18. już Międzynarodowy Kongres na rzecz Recyklingu Baterii (ICBR). Wzięło w nim udział 161 osób z 25 krajów z Europy, Azji, Ameryki Płn. oraz Australii. Obrady tradycyjnie otworzył prof. Bruno Scrosati, przewodniczący Międzynarodowego Komitetu Sterującego, który podkreślił, że: – Efektywny i zróżnicowany recykling stanowi priorytet dla współczesnego społeczeństwa, a recykling baterii jest jednym z ważnych zadań i dlatego w wielu krajach Europy, Ameryki oraz Azji wdrażane są programy służące rozwojowi recyklingu tych odpadów poużytkowych. Głównymi mówcami podczas sesji inauguracyjnej byli: Artemis Hatzi-Hull z Dyrekcji ds. Środowiska Komisji Europejskiej, Alain Liger, dyrektor francuskiej Rady ds. Gospodarki, Przemysłu, Energii i Technologii (COMES), dr Atsushi Terazono z Krajowego Instytutu Studiów Środowiskowych (Japonia) oraz dr Alain Vassart, sekretarz generalny Europejskiego Stowarzyszenia Recyklerów Baterii (EBRA).

12

Gospodarka odpadami w Chorwacji

Grum D.

Recykling

|

2013

|

nr 7-8

30--31

PL

Chorwacja od 1 lipca 2013 r. stała się 28. członkiem Unii Europejskiej. Najczęściej kraj ten Polakom kojarzy się z wakacyjnymi podróżami. A jak wygląda w nim gospodarka odpadami?

13

The influence of temperature, precipitation and floods on the development of horse fly populations (Tabanidae) in the alluvial habitats of the Danube River in Croatia

Mikuska A., Krcmar S., Radović A., Mikuska T.

Polish Journal of Ecology

|

2012

|

Vol. 60, nr 2

395-406

EN

The paper describes impacts of the main ecological factors on the development of horse fly populations in the alluvial floodplains of the Danube River in the Pannonian plain. The study has been conducted from 2004.2009 in the four, water dependent, succession stages of alluvial forest communities of Kopacki rit wetlands. In total more than 23 000 adult horse flies of 22 species were collected by canopy traps that were placed annually during the flight season from May-September. The most abundant species during the study period were: Tabanus bromius with 47%, T. sudeticus with 17% and Haematopota pluvialis with 11%, respectively. Correlation analysis has confirmed the influence of the deviations from long-term average values in the temperature, precipitation and flood duration on the numbers of adult horse flies during the following year. A significant positive correlation has been found between spring and autumn precipitation and rainy seasons yielded more horse fly individuals the following year. A significant negative correlation has been found between the higher temperatures during summer, autumn and spring and the number of adults in the following year. The impact of the seasonal divergence from long-term average values in temperature, precipitation and flood on different species was not straightforward and different species have shown diverse correlation responses, either positive or negative.

14

Security conditions of transport by rail postal shipments in the Republic of Croatia

Aščić I., Binički M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 12

7--20

EN

Very important role in the productivity and competitiveness of postal, courier and similar enterprises that are engaged in delivery of shipments represents safety and security of shipments. Very often it is a crucial factor, for billions of senders and recipients of postal parcels around the world, whose satisfaction is crucial in terms of more global market competition and during the use of different substitution in the transfer of parcels, but also the existence of more than five million workers employed in the postal industry under the auspices of the Universal Postal Union. In Croatia, for geographic specifics and heavy traffic, distance transportation shipments by rail proves to be more effective, either in terms of transit shipments in private railroad cars, as is the case with the Croatian national postal operator (Croatian Post Inc.) or whether it is on transportation contracting with other Postal and courier services, or individual shipments through the transportation company owned by Croatian Railways. [...]

PL

Bezpieczeństwo i ochrona odgrywają bardzo ważną rolę w produktywności i konkurencyjności w dostarczaniu poczty i przesyłek kurierskich. Chorwacja mimo swojego specyficznego ukształtowania terenu i dużych odległości dla transportu przesyłek koleją wykazuje coraz większą wydajność, zarówno w odniesieniu do przesyłek dostarczanych przez pocztę narodową – Croatian Post Inc., jak też prywatnych kurierów czy też indywidualnych przewoźników, którzy są częścią Kolei Chorwackich. Przepisy prawa, które regulują stosunki pomiędzy nadawcą a odbiorcą przesyłek pocztowych, oraz odpowiedzialność za stratę lub zniszczenie przesyłki podczas transportu wymagają na wielu operatorach pocztowych wybór odpowiedniej gałęzi transportu. Problemów związanych z bezpieczeństwem i ochroną przesyłek jest wiele i są one złożone. Można do nich zaliczyć przestarzały tabor służący do transportu tych przesyłek, wyposażenie i technologię. Unowocześnianie, modernizacja i standaryzacja infrastruktury kolejowej ma wpłynąć na polepszenie działania usług pocztowych, w tym na bezpieczeństwo i ochronę przesyłek. Transport kolejowy w Chorwacji nie jest tak często wykorzystywany do dostarczania przesyłek pocztowych, jak w krajach Europy Zachodniej. Niemniej jednak odgrywa on znaczącą rolę w funkcjonowaniu społeczeństwa.

15

Różnorodność krajobrazowa Chorwacji podstawą atrakcyjności turystycznej. Aspekty przyrodnicze

Myga-Piątek U.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2010

|

nr 14

101--119

PL

Chorwację odwiedza corocznie ponad 10 mln turystów. Jest to liczba dwa i pół razy przewyższająca liczbę mieszkańców. Obecnie wpływy z turystyki tworzą jedną czwartą wartości chorwackiego produktu krajowego brutto. Tezą przewodnią artykułu jest założenie, iż podstawą atrakcyjności turystycznej jest wyjątkowa różnorodność krajobrazowa. Na tle głównych jednostek fizjograficznych omówiono walory przyrodniczo-krajobrazowe na przykładzie ośmiu parków narodowych. Porównano frekwencję turystyczną w parkach narodowych w ostatnich pięciu latach. W podsumowaniu wskazano na proces rozprzestrzeniania się ruchu turystycznego w obszary przyrodniczo cenne, wzrost dostępności komunikacyjnej miejsc o najwyższych walorach oraz zagrożenia wynikające z rosnącej penetracji turystycznej. W grupie najpopularniejszych czterech parków można zauważyć niepokojącą tendencję do „przeinwestowania” turystycznego. Artykuł wyraża też apel o konieczność pilnego wprowadzenia zasad turystyki zrównoważonej w Chorwacji.

EN

Croatia is visited by over 10 million tourists every year, which is two and a half times as much as its population. The revenue from tourism currently accounts for a quarter of the Croatian GDP. The leading thought of the article is the assumption that tourist attractiveness is based on the unique scenic diversity. Eight national parks were used as examples to discuss natural and scenic values of the main physiographic units. The author compared the frequency of tourist visits to the parks in the last five years. The summary points to the process of expansion of tourist traffic into areas of particular environmental value, increased transportation availability of the most valuable places and threats resulting from increased tourist penetration. The four most popular parks show a disturbing tendency towards tourist “overinvestment”. The article also expresses an urgent need for establishing the rules of sustainable tourism in Croatia.

16

Response of the Blackcap (Sylvia atricapilla L.) to temperature change

Dolenec P., Dolenec Z.

Polish Journal of Ecology

|

2010

|

Vol. 58, nr 3

605-608

EN

Many authors have demonstrated use of plants and animals as sensitive biomonitors for climate changes. This research was conducted in the Mokrice area (mixed agricultural landscape and small deciduous woods) in northwestern Croatia and studies cover the period from 1979 to 2007. This paper assesses evidence that year and local air temperature changes influence first arrival dates of the migratory passerine Blackcap, Sylvia atricapilla. The mean first arrival date of the Blackcap was 2 April (1979-2007). Correlation between timing of arrivals and year was significant (P <0.001). Blackcap arrival dates have become 9.3 days earlier during the research period (slope of linear regression = -0.32 [plus or minus] 0.01). The relationship between spring temperatures (March-April) and year (P = 0.019), and spring temperatures and timing of arrival (P <0.001) was also significant. This result suggests that Blackcap respond to spring temperatures by earlier arrivalat breeding grounds.

17

Long-term trends in timing of breeding of the Barn Swallow Hirundo Rustica L. in Croatia

Dolenec Z., Dolenec P., Kralj J., Kis Novak D.

Polish Journal of Ecology

|

2009

|

Vol. 57, nr 3

611-614

EN

Climate change is known to have number effects on plants and animals. Several studies have indicated advances in laying dates of birds in the last ca. 40 years, which could be attributed to air temperatures. The research was conducted in the village of Mokrice, a part of the Hrvatsko Zagorje region (northwestern Croatia). We studied the long-term variation in the laying date of Barn Swallow Hirundo rustica in order to examine their breeding phenology in relation to mean spring temperature. The Barn Swallow is a common bird species in the study area. We found a significant correlation between the first laying date and year. The coefficient of regression (slope = -0.36) for Barn Swallows indicates an earlier breeding by 0.36 days per year, or 10 days over the period of the study (1979-2007). Our studies suggested that date of clutch initiation in the studied population is influenced by spring temperatures.

18

Problemy rewaloryzacji, zagospodarowania i zarządzania powojskowym krajobrazem kulturowym w Chorwacji

Mavar Z.

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

|

2008

|

nr 10

455--470

EN

Due to its geopolitical position on the map of Europe and their military and strategic importance, Croatia inherited countless sites and compounds of defensive architecture dating to various periods of history. An analysis of their placement proves their concentration along the roads and rivers being the trade routes, and in strategic border locations within the country and along the Adriatic coast. The historical heritage of this type is decisive for the specific character of the culturescape in various regions of Croatia. Depending on the circumstances and fitness of individual locations to defensive purposes, the roles and histories of fortifications and areas related to them varied. Research proves that the compounds from the earliest historical periods have been preserved to our times either in the form of archaeological relics or as sites that have long been abandoned and ruined, while the condition of most modern defence facilities has remained relatively good. A separate group among the latter are the fortifications from Austrian times, concentrated along the former border with the Ottoman Empire along the Sava River and on the Adriatic coast. Due to their advantageous situation for defensive purposes, many of them have long retained the continuity of this form of use – unfortunately until our days. Due to the changing requirements of defensive arts and the introduction of new defensive positions paralel to the development of offensive techniques and also for other reasons, with the passage of time, most facilities underwent major changes pertaining primarily to their form and structure. With the reduction of the military functions, some facilities were abandoned, which would result in continuing destruction. Others would for a long time remain in the custody of military authorities, and are now being adapter to new functions. The major political, economic, social and other processes of the last decade have brought plenty of profound changes in various areas of life. They resulted in the increased need for introducing basic changes in the forms of use and management, and the means of supervising post‐military culturescape. The subject embarked upon here is an attempt to define the scope of problems related to such areas, and the formulation of plans for their adaptation to contemporary functions in the new political and economic conditions. The subject of research is the selected facilities developed in the Dual Austro‐Hungarian Empire that – being now devoid of the leading military function – may not only complement and expand the tourist offer related to cultural heritage at the same time support the creation of a strategy for social and economic development and improvement of living conditions in the areas of specific post‐military landscape. The material presented here makes it possible to evaluate the level of preservation of the assets of the individual post‐military landscape, the definition of their role for the value and resources of culturescape and the presentation of various concepts of adjusting them to new functionalities. Worth special attention among numerous such cases are the civil initiatives, plans, designs, and projects focused on the areas of post‐military landscape of Pula, the city whose urban development continued to be subjected to its military functions for the last two centuries.

19

Female biometrical characteristics and egg dimensions of the Starling (Sturnus vulgaris L.) in Croatia

Dolenec Z., Kralj J., Mustafić P., Dolenec P.

Polish Journal of Ecology

|

2008

|

Vol. 56, nr 3

545-548

EN

Female biometrical characteristics play an important role in the breeding and contribute to breeding success. The size and shape of Starling (Sturnus vulgaris) eggs in relation to female characteristics were examined. The material was collected in northwestern Croatia (Mokrice region) in 2007. Only first clutches were analysed. Egg length averaged 29.7 mm, egg breadth - 21.2 mm, egg volume - 6810 mm[^3] and egg shape index - 1.41. The inter-clutch CV amounted 6% for length, 3% for breadth, 10% for volume and 6% for egg shape index. The mean female body mass was equal to 81.8 g, wing length - 128.6 mm and female condition - 0.64. No significant correlation was found between the female biometrical parameters like body mass, wing length, female condition and egg dimensions (like egg length, egg breadth, egg volume) or egg shape. Egg length was marginally correlated with egg breadth. Female body mass was significantly correlated with wing length.

20

Variation in egg dimension of the Tree Sparrow (Passer montanus L.) in north-western Croatia

Dolenec Z.

Polish Journal of Ecology

|

2007

|

Vol. 55, nr 4

841-845

EN

A nest-box-breeding population of Tree Sparrow was studied during 2004-2005 in the rural area (in locality Mokrice) in northwestern Croatia. The mean egg length was 18.9 mm, egg breadth - 14.1 mm, egg volume - 1937.8 mm[^3] and egg shape index - 1.34. No significant correlation between egg volume and clutch size was found (P> 0.05) and there is no significant difference in those parameters between years of study (2004 and 2005) as well as between successive clutches in the given year. The repeatability of egg dimensions (r = 0-1) of females that bred in an area three times a year was estimated. The egg dimensions are highly repeatable r = 0.78, 0.63, 0.72 and 0.75 for length, breadth, volume and shape index, respectively. The results suggest that in Tree Sparrow population one should expect relatively high heritability of egg dimensions.