Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Manipulacja licznikiem kilometrów pojazdu mechanicznego - nowe przestępstwo w Kodeksie karnym

Maciocha Aleksandra

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 4

31--40

PL

Artykuł porusza problematykę zmian wprowadzonych do Kodeksu karnego ustawą z dnia 15 marca 2019 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy - Kodeks karny (Dz. U. z 2019 r., poz. 870), związanych z penalizacją zachowania polegającego na cofnięciu w pojeździe wskazań licznika kilometrów. Szczególną uwagę autorka poświęca analizie znamion tego przestępstwa oraz omówieniu zmian w prawie o ruchu drogowym, które są związane z wprowadzeniem do Kodeksu karnego nowego przestępstwa przeciwko interesom majątkowym w obrocie cywilnoprawnym. Autorka odniosła się również do poprzednio obowiązującego stanu prawnego, w którym zachowanie polegające na cofaniu drogomierza wypełniało znamiona oszustwa z art. 286 § 1 k.k.

EN

The article concerns the changes introduced to the Penal Code under the Act of 15 March 2019 amending the Road Traffic Act and the Penal Code Act (Journal of Laws of 10 May 2019, item 870) in connection with the penalisation of rewinding of the odometer readings in the vehicle. The author devotes special attention to the analysis of the features of this crime and discusses the changes in the traffic law, related to the introduction of a new crime against property interests in civil law transactions in the Penal Code. The author also refers to the previously binding legal status, in which the rewinding of the odometer fulfilled the features of fraud under art. 286 § 1 k.k.

2

The automotive situation in Poznań versus other cities and national indexes

Kozak K., Kozak M., Merkisz J., Nijak D., Wiśniewska B.

Archives of Transport

|

2012

|

Vol. 24, iss. 3

341-352

EN

Following the dynamic development of the automotive industry and economic changes in the last 20 years Polish transport-related needs and citizen mobility have changed as well. An increased demand for traveling and easy access to individual means of transport in the form of passenger cars put Poznań in the top ten of the largest cities of Poland in terms of the motorization level. The paper analyses the current situation of the level of motorization of the city of Poznań based on statistical data from Central Vehicle and Driver Register, Department of Motor Vehicles in Poznan and published by Central Office of Statistics. A synthetic analysis has been presented of the situation in Poznań against other largest cities of Poland and the average situation in the country. The paper also presents the analysis of the preferences of the citizens of Poznań in terms of engine capacity, type of fuel, engine type as and the most popular vehicle makes.

PL

W ślad za dynamicznym rozwojem motoryzacji oraz zmianami gospodarczymi zachodzącymi na przestrzeni ostatnich 20 lat w Polsce znaczącym zmianom uległy również potrzeby transportowe oraz mobilność mieszkańców. Zwiększony popyt na realizację podróży oraz łatwy dostęp do indywidualnego środka transportu jakim jest samochód osobowy stawia Poznań w czołówce pod względem wartości wskaźnika motoryzacji wśród największych miast w Polsce. W artykule dokonano analizy stanu motoryzacyjnego Poznania na podstawie danych statystycznych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta Poznania oraz publikowanych przez Główny Urząd Statystyczny. Zaprezentowano syntetyczną analizę sytuacji panującej w Poznaniu na tle największych miast w Polce oraz średniej sytuacji w kraju. Przedstawiono także analizę preferencji mieszkańców Poznania w zakresie pojemności silnika, rodzaju stosowanego paliwa i napędu oraz najczęściej wybieranych marek samochodów osobowych.

3

Centralna ewidencja pojazdów i kierowców w Polsce (CEPiK)

Madej B.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

R. 38, nr 11

13-17

PL

Cel i historia tworzenia w Polsce centralnej ewidencji pojazdów i kierowców, przebieg realizacji i stan obecny oraz zamierzenia na przyszłość. Podobieństwa i różnice w zasadach działania centralnych ewidencji w: Niemczech, Wielkiej Brytanii, Danii, Szwecji. Wykorzystanie doświadczeń tych krajów w polskiej koncepcji. Czteroetapowy proces wdrażania ewidencji.