Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Can-Pack

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Transport intermodalny jako ogniwo łańcucha dostaw

Guszczak B., Foltyński M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2013

Nr 21

47--58

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie transportu intermodalnego jako elementu łańcucha dostaw przedsiębiorstw, w którym transport kolejowy nie jest koniecznością, lecz niesie za sobą wiele korzyści. Komisja Europejska stwierdziła w swojej aktualnej białej księdze co następuje: „Kolej postrzegana jest, zwłaszcza w zakresie transportu towarowego, czasami jako mało atrakcyjny środek transportu. Przykłady z niektórych krajów członkowskich dowodzą jednak, że może ona zaoferować wysokiej jakości usługi transportowe”. W rzeczywistości, kolejowy transport towarowy przeszedł w ostatnich latach poważną transformację. Coraz większa liczba nadawców ładunków oraz spedytorów odkrywa transport kolejowy jako ekonomicznie uzasadnioną oraz przyjazną dla środowiska alternatywę wobec transportu drogowego w zakresie przemieszczania ładunków. Transport za pomocą kolei wykorzystywany jest przy tym na całej trasie przewozu ładunku lub też na jej poszczególnych odcinkach w ramach intermodalnego łańcucha transportowego. Autorzy w artykule przedstawiają zwieńczone sukcesem polskie przykłady przeniesienia ładunków z transportu drogowego na transport kolejowy. Przedstawione przypadki opisują między innymi proces decyzyjny wyboru gałęzi transportu oraz prezentują, z punktu widzenia nadawcy ładunku, korzyści płynące z podjętych decyzji. Stanowią one dowód na skuteczne, oszczędne oraz przyjazne dla środowiska naturalnego włączenie transportu kolejowego do łańcucha dostaw.

The purpose of this paper is presentation of intermodal transport as part of the companies supply chain, in which rail transport is not a necessity but value added element. The European Commission stated in its current „White Paper, Roadmap to a Single European Transport Area” as follows: „The railway is sometimes seen, especially freight transport, as unattractive means of transport”. However, the examples of some countries have shown that railway can offer high quality transport service. In fact, the rail freight transport has undergone a large transformation in recent years. A growing number of shippers and forwarders discovers rail as economically viable and environmentally friendly alternative to road transport for the movement of cargoes. Rail transport is used for the whole route of the carriage of cargo or fragmentary as a multimodal transport chain. The authors in their article show Polish successful examples of the freight shift from road to rail. The cases describe the whole decision-making process of transport mode choice, as well as present benefits from the shipper standpoint. The examples of successful modal shift, show that rail freight is becoming more attractive for shippers and transport companies, which increasingly see rail as a competitive alternative to road transport in terms of both quality and cost efficiency.

Strategie zakupowe w tworzeniu przewagi konkurencyjnej firmy na przykładzie grupy Can-Pack SA

Łapuszek D.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

2006

nr 8

19-24

Zakupy stanowią istotną cześć działalności każdej organizacji. W niektórych firmach 60-70% kosztów wytwarzania stanowią koszty zakupu materiałów, w związku z tym zakupy wpływają znacząco na zyskowność każdego przedsiębiorstwa. Rola zaopatrzenia i jego wpływ na zyski osiągane przez firmę różnią się w zależności od charakteru działalności organizacji. Duży udział kosztów zakupów w kosztach wytworzenia wyrobu występuje w firmach produkcyjnych, m.in. w przedsiębiorstwach wytwarzających opakowania. Do takich organizacji należy grupa Can-Pack SA.