Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of the cross-wedge rolling process to the manufacture of preforms for elongated forgings

Pater Zbigniew

Mechanik

|

2023

|

R. 96, nr 3

6--11

EN

The article presents two examples of the use of the cross-wedge rolling process (CWR) to form preforms into forgings for the mining industry. A novelty in the discussed rolling processes was the use of flanges, which were used to form the tapered ends of preforms. The correctness of the solutions was verified by numerical simulations using the Forge® programme. Workpiece shape progressions are presented for both rolling and drop forging. Fields of temperature, effective strain and damage function in rolled preforms are also presented. Furthermore, it is shown how radial force and torque change during rolling.

PL

W artykule opisano dwa przykłady zastosowania procesu walcowania poprzeczno-klinowego (WPK) do kształtowania przedkuwek na odkuwki dla górnictwa. Nowością w tych procesach walcowania było zastosowanie listew oporowych, za pomocą których formowano zakończenia stożkowe przedkuwek. Poprawność prezentowanych rozwiązań zweryfikowano w symulacjach numerycznych, które wykonano w programie Forge®. Przedstawiono progresje kształtu przedmiotu obrabianego zarówno podczas walcowania, jak i kucia matrycowego. Zaprezentowano także mapy temperatury, intensywności odkształcenia i funkcji zniszczenia w przedkuwkach walcowanych. Ponadto pokazano, jak podczas walcowania zmieniają się siła rozporowa i moment obrotowy.

2

A Comparison of Two-Roll and Three-Roll Cross Wedge Rolling Processes

Pater Zbigniew

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 1

252--266

EN

Cross wedge rolling (CWR) is used for producing stepped axles and shafts as well as die forging preforms. In current industrial practice, CWR conducted with two tools is predominantly used, with the wedges mounted on rolls or flat tool plates. However, CWR can also be performed with the use of three wedge rolls. This paper begins with a review of previous studies on CWR conducted with the use of three rolls. After that, numerical simulations of two- and three-roll CWR processes for the same shaft are described. Obtained numerical results are then used to compare the two processes in terms of material flow kinematics, material temperature, stresses and strains, failure modes, as well as load and energy parameters. Finally, the Conclusions section presents the advantages of three-roll cross wedge rolling, providing a good starting point for further research on this promising forming method.

3

Przegląd wybranych typów wzmocnienia nawierzchni w łukach kołowych o małych promieniach w kontekście ich wpływu na minimalną temperaturę ekwiwalentną

Błaszkiewicz Dorota

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2019

|

Nr 2(119)

7--12

PL

W artykule omówiono różne typy wzmocnień nawierzchni kolejowej w łukach o małych promieniach stosowane w celu wzmocnienia stateczności rusztu torowego. Elementy te są szczególnie istotne w aspekcie możliwości ich zastosowania w torze bezstykowym. Dodatkowe wzmocnienia, które w znaczy sposób zwiększają stateczność toru pozwalają jednocześnie na szersze zastosowanie toru bezstykowego.

EN

The article discusses different types of railway track reinforcements in sharp curves used to reinforce track stability. These elements are especially important in the aspect of their potential application in CWR. Additional reinforcements, which significantly increase track stability, at the same time allow for broader applications of CWR.

4

Wybrane badania symulacyjne i doświadczalne toru bezstykowego

Kukulski Jacek, Makowski Jacek, Towpik Kazimierz

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 126

97--110

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące toru bezstykowego oraz omówiono problemy związane z jego eksploatacją. Istotną część artykułu stanowią wyniki badań symulacyjnych wykonanych dla opracowanego modelu toru bezstykowego obciążonego różnymi wartościami sił wzdłużnych, które mogą się pojawić podczas eksploatacji. Siły działają w szynie wskutek pojawienia się naprężeń termicznych o wartościach uzależnionych od zmiany temperatury szyny. Oprócz badań symulacyjnych przedstawiono również koncepcję badań doświadczalnych, które będą wykonywane na wybranym odcinku linii kolejowej. Do pomiaru sił wzdłużnych w różnych warunkach obciążenia i utrzymania toru bezstykowego wykorzystany będzie przyrząd MS-02. Wyniki pomiarów wykonanych w eksploatowanym torze posłużą w dalszej perspektywie do zweryfikowania i dalszego doskonalenia modeli numerycznych.

EN

The article presents issues related to the CWR (continuous welded track) and discusses the problems associated with its operation. An important part of the article is the results of simulation tests carried out for the developed model of a CWR track loaded with various values of longitudinal forces that may occur during operation. The forces act in the rail due to the occurrence of thermal stresses with values depending on the temperature change of the rail. In addition to simulation tests, the concept of experimental tests that will be performed on a selected section of the railway line is also presented. The MS-02 device will be used to measure longitudinal forces under various load conditions and to maintain the contactless path. The results of measurements made in the exploited track will be used in the long term to verify and further improve the numerical models.

5

Analiza pracy toru bezstykowego pod obciążeniem termicznym

Chmielewski R., Muzolf P.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 7

63--65

PL

W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne pracy toru bezstykowego oraz dokonano analizy jego zachowania pod obciążeniem termicznym, na podstawie wyników badań prowadzonych na eksploatowanym torze linii 271 Wrocław – Poznań. Wykorzystując układ pomiarowy złożony z czterech czujników odkształceń Geokon 4000 wraz z wbudowanym termistorem oraz rejestrator GEOKON 8002-16-1 dokonano bezpośrednich, ciągłych pomiarów odkształceń toru bezstykowego w wyniku oddziaływania sił podłużnych, a także obciążeń termicznych w szynie w określonym przedziale czasu. Zaprezentowano wyniki badań, w tym pomierzone wartości odkształceń termicznych szyny wraz z jej temperaturą w wybranym okresie. Stwierdzono występowanie lokalnych, krótkotrwałych zaburzeń w liniowym charakterze zmian naprężeń oraz odkształceń w zależności od obciążenia termicznego, które mogą wynikać z dokładności pomiarów i z nierównomiernego rozkładu naprężeń termicznych na długości toru bezstykowego. Ponadto zarejestrowano charakter przebiegu zmiany temperatury szyny w czasie, co jest istotne z punktu widzenia diagnostyki i utrzymania toru bezstykowego. Pomierzona minimalna wartość temperatury szyny wynosiła (07.01.2017 r. o godz. 02:25) –16,0 °C.

EN

In this article the basic theory of the Continuously Welded Rail (CWR) track is presented. Moreover authors conducted the analysis of CWR track behaviour under thermal load on the basis of experimental tests in the operated line No 271 Wroclaw – Poznan, section Czempin - Mosina, in the vicinity of Druzyna Poznanska. Direct real-time measurements of thermal longitudinal strains in the rail and the temperature of the rail were done using The Geokon Model 4000 Vibrating Wire Strain Gage and Geokon Model LC2x16 Datalogger. The results of experimental tests in selected time period are presented. The results confirms that the change of the thermal stresses of the rail is proportional to the temperature change. The same relation is being noticed between the change of the thermal strain of the rail and the temperature change. However some local disturbances in this relation are observed, which could be caused by the accuracy of the experimental instruments or by the varied distribution of thermal stresses along the track. Moreover the change of the rail temperature in relation of time is being registered, which is crucial information in railway track maintenance process. The lowest observed value of the temperature during wintertime is –16,0 °C (07.01.2016 r. 02:25).

6

Dzielenie bezodpadowe metalowych prętów okrągłych

Tofil A., Pater Z.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2007

|

R. 52, nr 11

744-749

PL

Opisano prace badawcze nad nową metodą dzielenia bezodpadowego metalowych prętów okrągłych. Polega ona na wykonaniu na obwodzie pręta rowka w kształcie litery V, a następnie na wielokrotnym przeginaniu obrotowym oddzielanego odcinka pręta, doprowadzającym do pękania metalu. Do wykonania procesu dzielenia zastosowano specjalne zestawy narzędziowe (górny i dolny), w które wyposażono walcarką płaskoklinową LUW-2. W skład zestawu wchodzą: oprawa, nóż nacinający oraz wkładka gnąca. Przeprowadzone próby laboratoryjne wykazały skuteczność opracowanej metody dzielenia. Proces ten poddano również analizie teoretycznej, bazującej na metodzie elementów skończonych. W obliczeniach analizowano wpływ podstawowych parametrów procesu: kąta kształtującego noża, głębokości rowka, kąta gięcia i długości oddzielanego odcinka pręta na przebieg pękania. Rozważano możliwość wystąpienia pęknięcia kruchego (w oparciu o hipotezę de Saint-Venanta) oraz pęknięcia wiązkiego (w oparciu o hipotezę Cockrofta-Lathama).

EN

In this paper the research work on a new method of splitting without waste of round metal bars is presented. This method is based on making a V-groove in the circumference of the bar, and later, on repeated rotary bending of a separate part of the bar leading to the material cracking. Special tools sets (upper and lower) were used for splitting; a flat wedge rolling mill LUW-2 was equipped with them. The set consist of: tool set mounting, cutting knife and bending part. Laboratory tests showed great effectiveness of the worked out splitting method. This process underwent also theoretical analysis, based on the finite element method. The influence of the process basic parameters: knife forming angle, groove depth, bending angle and length of the split bar part on the cracking course was analyzed in the calculations. A possibility of brittle fracture (basing on the Saint-Venant hypothesis) and ductile fracture (basing on the Cockroft-Latham hypothesis) presence was analyzed.

7

Variability of stress and longitudinal force distributed in continuous welded rail tracks

Towpik K.

Archives of Civil Engineering

|

2006

|

Vol. 52, nr 4

701-709

EN

The variability of stresses and corresponding longitudinal forces observed in continuous welded rail (CWR) tracks in service is still a matter of research. Changes, observed in tracks may be determined on the basis of neutral rail temperature, as well as increases in stresses detected in rails. Various measuring techniques must be applied. Following a thorough research, conclusions with regard to the character of NRT and stress variation in tracks in service and while renewal were drawn.

PL

Zmienność naprężeń i odpowiadających im sił podłużnych obserwowana w szynach eksploatowanego toru bezstykowego jest ciągle przedmiotem badań. Zmiany te występujące na długości toru można ocenić na podstawie zmian temperatury neutralnej szyn, jak również na podstawie pomiarów przyrostów naprężeń. Wymaga to stosowania różnych technik pomiaru. Na podstawie badań sformułowano wnioski dotyczące charakteru zmian temperatur neutralnych szyn i naprężeń w eksploatacji oraz podczas wykonywania robót wymiany nawierzchni.

8

Owalizacja wałków drążonych w procesach walcowania poprzeczno - klinowego

Bartnicki J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2004

|

nr 2

5-8

PL

W celu poszerzenia zakresu zastosowań technologii walcowania poprzeczna - klinowego przeprowadzono jego badania numeryczne i doświadczalne z wykorzystaniem wsadów drążonych. Analizowano wpływ parametrów geometrycznych wsadu i narzędzi na stabilność procesu WPK. Na podstawie badań ustalono, że stabilność procesu WPK wyrobów drążonych może być naruszona w wyniku: poślizgu lub powstania nieusuwalnej owalizacji przekroju poprzecznego. Ostatnie z wymienionych wyżej zaburzeń nie występuje w typowych procesach WPK z wsadów pełnych, okrągłych. Dlatego też, zjawisko powstawania owalizacji, jak i warunki jej usuwania w trakcie procesu stanowiły przedmiot badań przedstawionych w pracy.

EN

In this article the ovalization phenomenon of workpiece in cross-wedge rolling process for hollowed shaft is presented. The ovalization phenomenon reducing field of stability of CWR process parameters for hollowed shafts. The numerical results obtained by FEM method are confirmed by stand tests. The knowledge of these problems permits in the future to impose data for designing of CWR technology.

9

Stress state in cross wedge rolling process

Pater Z.

Archives of Metallurgy

|

2003

|

Vol. 48, iss. 1

21-35

EN

The results of a numerical analysis of the cross rolling process (CWR) are presented in the paper. the calculations have been made using the commercial finite element programming package MSC. MARC AutoForge. The FEM model has been validated experimentally. The paper is limited only to the analysis of stress state, performed in order to examine the problem of internal cracks. The hypothesis of the longest elongation has used in order to present the method of determining the moment of the process, when the material cracks. Besides the above, the calculated distributions of stress coefficient are presented. On their basis, the influence of the basis parameters of the CWR process on the possibility of internal cracks arising has been determined.

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej procesu walcowania poprzeczno-klinowego. Obliczenia wykonano korzystajac z komercyjnego pakietu oprogramowania MSC.MARC AutoForge, bazującego na metodzie elementów skończonych. Opracowany model MES zweryfikowano doświadczalnie. W opracowaniu ograniczono się do analizy atanu napreżenia, wykonanej pod katem problematyki peknięć wewnętrznych. Do okreslania momentu procesu, w którym wystapi peknięcie materiału wykorzystano hipotezę najwiekszego wydłużenia. Ponadto przedstawiono obliczone rozkłady wskaźnika stanu naprężenia. na podstawie tych rozkladów określono wpływ podstawowych parametrów procesu WPK na prawdopodobieństwo utworzenia pęknięć wewnętrznych.