PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  COPERT
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
The dependency between methane emissions and the trip length accounting the cold start engine conditions
Laskowski Piotr, Zimakowska-Laskowska Magdalena
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2019
|
z. 1/119
25--33
EN
This paper presents the approach to modelling the emission of CH4 during the cold start conditions vs. the value of the trip length (ltrip parameter) using the COPERT software. The mathematical approach included in the software is in line with the official guidelines on the GHGs emission inventory (cite: guidebook). Presented results are obtained for the ltrip parameter from 8 to 15 km with 1 km interval, and compared with 1trip reference value equal 12.4 km which is recommended in the Guidelines.
PL
W pracy przedstawiono sposób modelowania emisji w fazie rozruchu zimnego silnika wykorzystując oprogramowanie COPERT w zależności od wielkości parametru ltrip. Zastosowano oficjalną metodykę, wykorzystywaną przez kraje europejskie do celów inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń. Metodyka ta jest zgodna z wytycznymi zawartymi w GB 2016. W pracy przedstawiono wyniki modelowanie emisji w fazie rozruchu zimnego silnika dla różnych wielkości parametru ltrip znajdującego się w przedziale od 8 do 15 km. Symulacje zostały porównanie z zalecaną wartością parametru 1trip= 12,4 km.
2
Content available Exhaust emission estimation in freight transport systems
Szczepański E., Gołda P., Jacyna-Gołda I., Izdebski M.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 1
395--406
EN
Modelling of transport systems is a complex issue requiring taking into account many factors that allow for the mapping of the real system and thus allowing decision support. In the era of increasingly higher requirements for services, transport also faces the challenges of sustainable development. Therefore, it is necessary to conduct research both in the sphere of technical and organizational solutions aimed at limiting pollutant emissions. Mapping in the model the negative impact of transport on the environment allows for planning the implementation of the transport service taking into account the pro-ecological criterion. This is particularly important in urban areas where traffic and especially heavy goods vehicles are particularly onerous for inhabitants and require limiting transport work in the city area and the use of environmentally friendly rolling stock. The aim of the article is to present the considerations regarding the modelling of transport systems including pollutant emissions. The article introduces the problem of cargo distribution and a review of the models of estimation of pollution emission in the micro and macro scale was carried out. Next, a mathematical model was proposed which is a variant of the Vehicle Routing Problem of the so-called Green VRP. In the distribution model was used COPERT methodology for estimation of harmful substance emission. In article examples of calculations carried out on the example of the city of Warsaw for the organization of cargo distribution due to the CO emission criterion was presented. The article ended with a short synthesis of the work carried out.
3
The influence of the properties of vehicles traffic on the total pollutant emission
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 1/110
89--101
EN
To study the influence of the traffic on the total emission model is used total emission. The model of total emission is identified for the structure of the vehicle fleet in Poland in 2014. The quantity of vehicles and structure of the fleet is derived from the information collected in Polish Central Vehicle and Driver Register system (CEPiK). The data on the intensity and the mileage of vehicles in each category was adopted basing on information from the literature and own research. The article analyzes the impact of the character of traffic vehicles on the total emission defined for traffic in urban, rural and on the highways area.
PL
Do badania wpływu charakteru ruchu pojazdów samochodowych na całkowitą emisję zanieczyszczeń wykorzystano model całkowitej emisji zanieczyszczeń, zidentyfikowany dla stanu motoryzacji w Polsce w 2014 r. Liczność pojazdów poszczególnych kategorii elementarnych przyjęto na podstawie informacji zawartych w bazach Systemu Informatycznego Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Dane nt. intensywności oraz sposobu użytkowania pojazdów poszczególnych kategorii elementarnych przyjęto na podstawie informacji z literatury i wyników badań własnych. W artykule przeanalizowano wpływ charakteru ruchu pojazdów samochodowych, zdefiniowanego dla ruchu w miastach, poza miastami oraz na autostradach i drogach ekspresowych, na całkowitą emisję zanieczyszczeń.
4
Results of air emission inventory from road transport in Poland in 2014
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 1/110
77--88
EN
The article presents results of balancing the national pollutant emission from vehicles, using for the first time in Poland COPERT software to the official report within the framework cooperation in the European Union. The calculation was made for the year 2014 based on number of vehicles from Polish Central Vehicle and Driver Register system (CEPiK). Intensity and way of usage data for each vehicle categories comes from literature and on the on the basis of own research. The article contains results for aggregated vehicle categories for the selected pollutants which are reported in European Union reports.
PL
W artykule przedstawiono wyniki bilansowania krajowej emisji zanieczyszczeńz pojazdów, stosując po raz pierwszy w Polsce oprogramowanie COPERT do oficjalnego raportowania w ramach współpracy w Unii Europejskiej. Badania wykonano dla 2014 r., wykorzystując oficjalne dane o liczności pojazdów, zawarte w bazach Systemu Informatycznego Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Dane nt. intensywności oraz sposobu użytkowania pojazdów poszczególnych kategorii elementarnych przyjęto na podstawie informacji z literatury i wyników badań własnych. W artykule przedstawiono wyniki badań dla skumulowanych kategorii pojazdów dla wybranych substancji, których emisja jest inwentaryzowania w raportach Unii Europejskiej.
5
Content available Study on sensitivity of national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Stosio G., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
170--174
EN
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to traffic patterns. The study was carried out in accordance with the methodology applied in the COPERT 4 software. The traffic pattern was modelled as the share of road lengths under various traffic conditions: urban, rural and on motorways and expressways, in the total length of trips covered by vehicles. A relatively small and less varied sensitivity of the national annual pollutant emission from passenger cars to the traffic pattern was found due to the substance emitted. This was considered to be a valuable proposal for the selection of parameters for the total emission model of vehicular pollutants, in view of the difficulty of estimating the share of road lengths under model traffic conditions.
6
Content available Evolution of national annual pollutant emission from motor vehicles in Poland
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
92--96
EN
The work analyses the national annual emission of pollutants from passenger cars in Poland, in the years 2000–2015, including the classification of combustion engines relative to the ignition system. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The vehicle traffic model was analysed under the following conditions: urban, rural and on motorways and expressways. The national annual pollutant emission was found to change substantially alongside the changes in vehicle properties over the period analysed; the effect varied due to the performance of respective substances. The relative annual national emission of the various pollutants compared to the situation in 2000 were determined. There was a clear declining trend, from 2008 onwards, in the relative annual emission of pollutants from a representative passenger car; this was valid for all substances.
7
Content available Estimating pollutant emission from motor vehicles in the years 2000–2015
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
62--67
EN
National annual emission from motor vehicles were estimated with the use, for the first time in Poland, of the COPERT software programme developed in support of official reporting under the EU cooperation framework. The quantification of vehicular emission covered the period 2000–2015. The results were analysed for the following cumulated vehicle categories: passenger cars, light commercial vehicles, heavy duty vehicles, urban buses, coaches, motorcycles and mopeds. The national annual emission from motor vehicles in Poland was found to be markedly declining. The relative national annual emission of individual pollutants was balanced against the situation in the year 2000. Starting from 2006, a distinct decreasing trend was observed for the relative national annual emission of pollutants from a representative motor vehicle; this was valid for all the substances except for nitrous oxide alone.
8
Content available Effect of average velocity of passenger cars on national annual emission of pollutants
Bebkiewicz K., Chłopek Z., Stosio G., Szczepański K., Zimakowska-Laskowska M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
121--136
EN
The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual emission of pollutants from passenger cars to their average velocity under the following traffic conditions: urban, rural, and on motorways and expressways. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The effect of traffic speed within cumulated categories of passenger cars on the national emission of pollutants was analyzed. The national annual pollutant emission of pollutants was found to be substantially affected by the average car velocity, this effect being largely differentiated due to the character of road traffic. The type of the dependence of the national annual pollutant emission on the average velocity is similar for all substances, especially under traffic conditions in rural areas as well as on highways and expressways. A distinct minimum of the national pollutant emission was found at a velocity of about 70 km/h under rural conditions.
9
Spaliny na A4. Wpływ remontów drogowych na poziom emisji toksycznych składników spalin
Wieszała R., Hadryś D.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 1-2
48--51
PL
Wpływ transportu na środowisko jest bardzo różnorodny i to nie tylko ze względu na zróżnicowanie środków transportu i warunki ich użytkowania, ale również ze względu na wszechstronne powiązania transportu ze wszystkimi dziedzinami cywilizacji, a w szczególności z gospodarką. Przez wiele lat głównymi kryteriami, na podstawie których dokonywano oceny pojazdów, były zużycie paliwa, ich osiągi oraz niezawodność działania i trwałość, przy czym uszeregowanie tych kryteriów ulegało zmianie. Gwałtowny rozwój motoryzacji, który nastąpił w Polsce na początku lat 90. ubiegłego wieku i trwa do dzisiaj, spowodował powstanie kolejnego kryterium – mianowicie kryterium ekologicznego. W obecnej dobie dotyczy ono emisji związków szkodliwych, emisji hałasu, drgań i pyłów. Zanieczyszczenie powietrza spalinami uważane jest za największe zagrożenie, jakie niesie ze sobą eksploatacja pojazdów, pomimo stałych dążeń koncernów samochodowych do obniżenia emisji oraz zaostrzania norm prawnych dotyczących emisji spalin.
10
Content available remote Metody określania emisji spalin silników trakcyjnych - porównanie metod obliczeń
Kutrzyk A., Filipczyk J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 61
173-180
PL
W artykule przedstawiono porównanie metod szacowania emisji spalin przez samochody w ruchu drogowym. Zaprezentowano najbardziej popularne w krajach Unii Europejskiej metody, tj. Copert (Computer programme to calculate emissions from road transport) i HBEFA (Handbook of emission factors for road traffic). Programy umożliwiają obliczenie poziomu emisji zanieczyszczeń pochodzących z transportu drogowego, w zależności od liczby pojazdów, ich rodzaju, konstrukcji silnika, jego pojemności itp.
EN
This paper presents the comparison of methodology of the traffic emission calculation. The paper presents the most popular in the European Union methods of the traffic emission calculation i.e.Copert (Computer programme to calculate emissions from road transport) and HBEFA (Handbook of emission factors for road traffic). Copert and HBEFA methodology can be applied for the calculation of traffic emission from road transport depending on the number of vehicles, the type of vehicles, the engine construction, the capacity etc.
11
Content available remote Metody określania emisji spalin silników trakcyjnych
Kutrzyk A., Filipczyk J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
155-162
PL
W pracy przedstawiono opis metodyki szacowania emisji spalin przez samochody w ruchu drogowym. W opracowaniu algorytmu wzorowano się na programach Copert. Program umożliwia obliczenie poziomu emisji zanieczyszczeń pochodzących od transportu drogowego, w zależności od liczby pojazdów, rodzaju pojazdów, konstrukcji silnika, jego pojemności i ładowności pojazdu itp.
EN
This paper presents the methodology of the traffic emission calculation. The methodology is based on computer programme Copert III. Copert III methodology can be applied for the calculation of traffic emission from road transport depending on the number of vehicles, the type of vehicles, the engine construction, the capacity etc.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.