PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  COLREG
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The impact of the modified ships’ routes in the Kattegat on the safety of navigation at the entrance to the Baltic Sea
Kerbrat Agnieszka, Guze Sambor
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2023
|
nr 75 (147)
79--88
EN
Since the 1970s, ships in the Kattegat area and the Baltic Sea entrances have been advised to use one of the routes established by the Danish Maritime Safety Administration. As time passed, traffic increased significantly, demanding adjustments to the introduced solutions to accommodate new volumes of ships passing through the entrances to the Baltic Sea. It is estimated that about 70,000 vessels are passaged via Kattegat yearly. Additionally, an increase in the traffic of fishing vessels and small pleasure crafts of different types has been observed, necessitating regulation to ensure the safety of navigation for everyone involved. Therefore, on the 1st of July 2020, a new routing system was introduced in the area of Kattegat by the decision of the International Maritime Organization (IMO). This paper focuses on the exact changes made and how those changes may influence the safety of navigation in Kattegat and the Sound, considering the COLREG rules and human factors in planning and executing passage via this area. A short presentation of recent accidents, and a study of difficulties arising from the new traffic organization, will be given. Brief traffic analysis is conducted using IWRAP MK II software, and historical AIS data from research will advance a more detailed examination and simulations. Finally, the introduced routing system’s effectiveness is compared using density plots from chosen periods. Furthermore, the analysis of the influence on the safety of navigation, as the introduced solution, is observed to be unusual. New routings have been in force for over two years and are accepted and used by most merchant vessels operating in Kattegat. Even so, this period is too short to clearly state that it is completely safe.
2
Content available Determination of the Last Moment Manoeuvre for Collision Avoidance Using Standarts for Ships Manoeuvrability
Koszelew J., Wołejsza P.
Annual of Navigation
|
2017
|
No. 24
301--313
EN
The paper presents a concept of the new algorithm solving Last Moment Manoeuvre problem. Last Moment Manoeuvre means that action taken only by one vessel is not enough to avoid collision. This is why both vessels have to synchronize their manoeuvres to pass each other. The main focus of the proposed solution is concentrated on the procedure defining the best possible manoeuvre for each vessel when avoiding a collision is no longer possible. For simplification, the assumption that the parameters of the vessels involved in the Last Moment Manoeuvre meet Standards for Ships Manoeuvrability set out in the IMO resolution, will be adopted. The algorithm presented in the paper will be implemented and tested in the commercial system.
PL
W artykule przedstawiono nowy algorytm rozwiązania, tzw. manewru ostatniej chwili. Pod tym pojęciem autorzy rozumieją manewr, gdy działania podjęte przez tylko jeden statek nie zapewnią uniknięcia kolizji. Dlatego oba statki muszą zsynchronizować swoje manewry, by minąć się bezpiecznie. Istota zaproponowanego rozwiązania sprowadza się do procedury definiującej optymalny manewr dla każdego statku, zapewniając jednocze-śnie zapobieżenie kolizji. Dla uproszczenia przyjęto założenie, że jednostki spełniają standardy dla sterowności statków ustanowione w rezolucji IMO. Zaproponowany algorytm będzie implementowany i przetestowany w systemie oferowanym komercyjnie.
3
Content available remote Ocena niezawodności manewru ostatniej chwili
Lizakowski P., Łukaszewicz A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2007
|
Z. 20
48-54
PL
Celem artykułu jest przedstawienie złożoności problemu wyznaczania odległości podjęcia manewru ostatniej chwili w taki sposób, aby uniknąć zderzenia. Sytuacje, w których taki manewr jest podejmowany określa Prawidło Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (COLREG). Badania zaprezentowane w artykule zostały przeprowadzone na symulatorze manewrowym VSHIP 2000.
EN
This article presents complexity of determination of the last moment manoeuvre to avoid collision in the light of Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG 1972). Simulation research has been carried out on Bridge Simulator VSHIP 2000 in Maritime Academy in Gdynia.
4
Content available remote Nowelizacja Międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (1972)
Rymarz W.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 12
43-50
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.