Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: CBTC

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Automatic train operation in the CBTC system

Modrzejewska Aleksandra

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2020

z. 131

99--118

Rail transport adapts to the requirements of the modern agglomerations and provides solutions that ensure greater speed and capacity, while being environmentally friendly. Alternative means of rail transport as well as train control systems are proposed. The basis of innovative, effective, attractive and, above all, safe railway is a traffic automation, which can be implemented to a varying range and degree. Automation of systems of the train control and railway traffic management is an area that is constantly being scientifically researched and developed. The most technologically advanced control systems, in which the human factor is eliminated, are CBTC systems. This article presents the characteristics and components of one of the CBTC class family solutions used in the world, i.e. Bombardier’s product - CITYFLO 650. On the example of the CITYFLO 650 solution, the analysis of the fully automatic train operation was performed. Each of the stages of the fully automatic train operation was included in this paper. The conducted analysis confirms the legitimacy of using the CBTC technology on very demanding city lines. Bidirectional train-to-wayside data communications and determination of train location to a high degree of precision make it that CBTC systems fulfill the criteria set by large, fast-growing cities and a growing population. Poland, as a country currently looking for solutions that would reduce the transport problems of large cities, is considering such innovative proposals for rail traffic.

Transport kolejowy dostosowuje się do wymagań określanych przez współczesne aglomeracje i dostarcza rozwiązania zapewniające większą prędkość i przepustowość, a jednocześnie przyjazne dla środowiska. Proponowane są zarówno alternatywne środki transportu kolejowego, jak i systemy sterowania pociągiem. Podstawą innowacyjnej, efektywnej, atrakcyjnej, a przede wszystkim bezpiecznej kolei jest automatyzacja ruchu, która może być realizowana w różnym zakresie oraz stopniu. Automatyzacja sterowania pociągiem i kierowania ruchem kolejowym to obszar, który jest cały czas naukowo badany i rozwijany. Najbardziej zaawansowanymi technologicznie systemami sterowania, w których eliminowany jest czynnik ludzki są systemy CBTC (ang. Communications-Based Train Control). W niniejszym artykule przedstawiono cechy charakterystyczne oraz komponenty jednego z obecnie stosowanych na świecie rozwiązań z rodziny klasy CBTC, tj. produkt firmy Bombardier – CITY-FLO 650. Na przykładzie rozwiązania CITYFLO 650 dokonano analizy całkowicie automatycznej jazdy. W badaniu tym uwzględniono każdy etap jazdy pociągu. Przeprowadzona analiza potwierdza zasadność stosowania technologii CBTC na bardzo wymagających liniach miejskich. Dwukierunkowa, ciągła wymiana danych między urządzeniami tor-pociąg oraz bardzo precyzyjne określanie położenia pociągu na trasie sprawia, że systemy CBTC spełniają kryteria stawiane przez duże, szybko rozwijające się miasta i rosnącą liczbę ludności. Polska jako kraj obecnie szukający rozwiązań, które zmniejszyłyby problemy transportowe dużych miast, rozważa takie innowacyjne propozycje dla ruchu kolejowego.

Characteristics of event recorders in automatic train control systems

Jacyna M., Szczepański E., Izdebski M., Jasiński S., Maciejewski M.

Archives of Transport

2018

Vol. 46, iss. 2

61--70

The development of railway transport in the current times is very noticeable, it is connected with the growing needs of movement as well as the development of information engineering. The increase in the demand for transport requires the implementation of solutions that increase the efficiency of the transport system. Both long-distance, agglomeration and metro railways can use different systems due to their specificity. Nevertheless, there is a noticeable trend in the development of systems supporting or even replacing the driver by the automation of selected activities. Such systems allow to reduce trains headway and thus increase the capacity of the line. CBTC class systems (Communications-based train control) belong to automatic train systems and are based on wireless transmission. The main purpose of using such systems is to increase the frequency of running trains while maintaining the level of safety. Computers that are on the system equipment record, process and analyse very large amounts of data. An essential element of such systems are recording units. The parameter recorders can be divided into technical and legal ones. However, for CBTC class systems, there is no obligation or requirement to use legal recorders as it is in the case of ETCS. However, it is necessary to use event recorders, and these are subject to the requirements set out in the PN-EN 62625-1: 2014 standard. The recorders are a very important component of safety systems, which is why they were analysed in this article. Both the driver, the vehicle and the infrastructure should be subject of continuous monitoring. The occurrence of an adverse event (not necessarily leading to an incident or accident) should be analysed and used to improve safety procedures. Currently, automatic systems are still developing and we are not able to accurately assess what the causes and effects of certain events may be, which is why data collection and analysis is particularly important. The article presents the general specification of the CBTC system. The parameters and properties of driving recorders should be presented. This article is cofinanced by the European Union POIR.01.01.01-00-0276/17

Kierowanie i sterowanie pociągów bez maszynisty na przykładzie systemu SelTrac

Bugaj A., Kochan A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2011

Nr 96, z. 158

55--65

Różne odmiany systemu SelTrac zastosowano w systemach szybkich tramwajów, lekkich kolejek miejskich, automatycznych kolejek lotniskowych oraz na liniach metra. Wszystkie wersje systemu SelTrac opierają się na dwukierunkowej, bezprzewodowej, bezpiecznej transmisji tor-pojazd, dlatego są zaliczane do klasy systemów cbtc (Communication Based Train Control). W ramach prac Wydziału Transportu PW nad rozwojem systemów ksr dokonano analizy tego systemu pod kątem możliwości pozyskiwania informacji dla dyspozytury. Jako podstawę do analizy wybrano linie automatycznej kolejki DLR oraz linie metra Jubilee w Londynie. W artykule przedstawiono ogólny opis systemu SelTrac oraz stanowiska dyspozytora. Omówiono niektóre aspekty kierowania ruchem pociągów w tym systemie.

The various types of SelTrac system have been applied in fast tramway systems, light rail systems, automated rail transit systems and undergrounds. All versions of SelTrac system are based on bidirectional, wireless, safe track-vehicle transmission, so they are numbered as cbts (Communication Based Train Control).class of systems. In frame works under krs systems development run by the Transport Department of PW the analysis of the system towards its ability to collect data for train dispatchers have been carried out. As the basis of analysis the automated rail transit lines DLR and Jubilee underground lines in London have been selected. The general description of SelTrac system and the train dispatcher workstation have been presented in the paper. Some aspects of train management in this system have been described.