Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zabudowa hydrotechniczna Bydgoskiego Węzła Wodnego w świetle koncepcji przestrzennego, otwartego muzeum hydrotechniki

Muszyńska-Jeleszyńska D., Marciniak Ż.

Gospodarka Wodna

|

2017

|

Nr 8

245--249

PL

Inspiracją do przygotowania artykułu było uczestnictwo w konferencji-warsztatach pt. „Rzeka w mieście" (2016), zorganizowanej przez Fundację Otwartego Muzeum Techniki na zabytkowej barce „Irena", propagującej prace na rzecz ochrony dzieł budownictwa wodnego na Odrzańskiej Drodze Wodnej, ze szczególnym uwzględnieniem Wrocławskiego Węzła Wodnego jako dobra kultury. Autorki artykułu wskazują na potrzebę podobnego spojrzenia na Bydgoski Węzeł Wodny, którego bogactwo zabudowy hydrotechnicznej pretenduje do podjęcia próby stworzenia przestrzennego, otwartego muzeum techniki.

EN

The article is inspired by the “Rzeka w mieście" (River in the city) 2016 conference and workshops. The conference was organized by the Open Air Museum of Technology Foundation on the historical barge "Irena", propagating works for protection of the water engineering facilities on the Odra Waterway, with particular focus on the Wrocław Floodway System as a cultural asset. The authors point to the need of a similar approach to the Bydgoszcz Floodway System, the great wealth of technical engineering of which is a good reason to take steps aimed at creation of a spatial, open air museum of technology.

2

O potrzebie i możliwościach budowy nowoczesnego systemu monitorowania hydrologicznego w obrębie Bydgoskiego Węzła Wodnego

Gorączko M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1534--1544, CD 1

PL

Od kilkunastu już lat w obrębie Bydgoskiego Węzła Wodnego trwają prace rewitalizacyjne. Mają one na celu przystosowanie wchodzących w jego skład dróg wodnych do obsługi ruchu turystycznego. W celu zapewnienia bezpiecznego i wygodnego wykorzystania dróg wodnych wskazane jest utworzenie systemu informowania ich użytkowników o bieżących zjawiskach hydrologicznych występujących na rzekach i kanałach. W pracy przedstawiono argumenty uzasadniające budowę automatycznego systemu rejestracji stanów wody o wysokiej częstotliwości pomiaru, wykorzystującego radarowe czujniki poziomu wody. Są one standardowo instalowane na konstrukcjach mostowych. W przypadku Bydgoszczy było by to łatwe, bowiem sieć wodna przebiega przez środek miasta, przez co mosty są tutaj liczne i równomiernie rozłożone wzdłuż cieków. Aktualnie jeden taki czujnik jest z powodzeniem testowany na Brdzie w centralnej części miasta.

EN

For over ten years water ways within Bydgoszcz Water Node have been undergoing various revitalization works, which aim to make them suitable for tourism. In order to provide a safe and comfortable use of these water ways, it is recommended to create a system of informing its users about the current hydrological phenomena occurring on the rivers and channels. In case of city of Bydgoszcz, the water way crosses through the middle of the urban area, therefore bridges on this section of the river are numerous and evenly positioned along the waterway. The article brings forth arguments validating the need for construction of automated system of sensors monitoring, with high frequency, the current level of water. These sensors are typically installed on bridge structures and one of such sensors is currently being successfully tested on Brda River, in the central part of the city.

3

Zmienność przebiegu zjawisk lodowych na Wiśle w rejonie Bydgoszczy

Gorączko M.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2013

|

Vol. 22, No. 4

382--388

PL

W artykule dokonano analizy wyników obserwacji przebiegu zjawisk lodowych na Dolnej Wiśle, prowadzonych w latach 1946–2012, w reprezentatywnym dla tego odcinka rzeki przekroju wodowskazowym Bydgoszcz-Fordon. Ustalono, że począwszy od 1970 roku zlodzenie Dolnej Wisły przebiega w zdecydowanie łagodniejszy niż w przeszłości sposób. Wyraźnemu skróceniu uległ czas trwania zjawisk lodowych. Bardzo rzadko też dochodzi do całkowitego pokrycia rzeki lodem. Oznacza to istotne zmniejszenie ryzyka wystąpienia powodzi zatorowej na Wiśle poniżej stopnia wodnego we Włocławku. Największe historyczne powodzie w dolnym biegu Wisły, podczas których odnotowano absolutne maksima wartości stanów wody, miały charakter zatorowy.

XX

The article describes an analysis of observations of ice phenomena progress of Lower Vistula River, conducted between 1946 and 2012, on representative gauge section this segment of the river – Bydgoszcz-Fordon. It has been concluded, that starting from late 1960s ice coverage of Lower Vistula is much lighter then it used to be in the past and very rarely ice covers the river completely. Also the length of the period itself, during which ice phenomena occurs, has decreased noticeably. Those factors contribute to a significant lowering of the risk of floods caused by ice blockage on Vistula below dam in Włocławek, which exactly has been the origin of the greatest floods on this river in recorded history, when the water level was reaching its peaks.

4

Oddziaływanie miast na zamulanie dróg wodnych - na przykładzie ujściowego odcinka Brdy w Bydgoszczy

Szatten D., Habel M., Dąbrowski J.

Gospodarka Wodna

|

2013

|

Nr 6

224--227

PL

Ujściowy odcinek Brdy stanowi kluczowy fragment międzynarodowej drogi wodnej E 70. Na parametry tego odcinka szlaku wodnego negatywnie oddziałuje jednak sąsiedztwo samego miasta. Artykuł prezentuje wyniki ostatnich badań hydromorfologicznych ujściowego odcinka Brdy. Praca jest kontynuacją rozpoczętych w 2005 r. badań pracowników Zakładu Hydrologii i Ochrony Wód IG UKW w Bydgoszczy, obecnie Katedry Rewitalizacji Dróg Wodnych, mających na celu rewitalizację funkcji żeglugowych Bydgoskiego Węzła Wodnego. Pierwszym etapem badań było wskazanie głównych źródeł zanieczyszczeń wód i osadów Kanału Bydgoskiego [Habel, Makarewicz 2006]. W kolejnych latach, na podstawie materiałów archiwalnych i własnych pomiarów terenowych określono mechanizmy, przyczyny i tempo zamulania miejskiego odcinka koryta kanału [Babiński, Habel, Szumińska 2008]. Kolejny etap to ocena jakości zdeponowanych tam osadów dennych, w tym przestrzennego zróżnicowania ich cech litologicznych i sedymentologicznych [Gierszewski, Habel 2011]. W latach 2011-2012 prowadzono badania Brdy w odcinku od ul. Marcinkowskiego do ujścia rzeki do Wisły omówione w tym artykule.

EN

The Brda гіѵег mouth section constitutes a key fragment of the E 70 International water route. However, its parameters are under adverse influence of the neighbouring city. The article presents results of the recent hydro-morphological research on the mouth section of Brda. The work is a continuation of research started in 2005 by the employees of the Institute of Hydrology and Water Protection at the Geography Faculty of the Kazimierz Wielki Uniwersity in Bydgoszcz, currently the Department of Revitalisation of Waterways. The goal of the research was revitalisation of the Bydgoszcz Water Junction navigation functions.

5

Historia żeglugi śródlądowej na Wiśle i Bydgoskim Węźle Wodnym

Łepek H.

Gospodarka Wodna

|

2013

|

Nr 6

217--220

PL

Gospodarka wodna na przestrzeni wieków była istotnym czynnikiem rozwoju państw i regionów. W zależności od okresu historycznego miała ona różne priorytety. Skupiała się na zaopatrzeniu ludności, przemysłu i rolnictwa w wodę, przeciwdziałaniu skutkom powodzi i susz, wykorzystaniu naturalnych szlaków wodnych do transportu towarów, pozyskaniu energii. Do początku XX wieku żegluga śródlądowa, będąca tanim środkiem transportowym, stymulowała przez wieki rozwój gospodarczy ośrodków miejskich i przemysłowych położonych nad rzekami. Z czasem możliwości transportowe drogą wodną traciły swoje znaczenie na korzyść dróg i linii kolejowych. Proces ten przedstawiono na przykładzie Bydgoskiego Węzła Wodnego.

EN

Till the beginning of the 20th century, inland navigation, being an inexpensive mean of transport, stimulated economic development of urban and industiral centres located near rivers. In time, waterways lost their importance for transport and their functions were overtaken by roads and railways. The article describes this process using the ехаmрlе of the Bydgoszcz Water Junction.

6

Przywracanie nadrzecznej tożsamości Bydgoszczy

Wroński S., Pietrzak E.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura i Urbanistyka

|

2009

|

Z. 20

5-17