Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metro w Bukareszcie

Graff Marek

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2020

|

R. 27, nr 5-6

35--42

PL

Sieć metra w Bukareszcie składa się obecnie z 4 linii, z których pierwsza została uruchomiona w 1979 r. Bukaresztańska sieć kolei podziemnej jest jedynym w Rumunii systemem metra. Do obsługi zaprojektowano oraz wyprodukowano w krajowej firmie w Arad tabor kolei podziemnej. Metro zostało zbudowane w oparciu o wzorce zachodnie – unikano stosowania marmurów czy ozdób na większą skalę na rzecz prostoty czy funkcjonalności. Skutkowało to także większym tempem budowy sieci metra. Wraz z przystąpieniem Rumunii do UE w 2007 r. oraz możliwością pozyskania dofinansowania, zakupiono tabor pochodzący od renomowanych producentów – Bombardiera i CAF.

EN

The Bucharest metro network currently consists of 4 lines, the first of which was launched in 1979. This underground rail network is the only metro system in Romania. The underground rolling stock was designed and manufactured by the national company in Arad. The metro was built in Western-style - the use of marbles or decorations on a larger scale was avoided for simplicity and functionality. It also resulted in faster construction of the metro network. With the accession of Romania to the EU in 2007 and the possibility of obtaining funding, rolling stock from well-known manufacturers - Bombardier and CAF - was purchased. The metro uses the 1435 mm rail gauge and right-hand traffic.

2

Non omnis moriar. Czyli o bieżącej kondycji neoklasycyzmu w architekturze współczesnej

Tołłoczko Z.

Wiadomości Konserwatorskie

|

2016

|

Nr 47

18--29

PL

Esej niniejszy jest kolejną próbą uchwycenia malejącej perspektywy między pradawnymi źródłami architektury antycznej (klasycznej) a dynamicznym rozwojem architektury obecnej, w której najnowocześniejsza technologia wypiera dawne wartości historyczne. Powyższy tekst ilustruje zanikające wpływy klasycyzmu i preponderancję architektury futurystycznej, choć z pewną dozą optymizmu można dostrzec oznaki interakcji na bieżącą kulturę architektoniczną, w której znaczenie klasycyzmu, czy też nowego klasycyzmu, nie zaniknęło.

EN

This essay is another attempt at grasping the dwindling perspective between prehistoric sources of antique (classic) architecture, and the dynamic development of modern architecture in which the latest technology supersedes the former historic values. The above text illustrates the vanishing influence of classicism and the preponderance of futurist architecture, though with a certain dose of optimism, one can see signs of interaction with current architectonic culture in which the significance of classicism, or the new classicism, has not disappeared.

3

Between Europe and the East – draft on architectural landscape of Bucharest

Januszewski W.

Architectus

|

2012

|

Nr 1(31)

117--123

EN

Bucharest – the capital city and the most important center of industry and services in Romania – is in many respects an exceptional city compared to other Central European metropolises. The article presents an outline of the spatial layer structure of the town which is formed by the particular stylistic groups such as a native style, ‘small Paris’, modernism, socialist realism and modern times.

PL

Krajobraz miejski rumuńskiej stolicy stanowi szczególnie interesujące zjawisko w aspekcie urbanistyki i form architektonicznych na tle wielkich metropolii Europy Środkowej i Południowej. Oryginalna kompozycja przestrzenna jest zapisem specyficznych uwarunkowań kulturowych, historycznych i naturalnych. W artykule przedstawiono zarys warstwowej struktury przestrzennej miasta, tworzonej przez poszczególne grupy stylistyczne: styl rodzimy, „mały Paryż”, modernizm, socrealizm i współczesność.

4

The study of lead content from Bucharest's dust

Stoica A.I., Nita I.I., Baiulescu G.E., Varduca I., Capota P.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2004

|

Vol. 11, nr 9

961--965

EN

The aim of this study is to determine the content of lead in dust samples, collected on two limes by day from the most important crossroads from Bucharest. The samples (-0.5 g) were treated with a mixture of 6 cm3 HNO3 and 1 cm3 H2O2 in the microwave oven and were analyzed by Inductively Coupled Plasma Atomic Emission Spectrometry (ICP-AES).

PL

Celem tej pracy było oznaczenie zawartości ołowiu w próbkach pyłu, zebranego dwukrotnie w ciągu dnia w pobliżu najważniejszych skrzyżowań drogowych Bukaresztu. Próbki (-0,5 g) były obrabiane mieszaniną 6 cm3 HNO3 oraz 1 cm3 H2O2 i były poddane działaniu mikrofal w odpowiednim piecu. Oznaczano w nich ołów za pomocą atomowego spektrometru emisyjnego z indukcyjnie wzbudzoną plazmą (ICP-AES).