Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

2 2014

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Biała Księga Transportu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Zrównoważony rozwój transportu miejskiego - szanse i ograniczenia

Miłaszewicz B., Rut J.

Logistyka

2014

nr 6

7501--7507

W artykule podjęto temat zrównoważonego transportu miejskiego w kontekście jednego z celów Białej Księgi, którym jest ograniczenie o połowę w ruchu miejskim pojazdów o napędzie spalinowym do 2030 roku, a do roku 2050 całkowita ich eliminacja. Wskazano możliwości i ograniczenia realizacji tego celu. Jak dotąd pojazdy o napędzie niekonwencjonalnym stanowią niewielki odsetek w strukturze ruchu miejskiego zarówno w Polsce jak i w całej Europie. Głównym powodem są zdecydowanie wyższe koszty zakupu, a także niewystarczające zaplecze infrastruktury technicznej niezbędne do swobodnego podróżowania. Wydaje się, że bez badań ukierunkowanych na tańsze technologie związane z ekotransportem osiągnięcie wspomnianego wyżej celu jest wątpliwe.

The article presents the issue related with sustainable city transport development in the context of one of the objectives of the White Paper, which is to reduce by half combustion-powered vehicles by 2030 in traffic, and by 2050 their total elimination. Possibilities and limitations of realization of this objective were indicated. So far unconventional fuel vehicles represent a small proportion in the structure of city traffic, both in Poland and throughout Europe. The main reason is the much higher cost of purchase, and insufficient technical infrastructure facilities necessary to travel freely. It seems that without research focused on cheaper technologies associated with ecotransport achievement the goal mentioned above is doubtful.

Rozwój transportu kolejowego w Polsce na przestrzeni ostatnich lat

Guszczak B.

Logistyka

2014

nr 3

2294--2303

W Białej Księdze Transportu wydanej w 2011 roku przez Komisję Europejską, odnaleźć można zapis mówiący o optymalizacji działania multimodalnych łańcuchów logistycznych, m.in. poprzez większe wykorzystanie bardziej energooszczędnych środków transportu. W księdze tej między innymi stwierdzono, że do 2030 roku 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300 km należy przenieść na inne środki transportu, np. kolej. W Polsce natomiast, podstawową gałęzią transportu jest od wielu lat transport samochodowy, który ma zdecydowanie większy udział w masie przewiezionego towaru niż transport kolejowy. Niewątpliwie ten stan rzeczy musi ulec zmianie. Aby to nastąpiło niezbędnym jest jednak pokonanie rozmaitych barier, które aktualnie na rynku kolejowym występują. Autor w niniejszej publikacji przedstawia stan transportu kolejowego w Polsce, a także bariery jakie winny zostać pokonane, aby rozwój tej gałęzi transportu mógł się w sposób dynamiczny odbywać.

In the White Paper of transport which was published in 2011 by the European Commission, can be find a clause to optimize the performance of multimodal logistic chains, through greater use of more energy-efficient means of transport. In this book o can be find that by 2030 about 30% of road freight over distances greater than 300 km should shift to other modes of transport, such as . train .In Poland basic mode of transport from many years is road, which has the greater proportion of the weight of transported goods than rail. Undoubtedly, this state of affairs must change. For this, it is necessary to overcome various barriers that currently exist in the railway market. The author in this publication presents the state of rail transport in Poland , as well as the barriers that must be overcome to develop this mode of transport could take place in a dynamic way .