Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Benkelman beam

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza porównawcza wyników obliczeń nośności nawierzchni drogowych metodą ugięć przy zastosowaniu belki Benkelmana w świetle proponowanych zmian katalogu wzmocnień i remontów

Węgliński S., Brzeziński B.

Drogownictwo

2017

nr 4

111--116

W artykule przedstawiono charakterystykę badań nośności nawierzchni podatnych przy użyciu belki Benkelmana. Omówiono zasady metody wraz z opisem zmian wprowadzonych w projekcie katalogu wzmocnień i remontów nawierzchni. Na przykładzie obliczeniowym dokonano analizy wyników w odniesieniu do algorytmów postępowania wg dotychczasowego i zaktualizowanego katalogu wzmocnień nawierzchni oraz propozycji autorów.

The paper characterized the research of asphalt pavements bearing tests with using Benkelman beam. The principles of the method and the changes in the new catalog of reinforcements and repairs of pavements was presented. Once example of computational results were analyzed in relation to the algorithms by the old and the new catalog and original proposal of the authors.

Wpływ zmian w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, na wymagane zagęszczenie gruntów

Majer M.

Magazyn Autostrady

2015

Nr 5

48--52

25 marca 2015 roku uprawomocniło się Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju [1] zmieniające akt prawny w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (WT) [2]. Jest to największa nowelizacja do tej pory warunków technicznych dla dróg. Wcześniejsze nowelizacje dotyczyły: barier ochronnych (2010), tuneli (2012), usunięcia paragrafów dotyczących ekranów akustycznych i przeciwwibracyjnych (2013), uzbrojenia podziemnego w pasie drogowym i kanałów technologicznych (2014). Obecna nowelizacja m.in. usankcjonowała przekrój 2+1 (po 10 latach od wydania instrukcji [3]), zmieniła związek pomiędzy kategoriami a klasami dróg, zmieniła paragrafy dotyczące szerokości pasów ruchu, zmieniła załącznik nr 6 oraz przede wszystkim usunęła załączniki nr 4 i 5 dotyczące określenia warunków gruntowo-wodnych podłoża nawierzchni i projektowania konstrukcji nawierzchni. Zmiany odnośnie zapisów WT dotyczące konstrukcji nawierzchni wynikały z opracowania na zlecenie GDDKiA nowego katalogu nawierzchni podatnych i półsztywnych przez zespół prof. Judyckiego [4] i nawierzchni sztywnych przez zespół prof. Szydły [5] oraz wprowadzenia ich do obowiązkowego stosowania na drogach krajowych w 2014 roku.

The article presents the issue of assessing the load capacity of road surfaces with low traffic of heavy vehicles. The basic method of assessing the load capacity of the existing surfaces' structure is the examination of the spring deflection by means of the Benkelman beam.