Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investigation of tertiary Flow Behavior of bitumen stabilised materials with bitumen emulsion

Konieczna Katarzyna, Król Jan

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2023

|

Vol. 22, no. 4

491--502

EN

Cold recycling technology is gaining popularity as a sustainable way of rehabilitating existing asphalt pavements. Bitumen Stabilised Materials with bitumen emulsion (BSMs) are cold recycling mixtures (CRMs) that contain RAP, virgin aggregates, bitumen emulsion, water, and active filler and exhibit a combination of mechanical properties of both granular and viscoelastic materials. However, the BSMs’ mechanical performance in terms of viscoelasticity remains insufficiently explored. This study aimed to synthesize and adapt dynamic creep test methods, commonly used for HMA mixes, for characterizing tertiary flow behavior of BSMs. Tests were conducted on BSM mixtures with 50% and 70% RAP content, bitumen emulsion amount in the 4.5%–6.4% range, and 1% cement addition. The designed BSM series were also differentiated in terms of volumetric properties. Permanent deformation (PD) response of Bitumen Stabilised Materials was evaluated based on the analysis of the accumulated permanent strain curves obtained in repeated load tests. The experimental data were fitted to the Francken model, using an originally developed Python calculation script, to determine the Flow Number (FN) values for BSMs under specified loading stress and testing temperature conditions. The study showed that the specification of the Flow Number dynamic creep test parameters for testing BSMs requires an individual approach depending on the composition and volumetric properties of the mixture. With appropriately selected test conditions, the permanent deformation of BSMs can be evaluated by means of fitting the accumulated permanent strain curve to the Francken model and estimating Flow Number values.

PL

Recykling głęboki nawierzchni drogowych w technologii na zimno zyskuje coraz większą popularność, wpisując się w trendy zrównoważonego rozwoju w budownictwie. Mieszanki stabilizowane emulsją asfaltową (Bitumen Stabilised Materials — BSM), stosowane do wykonywania podbudów drogowych, zawierają destrukt asfaltowy, kruszywo doziarniające, wodę oraz środki wiążące: emulsję asfaltową lub asfalt spieniony oraz cement. W zakresie właściwości mechanicznych, mieszanki BSM wykazują właściwości charakteryzujące zarówno materiały ziarniste, jak i lepkosprężyste. Analiza źródeł literaturowych wskazuje, że aspekt lepkosprężystości mieszanek BSM nie został dotychczas wystarczająco zbadany. W artykule przedstawiono wyniki prac nad syntezą i adaptacją procedur badania pełzania dynamicznego, stosowanych do oceny odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych, w celu przeprowadzenia oceny właściwości mieszanek BSM. Badania metodą Flow Number przeprowadzono na mieszankach BSM z 50% i 70% zawartością destruktu asfaltowego, ilością emulsji asfaltowej w zakresie 4,5%–6,4% oraz dodatkiem cementu na poziomie 1%. W celu wyznaczenia wartości parametru Flow Number analizowano przebieg krzywych skumulowanego odkształcenia trwałego przy zadanych warunkach obciążenia i temperatury. Dokonano oceny dopasowana modelu matematycznego Franckena do danych empirycznych. Przeprowadzone badania i analiza danych wykazały, że ustalenie parametrów badania dynamicznego pełzania Flow Number na potrzeby badań mieszanek BSM wymaga indywidualnego podejścia uwzględniającego skład i właściwości objętościowe tych mieszanek. Przy właściwie dobranych warunkach obciążenia i temperatury, możliwe jest przeprowadzenie oceny odporności na deformacje trwałe mieszanek BSM, stosując metody badawcze aplikowane do lepkosprężystych mieszanek mineralno-asfaltowych.

2

Cold recycling with foamed bitumen, gained knowledge from a test track in Germany

Kalantari Mehdi

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2023

|

Vol. 22, no. 4

463--480

EN

During the recent years, the demand on more sustainable transportation infrastructure has increased considerably in the EU. In Germany the political goal is to become climate neutral by 2035. Among different solutions, recycling is an important approach to achieve circular economy for pavements as one of the main parts of transportation infrastructure. Cold recycling is a technique which needs less energy and has the potential of using higher rates of recycled material. The resulting material may not have the same characteristics as the conventional hot mix asphalt, but through an optimised mix and structural design, it is possible to construct pavements with the same or even higher durability than the conventional types but a greater potential for sustainability. In 2018 a research project on the topic of cold recycling with foamed bitumen was defined at Federal Highway Research Institute (BASt) in cooperation with the Wirtgen GmbH. The main goal of the project was to gather information and experience on the behaviour of cold recycled material with relatively low amounts of bitumen and cement, known internationally as Bitumen Stabilized Material (BSM). For this purpose, a 100-meter test section was built at the demonstration, investigation, and reference areal of BASt (duraBASt) with two different construction types (reference and cold recycled). Both sections were loaded with the Mobile Load Simulator (MLS30). This paper presents some of the results and findings from the non-destructive (FWD and rutting measurements) monitoring and tests on the extracted cores. The program proved that it is possible to design and construct pavements with the BSM and the comparable performance as conventional pavements in Germany.

PL

W ostatnich latach w UE znacznie wzrosło zapotrzebowanie na bardziej zrównoważoną infrastrukturę transportową. W Niemczech celem politycznym jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2035 roku. Wśród różnych rozwiązań, recykling to ważny aspekt na drodze do osiągnięcia gospodarki o obiegu zamkniętym w odniesieniu do nawierzchni, jako jednej z głównych części infrastruktury transportowej. Recykling na zimno to technika, która wymaga mniej energii i może potencjalnie wykorzystywać większe ilości materiałów pochodzących z recyklingu. Uzyskany materiał może nie mieć takich samych właściwości jak konwencjonalna mieszanka asfaltowa na gorąco, ale dzięki zoptymalizowanej mieszance i projektowi strukturalnemu możliwe jest wykonanie nawierzchni o takiej samej lub nawet wyższej trwałości niż konwencjonalne rodzaje nawierzchni, ale o większym potencjale w zakresie zrównoważonego rozwoju. W 2018 r. w Federalnym Instytucie Badawczym Drogownictwa (BASt) we współpracy z Wirtgen GmbH zdefiniowano projekt badawczy na temat recyklingu na zimno z asfaltem spienionym. Głównym celem projektu było zebranie informacji i doświadczeń na temat zachowania zimnego materiału pochodzącego z recyklingu ze stosunkowo niewielką ilością bitumu i cementu, znanego na całym świecie jako Bitumen Stabilised Materials (BSM). W tym celu zbudowano 100-metrowy odcinek testowy na obszarze demonstracyjnym, badawczym i referencyjnym BASt (duraBASt) z dwoma różnymi typami konstrukcji (referencyjnym i z recyklingu na zimno). Oba odcinki zostały obciążone za pomocą mobilnego symulatora obciążenia (MLS30). W niniejszym artykule przedstawiono niektóre wyniki i ustalenia z nieniszczącego monitorowania (pomiary FWD i koleinowania) i badań wydobytych rdzeni. Program dowiódł, że możliwe jest zaprojektowanie i wykonanie nawierzchni z BSM o porównywalnych parametrach jak nawierzchnie konwencjonalne w Niemczech.

3

Model systemu sterowania małego obiektu bezzałogowego poruszającego się na powierzchni wody

Gerigk M. K., Wójtowicz S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3854--3859

PL

W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania innowacyjnych małych wielozadaniowych okrętów (platform) wraz z bezzałogowymi autonomicznymi obiektami wodnymi (bezzałogowe systemy morskie BSM). Połączenie możliwości innowacyjnych platform i bezzałogowych systemów morskich BSM umożliwia stworzenie bardzo innowacyjnego i efektywnego złożonego logistycznie systemu morskiego. W czasie badań przeprowadzono symulację zastosowania proponowanego rozwiązania w marynarce wojennej. Badania dotyczące systemów BSM dotyczą obiektów wielo-funkcyjnych mogących poruszać się na swobodnej powierzchni wody, pod jej powierzchnią oraz chwilowo nad swobodną powierzchnią wody. W czasie badań dużo czasu poświęcono na opracowanie koncepcji podsystemów wchodzących w skład rozpatrywanego bezzałogowego systemu morskiego BSM. Szczególnie dużego uwagi poświęcono systemowi sterowania tego obiektu.

EN

In the paper a concept of implementation of the innovative small multi-task navy ships (platforms) together with the unmanned autonomous water objects (unmanned maritime systems BSM) is presented. Joining the possibilities of the innovative platforms and unmanned maritime systems BSM enables to develop a very innovative and effective complex from the logistic point of view a maritime system. During the research a simulation of implementation of the proposed solutions for the navy applications have been done. The research associated with the BSM systems concern a multi-functional objects which are able to move on the water surface, below the water surface and above this surface for a short period of time. During the research a lot of work was connected with development of the concepts of subsystems to be installed onboard the data BSM system. Much more work was associated with development of the steering subsystem of the data object.

4

Zarządzanie usługami informatycznymi opartymi na ITIL

Kaproń T.

Rynek Energii

|

2009

|

nr 1

74-78

PL

W artykule przedstawiono rozważania teoretyczne i praktyczne na temat zarządzania usługami informatycznymi, korzyści płynące z wdrożenia narządzi wspierających odpowiednie procesy w firmie mające na celu ograniczanie kosztów funkcjonowania IT oraz zwiększenie efektywności działania oraz poprawy jakości oferowanych usług. Opisano standardy zarządzania usługami IT określanych jako ITIL z uwzględnieniem udokumentowanych obszarów wsparcia użytkownika i planowania dostarczania usług. Zwięźle określono cechy zaprezentowanych rozwiązań w zakresie zarządzania: incydentami, problemami, zmianami, konfiguracją i poziomem usług. Nawiązano do strategii zarządzania usługami z punktu widzenia firm: BMC Software, Microsoft i Hewlett Packard. Wspomniano o gotowych narzędziach stosowanych do zarządzania usługami IT firmy BMC Software oraz o zastosowaniu bazy danych konfiguracji CMDB, będącej punktem centralnym biblioteki ITIL.

EN

In this paper are presented theoretical and practical considerations about IT Service Management concepts, having as the aim limiting costs of functioning, enlargement working and the improvement of the offered IT Services quality using dedicated tools. The standards of IT Service Management were described as the ITIL with regard to supplied documentary evidence areas of Service Support and Service Delivery. The features of presented solutions in the range of: Incident Management, Problem Management, Change Management, Configuration Management and Service Level Management were precisely qualified. It was linked to the strategy of IT Service Management from the concept of companies: BMC Software, Microsoft and Hewlett Packard. It was remembered about ready tools applied to the ITSM according to BMC Software and applied configurations database CMDB, being the central point of ITIL library.