Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Porównanie współczynnika tarcia i makrotekstury górnych warstw nawierzchni drogowej o maksymalnym uziarnieniu 8 mm w warunkach laboratoryjnych

Gierasimiuk P.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 12

63--64

PL

W artykule przedstawiono ocenę laboratoryjną współczynnika tarcia i makrotekstury różnych rodzajów nawierzchni drogowych o maksymalnym uziarnieniu 8 mm. Przeprowadzono pomiary współczynnika tarcia BPN i średniej głębokości profilu nierówności (MPD). Do badań wykorzystano próbki z mieszanek mineralno-asfaltowych typu: asfalt porowaty (PA); beton asfaltowy (AC); mastyks grysowy (SMA), beton asfaltowy do bardzo cienkich warstw (BBTM) oraz próbki nawierzchni betonowej teksturowanej metodą odkrytego kruszywa (EACC). Największe wartości BPN uzyskano w przypadku nawierzchni betonowych. Nawierzchnie z betonu cementowego teksturowane metodą odkrytego kruszywa mają zbliżony poziom makrotekstury do nawierzchni typu beton asfaltowy, SMA i BBTM.

EN

The article presents a laboratory assessment of coefficient of friction and macrotexture of various types of road surfaces with a maximum grain size of 8 mm. As part of the work, measurements of the BPN friction coefficient and mean profile depth (MPD) were carried out. The tests used samples of asphalt mixtures: porous asphalt (PA), asphalt concrete (AC), stone mastic asphalt (SMA), asphalt concrete for very thin layers (BBTM) and samples of exposed aggregate cement concrete (EACC). The highest BPN values were obtained on concrete pavements. Exposed aggregate cement concrete pavements have a similar level of macrotexture as asphalt concrete, SMA and BBTM surfaces.

2

Ocena współczynnika tarcia nawierzchni betonowych w warunkach laboratoryjnych

Gardziejczyk W., Gierasimiuk P.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 3

22--23

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych współczynnika tarcia BPN określone wahadłem angielskim na nawierzchniach betonowych teksturowanych różnymi metodami. Ustalono, że w wypadku nawierzchni betonowych technika teksturowania ma wpływ na współczynnik tarcia. Największe wartości BPN uzyskano w przypadku nawierzchni teksturowanych metodą szczotkowania i rowkowania poprzecznego, a najmniejsze na nawierzchni z rowkowaniem podłużnym.

EN

The paper presents the results of laboratory tests of the BPN coefficient of friction determined by the British Pendulum Testers on cement concrete pavements textured by various methods. It was found that in the case of cement concrete pavement, the texturing technique affects the coefficient of friction. The highest BPN values were obtained on the pavements textured by broomdrag and transverse tining and the lowest value on longitudinal tining.

3

Assessment of skid resistance of asphalt mixtures in laboratory conditions

Gardziejczyk W., Wasilewska M.

Archives of Civil Engineering

|

2012

|

Vol. 58, nr 4

521-534

EN

The aggregate applied for the wearing course has a significant influence on skid resistance of road surfaces. However, it is difficult to evaluate the behaviour of road surface in use on the basis of the Polished Stone Value (PSV) determined for the aggregate according to the so called ‘British method’. The British method, which is currently used in many countries, does not allow to determine the influence of neither the grain size of the aggregate nor the type of the wearing course on skid resistance of road surface. The present paper suggests a method for evaluation of the British Pendulum Number (BPN) for road surfaces in laboratory conditions. The authors assumed the BPN for polished slabs, made from asphalt mixtures, as the criterion. The index was measured with the British Pendulum Tester. The simulation of the process was conducted on research stand (called slab polisher) built at Bialystok University of Technology (BUT). The results of laboratory tests indicate that surfaces from asphalt concrete (AC) have slightly higher values of BPN in comparison with the values determined for surfaces made from stone mastic asphalt (SMA).