Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Logistyka zmierza w kierunku przemysłu zaawansowanych technologii

Prüglmeier Marco, Janiak Tomasz

Logistyka

|

2019

|

nr 6

48--52

PL

Tegorocznym laureatem nagrody Niemieckiego Kongresu Logistycznego BVL, a tym samym najbardziej innowacyjną firmą roku 2019, został BMW Group. Jury złożone z 17 ekspertów, spośród nadesłanych zgłoszeń do ścisłego grona liderów zakwalifikowało projekty opracowane przez koncern Airbus i operatora logistycznego Loxxess. Jednak najwyższe uznanie zyskał kompleksowy projekt pn. „Logistics Next”, opracowany i wdrożony przez BMW Group. Jury konkursowe doceniło osiągniecie monachijskiego koncernu, polegające na wykorzystaniu najnowszych technologii, w celu szybkiego i elastycznego reagowania na zmiany w przemyśle samochodowym. Najważniejszymi komponentami przedsięwzięcia są rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji i koncepcji przemysłu 4.0 oraz wykorzystaniu napędów alternatywnych, autonomicznych wózków, robotów kompletacyjnych, sortujących, transportowych, a także okularów wykorzystujących technologię rozszerzonej rzeczywistości, jako urządzeń wspomagających pracę ludzką. Technologie te BMW wdrożyło jednocześnie w czterech dużych zakładach BMW w Europie: Dingolfing, Lipsku, Regensburgu i Monachium.Dla uzyskania większej efektywności działań, firma wdrożyła wiele innowacyjnych rozwiązań w kilku obszarach logistyki. Jednym z nich jest AutoTrailer, czyli sterowana nawigacją laserową autonomiczna platforma przewożąca naczepy na placu manewrowym do lub z określonego miejsca załadunku lub wyładunku (np. pomiędzy polem odkładczym a bramą magazynową). Sam pojazd jest wyposażony w czujniki i kamery 3D. Takie rozwiązanie eliminuje konieczność użycia ciągnika siodłowego. Obecnie AutoTrailer jest wdrożony w zakładach w Lipsku, natomiast na rok 2020 planowana jest instalacja w Spartanburgu w USA.

2

Mercedes i BMW razem ku mobilności

Korneta P., Chmiel M.

Logistyka

|

2018

|

nr 4

58--60

PL

BMW Group i Daimler AG połączyły siły, aby zaoferować swoim klientom jedno źródło usług w zakresie zrównoważonej mobilności miejskiej. Obie firmy podpisały w tym roku umowę dotyczącą połączenia swoich jednostek biznesowych zajmujących się usługami mobilności w ramach nowej spółki joint venture.

3

BMW chce być klientem swoich klientów

Nowak I.

Logistyka

|

2018

|

nr 4

41--43

PL

Branża samochodowa jest jedną z tych, które najszybciej reagują na wyzwania, jakie niesie ze sobą Internet Rzeczy i Przemysł 4.0. Elektromobilność staje się niepostrzeżenie czymś naturalnym, a zarządzanie obsługą samochodu przez smartfona przestaje dziwić.

4

Rola mikrosamochodu w transporcie drogowym lat 50. XX wieku na przykładzie pojazdu BMW Isetta

Zakrzewski B.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5010--5033, CD 1

PL

Po zakończeniu II Wojny Światowej, z racji trudnej sytuacji gospodarczej w wielu państwach europejskich, rozpoczęto odbudowę potencjału motoryzacyjnego od produkcji mikrosamochodów. Ich zaletą była prostota konstrukcji, taniość w wykonaniu, niskie spalanie, jednocześnie chroniły one przed deszczem, mieszcząc od dwóch do trzech osób wraz z bagażem. Jednym słowem były to idealne samochody miejskie, przemierzające codziennie niewielką liczbę kilometrów, którym łatwo było znaleźć miejsce do zaparkowania. W artykule opisano rolę i cechy mikrosamochodu w transporcie drogowym lat 50.-tych XX wieku na przykładzie pojazdu BMW Isetta, który w latach 1956-1957 przeszedł badania drogowe w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Z badań tych wynika, że pojazd dostarczony do Instytutu na badania miał bardzo dobre wyniki badań statycznych i eksploatacyjnych i nadawał się do użytku na polskich drogach. Mimo to polscy konstruktorzy nie zdecydowali się na import tych pojazdów do PRL, a jego założenia konstrukcyjne nie zostały w większości wykorzystane przy produkcji polskich mikrosamochodów.

EN

After the end of World War II, due to the difficult economic situation, many European countries began rebuilding the automotive potential starting from the production of micro cars. Their advantage was a simplicity of the design, cheap production, low fuel consumption. At the same time they would protect from the rain, while carrying two to three people with luggage. In a word, they were the perfect city cars, travelling a small number of kilometres every day, with which it was easy to find a place to park, in front of the building. The article describes the role and characteristics of the micro car in the road transport of the 50s of the XX century using the example of BMW Isetta motor vehicle, which in 1956-1957 underwent road tests at the Motor Transport Institute in Warsaw. The results suggest that the car delivered to the Institute in 1956 for tests had very good results of static and operating tests and was suitable for use on Polish roads. Nevertheless, the Polish designers chose not to import these vehicles to PRL and its design features have not been used, for the most part, in the production of Polish designed micro cars.

5

Nowe centrum dystrybucyjne BMW

Kańtoch Ł.

Logistyka

|

2001

|

R. 31, nr 5

49-52