Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Numerical analyzes and a comparative study of an automotive standard brake disc with a disc drilled along the Archimedes spiral

Sawczuk W., Jüngst M.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 79, nr 1

79--94

EN

The article presents the concept of a new friction surface of the brake disc with holes made along the Archimedes spiral. In the brake technology we can meet brake discs with a friction surface that is perforated in a different way. It can be a perforation on the friction surface using holes, cuts, holes and combinations thereof. Despite the many advantages of such disks, the modification of the friction surface increases the wear of the friction material. In the newly designed shield, only one cut was made on the disc radius, which was converted into a series of holes arranged in the Archimedes spiral line beginning at the inner radius of the target and ending on the outer radius of the target forming only one scroll. For such a developed concept of friction surface, numerical simulations were carried out referring to a smooth disc without perforation in the scope of determining the temperature rise characteristics as a function of braking time, distribution of reduced stresses and disc deformation. Then, after carrying out a prototype disc with Archimedes spiral drillings there was carried out bench testing of it and of a perforated disk. On this basis, the type of braking at which the drilled disc was characterized by better frictional characteristics against the smooth disc without perforation was determined.

PL

W artykule przedstawiono koncepcję nowej powierzchni ciernej tarczy hamulcowej z otworami wykonanymi wzdłuż spiralni Archimeresa. W technice hamulcowej spotyka się tarcze hamulcowe z perforowaną w różny sposób powierzchnią cierną. Może być to perforacją na powierzchni ciernej za pomocą otworów, nacięć, nawierceń oraz ich kombinacji. Mimo wielu zalet takich tarcz, modyfikacja powierzchni ciernej wpływa na wzrost zużycia materiału ciernego. W nowo projektowanej tarczy założono tylko jedno nacięcie wykonane na promieniu tarczy, które zostało zamienione na ciąg otworów ułożonych w linii spirali Archimedesa rozpoczynającej się przy promieniu wewnętrznym tarczy i kończącym się na promieniu zewnętrznym tarczy tworząc tylko jeden zwój. Dla tak opracowanej koncepcji powierzchni ciernej przeprowadzono symulacje numeryczne odniesione do tarczy gładkiej bez perforacji w zakresie wyznaczenia charakterystyki przyrostu temperatury w funkcji czasu hamowania, rozkładu naprężeń zredukowanych oraz odkształceń tarczy. Następnie po wykonaniu prototypowej tarczy z nawierceniami po spirali Archimedesa oraz dla tarczy bez perforacji przeprowadzono porównawcze badania stanowiskowe. Na tej podstawie określono typ hamowań przy których tarcza wiercona charakteryzowała się lepszymi charakterystykami cierno-termicznymi względem tarczy gładkiej bez perforacji.

2

Castability of ductile iron in thin walled castings (TWDI)

Górny M.

Archives of Foundry Engineering

|

2008

|

Vol. 8, iss. 3

59-64

EN

In work it has been presented results of influence of pouring temperature (Tp) and carbon equivalent (CE) on castability of ductile iron in thin walled castings with wall thickness of 1, 2 and 3 mm, respectively. Analysis was done on ductile iron with carbon equivalent ranging from 4.30 to 5.00 and pouring temperature varied from 1400 to 1500°C. It has been shown that a statistical liner relationship exists between wall thickness and castability. Influence of CE and Tp on castability of cast iron flowing through channel with wall thickness of 2 and 3 mm can be presented by means of correlation equations (L= f(CE,Tp)). Statistical analysis shows that pouring temperature has much higher influence on castability in comparison with influence of carbon equivalent.

3

Structure of ductile iron in thin walled castings

Górny M.

Archives of Foundry Engineering

|

2007

|

Vol. 7, iss. 4

73-78

EN

It this work it has been shown that it is possible to produce thin wall ductile iron (TWDI) castings with considerably length using Archimedes spiral with wall thickness of 1, 2 and 3 mm. Inmould technique was used to produce TWDI. It has been estimated castability and metallographic investigations were made using different moulding materials. From castability measurements result that it is possible to obtain thin wall ductile iron castings with wall thickness down to 1 mm with castability of 200 mm. Using mould with small ability to absorb heat castability increases twice. At wall thickness equal 3 mm castability reaches 1000 mm and using LDASC sand its value increases to over 1500 mm. Structure parameters for different wall thickness and moulding materials (graphite nodule count, ferrite and cementite fraction) are plotted versus distance from the beginning of spiral. It is shown strong influence of LDASC sand (material with small ability to absorb heat) on structure parameters (N_F, V_f i V_C) revealing gradient character of TWDI.