Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The range of applications of modernised Amsler machine in tribological examination

Lenik K., Paszeczko M., Dziedzic K., Barszcz M.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2007

|

Vol. 21, nr 2

93-96

EN

Purpose: the purpose of the study is to reveal the manner of improvement, extension of possibilities and increase of effectiveness in conducting research with the use of Amsler machine. Design/methodology/approach: In order to reach the goals further actions were provided: - The replacement of mechanical measuring unit with electronic meter circuit with the X - Y and Y - t microprocessor recorder, - Design and realization of new construction of research head, - Introduction of computer for data processing and analyzing. Findings: Applied modernization enables expansion, increase of precision and effectiveness of conducted research. As an example the further tasks of limiting of maximum temperature of lubricant in the conditions of friction pair determined loaded was presented. Research limitations/implications: Analyzed modernization of the machine refers to pin on disk unit sliding friction processes. Practical implications: Broadening of range of possibilities of data processing in tribological research conduction. Originality/value: This publication can be used by centers conducting research on tribological processes, especially on friction pairs systems, sliding friction models, in extend given: - selection of materials for friction pair elements, Analysis of research on friction and attrition processes, - Lubricant selection for specified tribological system.

2

Zuzycie w układzie koło-szyba bez i z obecnością efektów utleniania

Witaszek M., Witaszek K.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 56

53-60

PL

W ramach pracy przeprowadzono badania zużycia, na stanowisku Amslera, wybranych stali na koła i szyny kolejowe. W zależności od warunków współpracy obserwowano różne mechanizmy zużycia. Przy niewielkim poślizgu, ok. 0,03, dominowało zużycie utleniające. Natomiast dla dużych poślizgów, ok. 0,2, występowało zużycie delaminacyjne. Wyniki badań posłużyły do opracowania dwóch modeli matematycznych opisujących zależność intensywności zużycia od twardości materiału współpracujących elementów, nacisku i poślizgu. Zbudowano oddzielne modele dla zużycia utleniającego i delaminacyjnego. W artykule przedstawiono porównanie wyników obliczeń modelowych.

EN

In this work some Amsler wear tests of rail and wheel steels have been carried out. For different conditions of friction two wear mechanisms have been observed. For low slip, about 0,03, it was oxidative wear, whereas high slip, about 0,2, resulted in delamination wear. On the basis of tests' results two mathematical wear models have been worked out. These models describe influence of selected parameters as material hardness of rubbing elements, pressure and slip on wear rate. One model is dedicated for oxidative wear and the second for delamination. In this paper comparison of calculations' results has been presented.

3

Badania zmian zachodzących w warstwie wierzchniej stali szynowej na maszynie Amslera

Krupa M., Kuziak R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 56

31-38

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań zużycia próbek z perlitycznej stali szynowej za pomocą maszyny Amslera. Stopień zużycia próbek doświadczalnych w zależności od drogi toczenia skorelowano ze zmianami struktury warstwy wierzchniej. Stwierdzono, że w wyniku naprężeń ścinających warstwa wierzchnia w przeprowadzonych doświadczeniach podlegała dużym odkształceniom plastycznym, w trakcie których podstawowe składniki struktury obejmujące kolonie perlitu, granice ziaren byłego austenitu oraz wtrącenia siarczka MnS podlegały rotacji, zmierzając do orientacji równoległej do powierzchni próbki. Równocześnie kolonie perlitu zostały silnie wydłużone. Pęknięcia w sposób uprzywilejowany zarodkowały w granicach między koloniami, w granicach ziaren byłego austenitu oraz na powierzchni rozdziału siarczek MnS/osnowa. Rozwój pęknięcia następował pod niewielkim kątem do powierzchni próbki, powodując w końcowym etapie łuszczenie się tej powierzchni.

EN

In this article, results of wear tests employing Amsler stand conducted on pearlitic rail steel are presented. The wear of the experimental samples depending on rolling path was correlated with the changes occurring in the subsurface layer. It was found that due to the development of shear stresses the subsurface layer underwent a severe plastic deformation resulting in rotation of the essential microstructural components, comprising pearlite colonies, prior austenite grain boundaries as well as non-metallic inclusions of MnS, to the orientation parallel to the surface. At the same time, pearlite colonies were undergoing a substantial elongation. The cracks initiated at the colony and prior austenite boundaries, and also on the phase interface MnS/matrix. The cracks propagated at some acute angle with respect to the samples' surface, eventually causing the occurrence of flakes.

4

Wpływ rodzaju osnowy na właściwości tribologiczne kompozytów ślizgowych z dyspersją teflonową

Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S.

Tribologia

|

2003

|

nr 5

283-292

PL

Artykuł zawiera wyniki badań kompozytów ślizgowych modyfikowanych dyspersją teflonową z osnową z różnych żywic (epoksydową, fenolowo-formaldehydową i melaminową), przeprowadzonych na aparatach: Amslera i testerze T-05. Wykazano korzystniejszy wpływ na własności tribologiczne osnowy fenolowo-formaldehydowej. Stwierdzono również istotny wpływ na własności tarciowo-zużyciowe kompozytów, stopnia rozdrobnienia PTFE. Z wykonanych (wg kilkunastu własnych receptur) kompozytów najkorzystniejsze właściwości uzyskano dla kompozytu z osnową z żywicy fenolowo-formaldehydowej, która zawierała PTFE o wielkości cząstek 1žm i z dodatkiem grafitu. Kompozyt ten, w porównaniu z kompozytami z dodatkiem PTFE produkowanymi w kraju, charakteryzuje m.in.: niższe o ok. 20% opory tarcia technicznie suchego, istotnie wyższa odporność na ścieranie, wyższa o ok. 40% obciążalność. Dla kompozytów na osnowie PTFE wg literatury [L. 4, 5, 6, 10, 11] i badań własnych iloczyn p • v = 5 [MPa-m/s]; dla otrzymanych kompozytów p • v >= 7 [MPa-m/s].

EN

Investigation results of sliding composite modified with PTFE dispersion and with different resin matrix (epoxide, phenolformaldehyde and melamine) realized on Amsler - machine and T-05 tester, are presented. There are shown the positive influence phenolformaldehyde matrix, for tribological properties. There are also shown substantial influence for those properties the grade of dispersion PTFE. From realized (according to several own recipes) composites the must beneficial properties shown composite with phenolformaldehyde resin matrix, with contents PTFE with particles size - 1 žm and with graphite additive. This composite, in compassion with composites containing PTFE additives made in Poland, are characterized with lower, on about 20%, dry friction resistance, higher, on about 40%, load capacity. For PTFE composite, according to literature [4, 5, 6, 10, 11] and own investigations, the product p • v = 5 [MPa • m/s]; for received composites the product p • v >= 7 [MPa •m/s].