Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Cybersecurity of Air Force

Hodyr Elżbieta

Cybersecurity and Law

|

2022

|

Vol. 8 (2)

56--69

EN

Cybersecurity of air force is new challenges topic in cyberspace. I would like to describe that challenges in my article. I think important is influence of Warsaw Summit 2016 and declaration, that Nato will be use in the future also Offensive Cyber Operation. I would like to describe them. Later I would like to focus how technology changes – satellite technologies should make an evolution in Air Force (maybe Air and Space Force should be). I will also describe India develop in cybersecurity of Air Force. In the and I will describe cybersecurity of Air Force objectives, gaps of cybersecurity of Air Force and try to give recommendation what to do to strengthen cybersecurity of Air Force.

PL

Cyberbezpieczeństwo sił powietrznych to nowe wyzwania w cyberprzestrzeni. Tych wyzwań dotyczy niniejszy artykuł. Ważny jest wpływ szczyt NATO w Warszawie w 2016 roku i deklaracja, że NATO będzie w przyszłości wykorzystywać także ofensywną operację Cyber. Autorka skupiła się na zmianach technologicznych – technologie satelitarne powinny ewoluować w siłach powietrznych (a może powinny być siły powietrzne i kosmiczne?). Na przykładzie Indii opisała rozwój cyberbezpieczeństwa sił powietrznych. Następnie omówiła cele cyberbezpieczeństwa sił powietrznych oraz luki w nim. W zakończeniu zawarła rekomendacje – co zrobić, żeby wzmocnić cyberbezpieczeństwo sił powietrznych.

2

Bezpieczeństwo lotów : analiza wypadków ciężkich

Bolz Katarzyna

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2021

|

R. 11, Nr 19

77--90

PL

Celem artykułu jest omówienie problematyki bezpieczeństwa lotów z uwzględnieniem analizy wypadków ciężkich. Na podstawie obowiązujących przepisów zaprezentowano rolę, aktualne zadania oraz kompetencje Służby Bezpieczeństwa Lotów (SBL) w lotnictwie Sił Zbrojnych RP. Problem badawczy określono następująco: jak wypadki ciężkie wpływają na bezpieczeństwo lotnictwa? Poruszono kwestię wypadków lotniczych noszących oficjalnie miano wypadków ciężkich – zaprezentowano model przeliczeniowy wskaźnika wypadków ciężkich, dokonano analizy czynników wpływających na powstawanie ww. zdarzeń. Metody: Zastosowano analogię, analizę systemową, metodę obserwacji, analityczną i porównawczą. Wyniki: Na podstawie realnych przykładów szacowano przyczyny zdarzeń-katastrof. Wyszczególniono rodzaje sytuacji szczególnych w locie, stanowiących nieodzowny faktor wysokiego ryzyka w powietrzu. Omówiona problematyka została skorelowana z narzędziami stosowanymi na etapie badania wypadku lotniczego. Wyniki dokonanej analizy, połączonej z syntezą wyselekcjonowanych faktów oraz danych pochodzących z raportów Służb Bezpieczeństwa Lotów dowodzą, że podstawowym faktorem zachowania należytego poziomu bezpieczeństwa w powietrzu jest utrzymanie zarówno odpowiednich terminów obsług, staranności przeglądów przedlotowych, jak również konieczność wzmożonej ostrożności w ocenie warunków psychofizycznych pilotów podczas doboru personelu do zadania lotniczego. W lotnictwie wojskowym czynnik presji, nacisk na ukończenie zadania lotniczego/ćwiczenia/misji bojowej, zdaje się być istotnym czynnikiem wpływającym na wypadkowość. Wnioski: Szacowanie ryzyka na każdym etapie przygotowania zadania lotniczego w kwestii czynnika ludzkiego i sprzętu, to kluczowa kwestia utrzymania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa lotu. Analiza możliwości i zagrożeń powinna być poprzedzona odpowiednią oceną ekspercką. W powietrzu, dążeniem powinno być niezmiennie zachowanie bezpieczeństwa w powietrzu, nie zaś samo powodzenie misji lotniczej. Kardynalnym błędem popełnianym w procesie planowania zadań bojowych bywa nastawienie na cel w kategorii ukończenia ćwiczenia. „Zadaniowe” podejście w powietrzu, w odniesieniu do czynnika ludzkiego, może spowodować wprost odwrotny, tragiczny w skutkach finał.

EN

The paper discusses the issues of flight’s security planning in accordance to factors linked with the matters of air safety. Current role and tasks of the Air Control Service (short form in polish - SBL) in the Polish Armed Forces aviation was presented in accordance to established air-rules in use. The mathematical model of serious accidents’ assessment and the analysis of crash causes process was described in consideration to officially named in aviation nomenclature ‘serious accidents’. Methods: The theoretical methods were used in the work: analogy, system analysis, analytical and comparative method. Moreover, the emipric observation method was used. Results: Based on real examples, the causes of catastrophic events were estimated. The types of special situations in flight, constituting an indispensable factor of high risk in the air, have been specified. The discussed issues have been correlated with the tools used at the stage of investigating an air accident. The results of the analysis performed, combined with the synthesis of selected facts and data from the reports of the Flight Safety Services, prove that the basic factor of maintaining an appropriate level of safety in the air is maintaining both appropriate service dates and pre-flight inspections, as well as the need for increased caution in assessing psycho-physical pilot’s conditions during selecting personnel for an aviation task. In military aviation, the pressure factor, the emphasis on completing an aviation task / exercise / combat mission, seems to be an important factor influencing the accident rate. Conclusions: Risk estimation at every stage of the preparation of an aviation task in terms of the human factor and equipment is the key to maintaining an adequate level of flight safety. Possibilities and threats analysis should be preceded by an appropriate expert assessment. In the air, the aim should be to definitely preserve and maintain the safe, not to be successful in the air mission itself. A cardinal mistake made in the process of planning combat missions is sometimes goal-oriented in the category of completing an exercise. A „task-oriented” style in the air, in relation to the human factor, may result in a simply opposite, tragic ending.

3

Safety culture model in military aviation organisation

Ciuică Oliver, Dragomir Cristian, Pușcă Bogdan

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 108

15--25

EN

The list of organisational factors that may constitute accident premises represents a good analysis instrument, equally preventive, but also retrospective, in investigation situations. Forming an effective safety culture is a vital element of acquiring and maintaining an appropriate level of safety and implicitly limiting aviation events. The safety culture “growth” process starts by successfully choosing the right model for the organisation, evaluating the safety culture with the help of the right tools and capitalising the results by taking improvement measures. Once acquired, the safety culture gives the organisation an increased level of security and confidence, thus: low accident rate, active involvement and responsibility from all members, initiative in operations, safety procedures, direct and effective feedback, careful and constant research of procedures, continuous and intense training, setting performance standards both indoors and outdoors, planning several scenarios to create the required variety, the desire to try new ideas, accepting the risk, the failure.

4

Zadania transportowe Sił Powietrznych jako składowa bezpieczeństwa logistycznego Polskiego Kontyngentu Wojskowego

Brożyna Ewa

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

Vol. 51, no. 2

5--14

PL

Celem artykułu jest analiza rodzajów i znaczenia zadań transportowych realizowanych przez Siły Powietrzne, które mają zapewnić bezpieczeństwo logistyczne Polskim Kontyngentom Wojskowym. Artykuł wskazuje także na istotną rolę przewozów lotniczych w realizacji zabezpieczenia potrzeb transportowych PKW. W artykule zostały przedstawione przykłady realizacji zabezpieczenia logistycznego zastosowane przez Siły Powietrzne RP podczas misji poza granicami kraju z udziałem jednostek wojska polskiego.

EN

The aim of the article is an analysis of the types and significance of transport tasks carried out by the Air Force to ensure logistic security for Polish Military Contingents. The article is also an indication of the important role of air transport in the realization of the PKW transport needs security. The article presents examples of the realizations of logistic security by the Polish Air Force during missions outside the country with the participation of Polish army units.

5

Ocena działań bojowych lotnictwa w dowództwie komponentu powietrznego

Królikowski Andrzej

Zeszyty Naukowe / Lotnicza Akademia Wojskowa

|

2018

|

nr 1-2

219--236

PL

Przedmiotem badań artykułu są czynności personelu dowództwa komponentu powietrznego prowadzone w ramach zarządzania zasobami komponentu powietrznego. Autor podjął próbę wskazania źródeł danych oraz ich postaci, których metodyczna analiza może być podstawą do obiektywnej oceny, czy zasoby lotnicze wydzielone do operacji powietrznej wykorzystane są optymalnie. Wstęp poświęcony jest identyfikacji znaczenia i potrzeb prowadzenia systematycznej oceny wykorzystania zasobów lotnictwa w działaniach powietrznych. Artykuł przedstawia przebieg procesu dowodzenia w komponencie powietrznym wraz ze wskazaniem cech wyróżniających oraz aktualne możliwości pozyskiwania danych operacyjnych. Ponadto omówiono przykładowe zobrazowanie danych w okresie krótko- i długoterminowym oraz ich możliwe interpretacje. We wnioskach autor wskazał wymagania w odniesieniu do potrzeb w zakresie prowadzenia oceny w dowództwie komponentu powietrznego oraz przedstawił kierunki ewentualnych kontynuacji badań.

EN

The aim of the article is the analysis of Air Component Command staff’s activities. The author attempts to identify sources and forms of data, the methodical analysis of which may be the basis for objective evaluation whether air resources assigned for a particular air operation are used optimally. Determining the importance of and the need to carry out systematic assessment of the use of aviation means in air operations is the main goal of the introduction. The main part of the article describes the course of the command process in the air component headquarters and indicates its distinguishing features; moreover, it presents current possibilities of data acquisition. The following chapters present examples of data presentation both in the short and long-term periods, as well as the example of data interpretation. The author concludes by pointing out the requirements in relation to the needs in the scope of conducting the assessment in the command of the air component as well as by presenting directions for possible continuation of the research.

6

RQ-4 Global Hawk w rozpoznaniu powietrznym

Kompała D.

Zeszyty Naukowe AON

|

2014

|

nr 3(96)

164-188

PL

Użycie systemów bezzałogowych statków powietrznych do rozpoznania powietrznego jest nieodłącznym elementem współczesnego pola walki. Dynamika oraz obszar na jakim prowadzone są działania powodują konieczność prowadzenia ciągłej obserwacji pola walki. Jednym z najnowocześniejszych systemów bezzałogowych statków powietrznych szczebla strategicznego przeznaczonym do prowadzenia rozpoznania powietrznego jest RQ-4 Global Hawk – system, który powstał stosunkowo niedawno, jednakże posiadający ogromny wpływ na rozwój taktyki jak również w wielu przypadkach decydujący o osiąganiu założonych celów operacji. Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie możliwości wykorzystania systemu bezzałogowych statków powietrznych RQ-4 Global Hawk do rozpoznania powietrznego.

EN

Use of unmanned aircraft systems in air reconnaissance is an integral part of the modern battlefield These activities are carried out dynamically causing the need for permanent battlefield observation. One of the most modern strategic level unmanned aircraft systems designed to conduct reconnaissance is the RQ-4 Global Hawk – a system which was created relatively recently. However, Global Hawk had a huge impact on the development of tactics and, in many cases, was decisive in an operation achieving its tragets. The aim of this publication is to present the possibility of using the unmanned aircraft system RQ-4 Global Hawk in air reconnaissance.

7

Sojusznicze i koalicyjne uwarunkowania bezpieczeństwa powietrznego

Hać R.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2011

|

Nr 2

37--48

PL

Stabilność środowiska bezpieczeństwa jest wynikiem ponad pięćdziesięcioletniej polityki silnej obrony, euroatlantyckiej integracji i aktywnego partnerstwa realizowanego przez Sojusz Północnoatlantycki. Pomimo tej stabilności koncepcja strategiczna NATO, przyjęta przez sygnatariuszy na szczycie w Lizbonie 19-20 listopada 2010 roku, wskazuje na szereg zagrożeń w obszarze zagrożeń konwencjonalnych, które nie mogą być zignorowane. Większość z tych zagrożeń ma znaczący wpływ na kształtowanie się bezpieczeństwa powietrznego, rozpatrywanego w skali państwa, jak i całego regionu euroatlantyckiego.

EN

The stability of the environment of security result from more than fifty-year-long strong defence policy combined with the European-Atlantic integration and active partnership implemented by NATO. Despite the aforementioned stability the Strategic Concept for the Defence and Security of the Members of the North Atlantic Treaty, adopted by the document signatories during the Lisbon summit held from the 19 till 20 November 2010, point out a number of hazard within the area of conventional threats, which must not be ignored. The majority of such threats exert a significant impact on shaping air security as analysed both on the scale of the national and the Euro-Atlantic area level.

8

Klasyczne i nowe zagrożenia bezpieczeństwa powietrznego państwa

Dymanowski K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2011

|

Nr 2

49--59

PL

W artykule przedstawiono klasyczne i nowe zagrożenia bezpieczeństwa powietrznego państwa oraz kierunki ich rozwoju. Na wstępie wskazano główne obszary bezpieczeństwa powietrznego państwa następnie dokonano ogólnej charakterystyki dwóch zasadniczych grup zagrożeń: zagrożenia z powietrza oraz zagrożenia dla statków powietrznych. W obydwu tych grupach zaproponowano dalszą, bardziej szczegółową klasyfikację zagrożeń oraz zaprezentowano kierunki ich rozwoju. Całość uzupełniono przykładami najnowszych prac koncepcyjnych i badawczych, ilustrujących techniczne i taktyczne tendencje rozwojowe zagrożeń bezpieczeństwa powietrznego państwa.

EN

ln the article both traditional and novel threats for the national air security as well as the trends in their development are presented. At the beginning the main areas of the national air security are indicated which is followed by the general description of the two main groups of threat: air threats and threats for the airborne platforms. Within the e group further and more detailed classification of threats as well as their development are presented. The author also gives examples of the latest conceptual and scientific works which represent advancement in the technology and tactics of threats for the national air security.

9

Sieciocentryczne zarządzanie Siłami Powietrznymi

Grenda B.

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 3 (19)

299--314

EN

The requirements of the modern battlefield are the crucial cause of building a wide range of flying platforms, where weapons and sensors are combined into one common information exchange network. Therefore, the article is attempt to identify the phenomenon of network centricity in the Polish Air Force (POLAF) and to review technical solutions to enable the functioning of the POLAF in these conditions. Furthermore, the author has analyzed the functioning of the POLAF management system in terms of network centric system, and formulated the requirements to ensure its improvement.

PL

Wymagania współczesnego pola walki stanowią główną przyczynę budowy szerokiej gamy platform latających, na których uzbrojenie i sensory łączone są w jedną wspólną sieć wzajemnej wymiany informacji. Artykuł stanowi, zatem próbę zidentyfikowania zjawiska sieciocentryczności w SP oraz dokonania przeglądu rozwiązań technicznych umożliwiających funkcjonowanie SP w tych warunkach. Ponadto, autor dokonał analizy funkcjonowania systemu zarządzania SP w warunkach sieciocentrycznych oraz sformułował wymagania zapewniające jego doskonalenie.

10

Architektura teleinformatyczna systemu rozpoznania Sił Powietrznych – ocena i kierunki zmian

Kuptel A.

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 3 (19)

315--330

EN

Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) capabilities are the “eyes and ears” of any oriented warfighting system in the Air Force. The “air” commanders expect the near real-time access to information. To achieve this kind of “information comfort” the sensors should be linked with computers and warfighting system, creating architecture of the ISR system. As such, the architecture of the system, especially in so called Information Age will be highly profitable, if successful. The principal objective of this effort is to asses and to estimate a way ahead, for Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance (C4ISR) architecture development, presentation, and integration in the Air Force.

PL

Współcześnie, rozpoznanie to swoiste „oczy i uszy” systemów rażenia w siłach powietrznych. Dowódcy oczekują dostępu do pełnych i aktualnych informacji rozpoznawczych. Aby osiągnąć tzw. „komfort informacyjny” sensory rozpoznawcze wraz z systemami komputerowymi i rażenia łączone są w wysoce efektywne i funkcjonalne systemy wsparcia dowodzenia, składające się na architekturę teleinformatyczną systemu rozpoznania. Przyjęta architektura, zwłaszcza w dobie „ery informacyjnej” powinna umożliwiać szybkie pozyskiwanie, gromadzenie danych, ich analizę, przetwarzanie oraz dystrybucję do decydentów, zwiększając ich świadomość sytuacyjną. Celem artykułu jest ocena aktualnie funkcjonującego systemu rozpoznania sił powietrznych w zakresie wsparcia informacyjnego działań militarnych oraz identyfikacja obszarów wymagających modyfikacji wraz z określeniem kierunków zmian.

11

Użycie sił powietrznych poza granicami kraju w aspekcie formalnoprawnych regulacji krajowych i międzynarodowych

Błasik A.

Zeszyty Naukowe AON

|

2010

|

nr 1(78)

33-53

EN

The use of the Polish Air Force outside the country cannot be conducted away from commonly accepted international and Polish law regulations. They create a certain kind of framework, a signpost to prepare and plan this kind of missions on the strategic level. The Polish Air Forces will plan this kind of tasks, taking into consideration all legal aspects and operational capabilities basing on detailed guidelines included in the allied doctrinal documents as well as in the Polish authorities’ decisions. This must be unconditionally taken into account during the process of preparing and training preceding each mission outside the country through appropriately adapted provisions in executive plans and orders. Moreover, it has to be taken into consideration that the situation in the world changes radically, however, laws and regulations should be constant. Security conditions, threats and risks are dynamic. Therefore, aims, tasks and ways to achieve them must be redefined. Mission commanders on almost all levels, operators, planners, as well as participants and executors (players) must take these legal standards and principles into account. A wide range o f problems makes each commander permanently deepen his knowledge of commonly accepted law.

12

Zabezpieczenie logistyczne pododdziałów wojsk lotniczych i obrony powietrznej wydzielonych do sił reagowania NATO w działaniach poza granicami kraju

Mańkowski R., Fornal M.

Zeszyty Naukowe AON

|

2001

|

nr 3(44)

122-134

EN

Fulfilling the duty some countries to provide logistic resources for national air force contingents the create the reaction forces air component, especially outside the territory of their country is a complex and difficult task. It requires conducting changes, adapting existing principles of exclusively national support, finding alternative sources of resources and the ways to gain them and rational ways of actions. The choice of carrying out these tasks should be conditioned by the possibilities of the organiser due to the system security (its resistance to possible disturbances caused by situation changes) and economic factors. Also the potential of national contingent logistic bodies which directly carry out support tasks is of vital importance as it ensures required provision sufficiency and enables (in conditions of staying away from national logistic supplies) to conduct individual operations from bases located outside their country. Taking this into account, the authors of the article present the sources of resources and ways to provide logistic support for Air Force and Air Defence sub-units, selected for NATO Reaction Forces in operations outside the territory of their country.

13

Wojsko polskie : reformy na dziś i na jutro

Zdziech M.

Wiedza Obronna

|

1999

|

nr 1

53--60