PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  AVL Fire
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The impact of camshaft control on combustion processes in a compression ignition VCR engine
Merkisz Jerzy, Bajerlein Maciej, Daszkiewicz Paweł, Urbański Patryk
Journal of civil engineering and transport
|
2020
|
Vol. 2, No. 1
9--18
EN
The article contains an analysis of thermodynamic indicators of the CI engine1 with direct fuel injection. The tested unit was an engine with an unconventional crank-piston configuration, in which at a constant compression ratio, different engine crankshaft control variants were compared In this article the time ranges in which the piston was located in the TDC2 were analyzed. Additionally, tests were carried out on a conventional unit for comparative purposes. For the purposes of the work, a piston displacement characteristic was generated in dynamic analysis in SolidWorks Motion3. Then, this characteristic was used in the simulations of the combustion process in the AVL Fire program, where the most important thermodynamic indicators of the engine cycle were analyzed.
PL
Artykuł zawiera analizę wskaźników termodynamicznych procesu spalania silnika CI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Badaną jednostką był silnik o niekonwencjonalnym układzie korbowo-tłokowym, w którym przy stałym stopniu sprężania poprzez wysterowanie krzywki w silniku porównano różne warianty jej ustawienia. W niniejszym artykule poddane analizie zostały zakresy czasowe w jakich tłok znajdował się w Górnym Martwym Punkcie (GMP). Dodatkowo w celach porównawczych przeprowadzono badania na jednostce konwencjonalnej. Na potrzeby pracy wygenerowana została droga tłoka w analizie dynamicznej w programie Solidworks Motion. Następnie charakterystyka ta została wykorzystana w symulacjach procesu spalania w programie AVL Fire, gdzie analizie zostały poddane najważniejsze wskaźniki termodynamiczne obiegu silnikowego.
2
Content available Analiza wskaźników termodynamicznych silnika VCR wykonana w programie AVL Fire
Merkisz Jerzy, Bajerlein Maciej, Daszkiewicz Paweł, Urbański Patryk
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
212--217
PL
W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).
EN
As part of the work, the piston path generated in the dynamic simulation in the Solidworks program was used to study the processes occurring during the combustion process. The simulation was carried out in the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the motor cam control were compared at the same compression ratio. In the analyzed article, the moment and period of time that the piston remains in the Upper Dead Location (TDC) were analyzed.
3
Content available Analiza wskaźników termodynamicznych w autorskim silniku spalinowym
Merkisz J., Bajerlein M., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł., Frąckowiak D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
148--151
PL
W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie AutodeskInventor do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano obie konstrukcje dla jednakowych stopni sprężania. Wyniki testów wykazały potrzebę optymalizacji konstrukcji ze względu na gorsze parametry pracy silnika ze zmodyfikowanym wahaczem przy wyższych stopniach sprężania.
EN
Results of piston movement simulation in AutodeskInventor has been used to createsimulation of combustionprocess in AVL Fire. Simulation for both engines has been made for the same boundaryconditions. Results of simulations were compared for twoversions of Szymkowiak’sengines. Diagrams with comparsion of both engines shows better parameters of Szymkowiak’sengine. Modified constructions hould be optimized to reach simmilar parameters.
4
Content available The influence of the injection frequency on the urea selective catalytic reduction systems performance
Rogóż R., Jaworski P., Kapusta Ł. J., Teodorczyk A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
73--77
EN
This study presents the influence of the UWS injection frequency on a close coupled SCR systems performance. The investigation was performed with the CFD tool AVL Fire. In the paper the analysis of four different UWS injection frequencies in the three different operating points of diesel engine was shown. The assessments of the system performance was referred to the ammonia distribution at catalyst intake and wall film formation inside the investigated geometry, as these are considered as crucial in such a configuration. The results showed that injection frequency affects both factors on different level depending from the flow conditions. In addition, the wall film crystallization risk was discussed basing on the obtained wall film characteristics.
5
Compression Auto-Ignition Control in a 2-stroke Barrel-type Opposed-Piston Engine
Pyszczek R., Mazuro P., Teodorczyk A.
Archivum Combustionis
|
2017
|
Vol. 37 nr 1
25--42
EN
The aim of this study is to investigate a possibility of Compression Auto-Ignition (CAI) control in a turbocharged 2-stroke barrel type Opposed-Piston (OP) engine fueled with a gasoline. The barrel type OP engine arrangement is of particular interest for the authors because of its robust design, high mechanical efficiency and relatively easy incorporation of a Variable Compression Ratio (VCR). A 3D CFD numerical simulations of the scavenging and combustion processes were performed with use of the AVL Fire solver that is based on a Finite Volume Method (FVM) discretization and offers a number of tools dedicated to numerical simulations of working processes in internal combustion engines. The VCR and water injection were considered for the ignition timing control. A number of cases was calculated with different engine compression ratios, different equivalence ratios and different amount of injected water. Results show that proposed measures should be appropriate for controlling the CAI combustion process. Furthermore, application of these solutions in the real engine can significantly contribute to increase in efficiency and decrease in emissions.
6
Numerical investigation of the swirl combustion chamber for the Opposed-Piston Compression-Ignition engine
Pyszczek R., Kalke J., Mazuro P.
Archivum Combustionis
|
2016
|
Vol. 36 nr 2
83--104
EN
The possibility of achieving high thermodynamic efficiency brings opposed-piston (OP) engines back into interest of research centers. If made as 2-stroke, the possibility of unidirectional scavenging arises together with lower engine cost due to removal of unnecessary parts like camshafts or poppet valves. Unfortunately, in the OP design the injection is perpendicular to cylinder axis, which is ineffective with conventional diesel injectors. Following article will present the proposed solution to this particular problem using an externally-attached swirl combustion chamber. The qualitative assessment of ability to meet the design expectations was performed in AVL Fire. The authors describe the CFD model and injector used for simulation. Contour plots and charts are given to compare the results. A variety of geometrical cases were analyzed. The recapitulation gives a critical evaluation of the proposed solution.
7
Content available Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym
Cieślik W., Pielecha I., Kapusta Ł.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
257--263
PL
Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu, a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50%. W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy. Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki. Problemem, który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania pożądanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze. Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire. Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra, które cechują się odmiennym sposobem tworzenia mieszaniny gazy palne-gazy niepalne. Wyniki badań dotyczące różnych strategii wprowadzenia gazów do komory spalania rozważano pod kątem możliwości inicjowania i przebiegu procesu spalania. Podsumowaniem artykułu jest wybór strategii dostarczania spalin do cylindra silnika. W dalszych etapach prac przewiduje się adaptację badań symulacyjnych na maszynie pojedynczego cyklu.
EN
The system of exhaust gas recirculation in compression ignition engines is used to reduce the emission of nitrogen oxides, and in spark ignition engines it can be used to reduce the fuel consumption. The maximum value of the volumetric recirculation of exhaust gases in compression ignition engine amounts to approximately 50%. In spark ignition engines the share of recirculated exhaust gases is much smaller. The aim of the article is to simulation analysis of the ways of supplying exhaust gases into the cylinder of the spark ignition system in order to obtain a combustible mixture. The problem, which was to be solved, was the method of supplying the air and exhaust gases in order to obtain the required spacial distribution of the air and exhaust gases in a cylinder. The simulation analysis was conducted with the use of AVL Fire simulation package. Tests concerned three methods of supplying exhaust gases into the cylinder, which are characterised by different way of generating the mixture of flammable and inflammable gases. Test results for the different strategies of introducing gases into the combustion chamber were considered in the aspect of the possibility of initiating and the course of combustion process. The summary of the article is the choice of the strategy of supplying the exhaust gases into the cylinder. The adaptation of the simulation tests will be conducted on the Rapid Compression Machine.
8
Odtworzenie geometrii denka tłoka silnika Perkins 1104 przy wykorzystaniu elementów inżynierii odwrotnej do zastosowania w programie AVL Fire
Siemiński P., Wojs M. K., Kozieł S., Błaszczyk S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 1/92
157--166
PL
Celem pracy było zastosowanie inżynierii odwrotnej w celu stworzenia modelu CAD denka tłoka silnika spalinowego. Model posłużył do badań rozchodzenia się mieszanki w komorze spalania. Użyto do tego skanera 3D oraz maszynę współrzędnościową, na której sprawdzono uzyskany z chmury punktów model. Wynikiem skanowania była chmura punktów, która następnie została poddana obróbce w programie SolidWorks. Na koniec model został zaimportowany do programu AVL Fire, gdzie został wykorzystany podczas symulacji prędkość rozchodzenia się strugi oraz temperatur uzyskiwanych przez olej napędowy podczas wtrysku.
EN
The aim of this work was to use reverse engineering to create a CAD model car piston. Model was used to study the propagation of the mixture in the combustion chamber. We used a 3D scanner and the coordinate measuring machine (CMM), where we checked the resulting model from the scan. Our work we began with the preparation of the reality model to be scanned (we painted surface with white paint). Then we create concepts scan and we started working. The result was scanning point cloud, which then gave up working in SolidWorks. We started by creating a grid of triangles, then the surface model and eventually created a solid model. At the end we compared reality model with CAD model on the CMM.
9
Badania symulacyjne wpływu wielkości dawki pilotującej oleju napędowego na parametry czynnika roboczego w komorze spalania silnika w programie AVL
Kruczyński S. W., Januła J., Kintop M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 1/92
145--149
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych, wykonanych w programie AVL Fire, dotyczących mechanizmu wtrysku oleju napędowego do komory spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Zawarta została również analiza wyników symulacji w dziedzinie przebiegów ciśnień oraz rozkładu temperatur w zależności od kąta wyprzedzenia wtrysku kąta trwania wtrysku oraz wielkości dawki pilotującej oraz sformułowano wstępne wnioski na temat doboru parametrów regulacyjnych procesu wtrysku dawki pilotującej oleju napędowego.
EN
In this paper have been presented some of outputs from simulation calculations performed with AVL Fire software about diesel fuel injection into combustion chamber process of an self ignited internal combustion engine. This paper contains also an analysis of outputs of these calculations in the field of combustion chamber pressure graphs and temperature field distribution depending on injection timing and volume of fuel pilot dose. Conclusions about choice of injection timing and pilot fuel dose have been expressed.
10
Content available Numerical and experimental investigations on self - ignition process of hydrogen gas release
Jach A., Rudy W., Dąbkowski A., Teodorczyk A.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 3
185--192
11
Symulacje numeryczne przepływu heksanu przez wtryskiwacz
Kapusta Ł. J.
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Informatyki
|
2012
|
Vol. 11, Nr 1
71-84
PL
W pracy zostały przedstawione wyniki symulacji komputerowych przepływu heksanu przez wtryskiwacz przy maksymalnym wzniosie iglicy. Symulacje wykonano przy użyciu programu AVL Fire. Heksan dostarczany był pod ciśnieniem 30 MPa, natomiast ciśnienie na wylocie z dyszy wtryskiwacza wynosiło 12 MPa. W modelu numerycznym nie uwzględniono wymiany ciepła pomiędzy wtryskiwaczem a przepływającym płynem. Symulacje zostały przeprowadzone w stanie ustalonym celem zlokalizowania miejsc potencjalnej kawitacji oraz określenia maksymalnego wydatku przepływającego przez wtryskiwacz płynu. Symulacje przeprowadzono dla dwóch różnych średnic dysz, 0,4 mm oraz 0,6 5mm
EN
Numerical simulations of a hexane flow through the injector with fully lifted needle are described in the paper. Presented simulations were done using the AVL Fire software. Hexane was supplied to the injector under the pressure of 30 MPa. Pressure at the outlets was of 12 MPa. Heat transfer between fluid and injector walls wasn’t taken into account. Presented simulations were performed under steady steady-state conditions. The main object of the simulation was to calculate the mass flow and find the area where the pressure reaches lowest value to check if there is a threat of cavitation. Simulations were conducted for two injectors, one equipped with nozzles of diameter 0.4mm and the second one equipped with nozzles of diameter 0.65mm.
12
Metodologia szkolenia w zakresie symulacji procesów wymiany ładunku, wtrysku oraz spalania z wykorzystaniem pakietu AVL FIRE
Ćwikowski P., Kapusta Ł. J., Teodorczyk A.
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Informatyki
|
2012
|
Vol. 11, Nr 1
62-70
PL
W artykule zostały przedstawione doświadczenia oraz metodologia prowadzenia projektu szkoleniowego w zakresie symulacji numerycznych procesów przepływowych z wtryskiem paliwa ciekłego i spalaniem w silnikach tłokowych. Projekt noszący tytuł „Popularyzacja osiągnięć nauki polskiej i światowej w zakresie przyszłościowych trendów w procesach spalania w silnikach” składa się z dwóch części, wykładowej oraz ćwiczeniowej. Z uwagi na fakt, iż część ćwiczeniowa dotyczy zagadnień symulacji numerycznych przepływów ze spalaniem przy użyciu komercyjnego kodu CFD o nazwie AVL FIRE, w artykule skupiono się na tej części. Przedstawiono zakres oraz sposób doboru materiału dydaktycznego, z którym zapoznają się uczestnicy projektu. Oprócz tego zostały opisane rezultaty szkolenia w postaci przyrostu wiedzy uczestników szkolenia w zakresie zagadnień symulacji numerycznych.
EN
In this paper we present an overview of the experience and methodology in training project about numerical simulations of liquid fuel injection and combustion processes in piston IC engines. A project called "Popularization of polish and worlds science achievements in the field of future trends in combustion processes in piston IC engines" is composed of two parts, lectures and practical trainings. Second part is concerning in numerical simulations of flows and combustions with use of commercial CFD code as AVL Fire. Range and the way of choice of the didactic material is presented, besides results and achievements by the participants are discussed.
13
Porównawcze obliczenia symulacyjne wybranych parametrów procesu wtrysku paliwa ON i OR w programie AVL Fire
Kruczyński S. W., Januła J., Kintop M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 2/88
63--67
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych CFD, wykonanych w programie AVL Fire, dotyczących mechanizmu wtrysku oleju napędowego oraz oleju rzepakowego do komory spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Zawarta została również analiza wyników symulacji w dziedzinie zasięgu strugi paliwa w zależności od temperatury paliwa i czasu trwania wtrysku oraz sformułowano wnioski na temat charakteru procesu wtrysku paliwa ON i OR.
EN
The paper presents the results of CFD simulations obtained with AVL Fire software about injection mechanism of diesel and rapeseed oil in the combustion chamber of an self ignition type engine. Analysis of obtained parameters of this process such as velocity and range of fuel spray was also included. The conclusions about characteristics of injection of these two different types of fuels were made.
14
Obliczenia symulacyjne powstawania NOx i CO przy spalaniu oleju napędowego i oleju rzepakowego w programie AVL Fire
Kruczyński S. W., Januła J., Kintop M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 2/88
69--73
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych CFD, wykonanych w programie AVL Fire, dotyczących powstawania i emisji NOx i CO przy spalaniu oleju napędowego i rzepakowego. Zawarta została również analiza uzyskanych przebiegów uśrednionych temperatur i ciśnień oraz stężeń tlenków azotu i tlenku węgla w komorze spalania w funkcji obrotu wału korbowego oraz lokalnego rozkładu temperatury w komorze spalania i jego wpływu na formowanie się związków toksycznych. Sformułowano wstępne wnioski dla optymalnych warunków spalania do uzyskania najniższego stężenia NOx i CO w gazach wylotowych.
EN
The paper presents the results of CFD simulations obtained with AVL Fire software about generation and emission of NOx and CO as a result of combustion of diesel and rapeseed oil fuels. Analysis of obtained parameters of combusion, such as mean pressure and temperature, local temperature and its influence on toxic compounds formation was also included. The conclusions about optimal coditions of combustion to obtain the lowest NOx and CO concentration in exhaust gases were made.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.