Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Comparison of safety barrier parameters in the case of double impact at the same location

Wicher Ewa, Kucharski Dawid

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 4

345--358

EN

The article describes the double impact of a 900-kg passenger vehicle against a steel safety barrier at the same spot. The crash tests were carried out by the IBDiM Crash Test Team at the test site in Inowrocław. The first crash test was carried out on a new steel safety barrier. The second test was performed on the same barrier, damaged in the first impact. The tests reflected situations encountered on the roads when a safety barrier remains unrepaired for a certain time and another accident occurs. Acceleration severity index (ASI) and theoretical head impact velocity (THIV) were chosen as quantitative measures of the consequences of the impact. The analysis of the parameters obtained from both tests showed that the road steel safety barrier retained its safety level after being hit twice by a passenger vehicle. Based on the observations from crash tests of passenger vehicles with safety barriers, the consequences of such collisions in terms of barrier performance often do not require immediate repairs of the deformed barriers.

PL

W artykule opisano dwukrotne uderzenie pojazdem osobowym o masie 900 kg w stalową barierę ochronną w tym samym miejscu. Próby zderzeniowe zostały wykonane przez Zespół Testów Zderzeniowych IBDiM na poligonie w Inowrocławiu. Pierwszy test zderzeniowy został przeprowadzony na zamontowanej nowej stalowej barierze ochronnej. Drugi test wykonano na tej samej barierze, odkształconej w wyniku pierwszego uderzenia. Miało to na celu odzwierciedlenie sytuacji spotykanych na drogach, gdy bariera ochronna nie została naprawiona, a miał miejsce kolejny wypadek. Jako parametry opisujące w sposób ilościowy skutki zderzenia wybrano wskaźnik intensywności przyspieszenia (ASI) oraz teoretyczną prędkość głowy w momencie zderzenia (THIV). Analiza tych współczynników uzyskanych z obu testów wykazała, że drogowa stalowa bariera ochronna po dwukrotnym uderzeniu w nią pojazdem osobowym zachowała swój poziom bezpieczeństwa. Na podstawie obserwacji testów zderzeniowych pojazdów osobowych z barierami ochronnymi można zauważyć, że skutki takich kolizji z perspektywy funkcjonowania barier ochronnych często nie wymagają ich natychmiastowych napraw.

2

Wpływ miejsca uderzenia w stalową barierę ochronną oraz uwarstwienia gruntu na wartość parametru ASI podczas testu TB11

Bruski D., Burzyński S., Chróścielewski J., Skwira K., Wilde K., Witkowski W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2017

|

T. 32, nr 63

24--31

PL

Bariery stalowe są najczęściej stosowanym rodzajem barier ochronnych. Ich podstawowym zadaniem jest zapobieganie zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach szczególnie niebezpiecznych. Bariery stosowane na europejskich drogach muszą spełniać wymagania norm EN 1317. Jednym z najważniejszych parametrów pozwalających klasyfikować bariery ochronne pod kątem zapewnienia stopnia bezpieczeństwa w trakcie incydentu jest wskaźnik intensywności przyspieszenia ASI, który pozwala określić wpływ zderzenia na osoby znajdujące się wewnątrz pojazdu. Symulacje numeryczne testów zderzeniowych są coraz powszechniej stosowane do oceny właściwości barier ochronnych. W pracy przedstawiono wpływ miejsca uderzenia pojazdu w stalową barierę ochronną oraz uwarstwienia gruntu, w którym posadowiona jest bariera, na wartość wskaźnika ASI podczas testu zderzeniowego TB11.

EN

Steel barriers are the most commonly used type of safety barriers. Their basic task is to prevent the errant vehicle from getting off the road in places which are particularly dangerous. Barriers used on European roads must fulfill the requirements of EN 1317 standards. One of the most important parameters that describes the safety barriers is the Acceleration Severity Index (ASI) which allows for assessment of the injuries of occupants during impact. Numerical simulations of crash tests are increasingly used to evaluate the properties of safety barriers. This paper presents the result of the influence of impact location on the steel safety barrier and the stratification of the ground on the ASI value during TB11 test.

3

Kształtowanie charakterystyk powstrzymywania pojazdów przez bariery drogowe spełniające kryteria badań zderzeniowych

Fligiel M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

175--180

PL

W pracy rozpatruje się jeden z czynników fizycznych (przyspieszenie, opóźnienie) wpływających w znacznym stopniu na utratę zdrowia pasażerów pojazdów samochodowych. Przedstawiono metodę obniżenia poziomu przyspieszeń, poprzez zastosowanie w barierach o małej podatności układu sprężystego akumulującego energię uderzenia pojazdu, a tym samym obniżenia przyspieszenia (opóźnienia). W przedstawionej metodzie uwzględnia się zalecenia dotyczące poziomu powstrzymywania barier spełniających kryteria badań zderzeniowych.

EN

The subject of the publication concerns the analysis of stages of vehicle body deformation in frontal collision for the characteristics of delay, speed and deformation of the vehicle. The course of the collision was divided into stages, whose boundaries are determined by the characteristic intervals.. In the work one of the physical factors (acceleration or delay), which influence significantly on the loss of the health of passengers vehicles, is considered. A method of reducing the level of acceleration is presented. In the barriers with low system compliance is used an accumulating elastic energy system of the vehicle impact and thereby reduced acceleration (delay). In the presented method, the recommendations on the containment level barriers to meet the criteria of the impact tests are taken into account.

4

E-Learning a ustawa o ochronie danych osobowych

Lichy K., Lipiński P.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2014

|

Nr 37

37--40

PL

Artkuł opisuje ryzyka prawne wynikające z wykorzystywania platformy e-learningowej w procesie dydaktycznym oraz metody ich zmniejszenia i eliminacji. W artykule szczególny nacisk położono na aspekty prawne związane z „Ustawą o ochronie danych osobowych”.

EN

The article discusses legal aspects of managing e-learning platforms in schools and universities. The authors focus on legal regulations of personal data protection in e-learning platforms in Poland. In most cases e-learning platforms are managed by network administrators who are not aware of legal regulations which they should follow. To the best of our knowledge one can find a variety of publications concerning technical and administrative aspects of e-learning platforms but no analysis has been performed concerning legal aspects of deploying and managing e-learning platforms. In this article we indicate the most important issues which e-learning platform administrators should be aware of.

5

40 lat rozwoju polskiego sterowania elektrohydraulicznego ścianowej obudowy zmechanizowanej

Krodkiewski J.

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa

|

2004

|

R. 42, nr 6

23-28

PL

W artykule przedstawiono rozwój układów sterowania elektrohydraulicznego obudowy zmechanizowanej, zaczynając od opracowanych w ZKMPW w latach 60. układów ASI, BESTA i AS, kończąc na oferowanym obecnie przez Centrum EMAG układzie ESTER-N. Opisano podstawowe parametry funkcjonalne układu ESTER-N i przedstawiono sposób wykorzystania danych pomiarowych uzyskiwanych za pomocą układu sterowania do monitorowania pracy obudowy zmechanizowanej

EN

The article refers to the development of electro-hydraulic control systems for powered supports, beginning from the ASI, BESTA and AS systems, elaborated by the ZKMPW in the sixties of the 20th century and ending in the ESTER-N system which is offered by EMAG CENTRE now. There are described the main functional parameters of the ESTER-N and means to make use of measuring data, obtained by a control system, for monitoring the powered support operation.