Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Restabilising Afghanistan through a comprehensive logistics framework for the access to ports

Okochi M., Nawabi F., Hemmi S., Takemoto T.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 3

429--438

EN

This paper aims to examine numerous sustaining factors in the restabilisation of Afghanistan, from legal, logistical and technical perspectives. The significance of logistics and infrastructure for state reconstruction and stability has been recognised by military and engineering practices. However, previous research on Afghanistan has focused on specific areas such as geopolitics, regional studies, bilateral cooperation and international aid. In contrast, this paper examines specialised issues within logistics and infrastructure, i.e., transit rights, access to ports, investors’ codes of conduct and the modus operandi of military and engineering engaged in the construction, operation and protection of infrastructure, which have not yet been fully discussed in the previous research. Furthermore, the importance of logistics of multiple shipping routes will be examined through comparative analysis. Considering a prolonged restabilisation process in land-locked Afghanistan, rights of transit and port access are imperative to achieve safe logistics in energy, water, food and medical supplies. In conclusion, an integrated, comprehensive model agreement for multilateral cooperation would enable international aid to be funnelled via a single scheme. Thus, this paper concludes that the long-term stability and development of Afghanistan will be guaranteed through a comprehensive framework agreement for logistics, which materialises rights of transit and port access.

2

Non-traditional maritime security threats. The dynamic of ASEAN cooperation

Rosnani R., Heryadi D., Yani Y.M., Sinaga O.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 3

419--425

EN

This article attempts to analyze ASEAN’s response to maritime security cooperation. As an organization in Southeast Asia, ASEAN needs to establish good maritime cooperation to protect the various interests of the members and the busy SLOCs as well. The author uses cooperative security to analyze ASEAN maritime security cooperation and identifies sources of cooperative maritime security to explain their willingness to join or not to join a cooperation agreement. This article shows that there is an overlap of cooperation as the result of different in terms of prioritization, capability, and especially perspective regarding the absolute and collective gain that leads to ineffective cooperation. In addition, there are no legally binding frameworks as an outcome from formed cooperation beside a series of dialogues between ASEAN members. But, although each country has different priorities, capability, interest and perspectives, the Cooperative security may become a bridge to overcome the difference. It is possible as the ASEAN members keep showing their willingness to overcome maritime issue by doing bilateral, trilateral, and multilateral cooperation.

3

ASEAN maritime security cooperation

Rosnani R., Heryadi D., Yani Y. M., Sinaga O.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 3

413--412

EN

The maritime environment has become a contested zone by many countries in the world. Despite being an arena for competition, it also provides space for cooperation. This article will show how maritime security concerns influence state decision to work jointly particularly in Southeast Asia Region that transform their focus from low-political issue to maritime security. The author argues that ASEAN maritime security cooperation is needed due to the significant change in political constellation that mainly related to maritime security both traditional and non-traditional threats. Problems such as maritime terrorism, armed robbery, piracy, and illegal trade activities grow rapidly and affect the international shipping security such as Malacca, Singapore and Lombok Strait. Based on the data analysis, ASEAN should establish a comprehensive model of cooperation on combatting various non-traditional crimes in its Region. Leadership and trust are essential to establish stronger maritime security cooperation related to the security of sea routes in the Southeast Asian Region.

4

Systematic Review on Ecosystem Services (ES) of Ecotourism in South-East Asia (ASEAN)

Abas Azlan, Aiyub Kadaruddin, Idris Nor Azizan

Problemy Ekorozwoju

|

2021

|

Vol. 16, nr 1

113--122

EN

Ecotourism ecosystem services can rarely been identified specifically in detail. Hence, little is known about interactions and relationship between ecotourism and its services. We have chosen South-East Asia (ASEAN) as our case studies because of its multi-diverse ecotourism ecosystem. We conducted a systematic review of studies that aim to understand the relationship and interaction between the ecotourism ecosystem and its services to summarize research from this emerging topic and to identify the patterns for ecotourism ecosystem services in ASEAN from different case studies. The results show that 7 out 10 ASEAN countries have studied on ecotourism ecosystem services. Most studies indicated the importance of the services provided by the ecotourism sector as cultural (aesthetic, scientific research and recreational) and supporting (habitat conservation). Our review also found some limitations of this study: first, no data gathered from 3 countries (Brunei Darussalam, Vietnam and Myanmar) and second, the study only focused on monetary methods (WTP etc.) and third, calls for more studies and comparative studies to identify services provided by ecotourism sector in ASEAN. Finally, we discuss how our review fits into the Pakse Declaration 2016 and policy development to address climate change.

PL

Trudno szczegółowo określić usługi pełnione przez ekosystemy ekoturystyczne. Niewiele więc wiadomo na temat interakcji i związków między ekoturystyką a jej usługami. W naszych badaniach wybraliśmy kraje Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN), ze względu na ich różnorodny ekosystem ekoturystyczny. Przeprowadziliśmy systematyczny przegląd, który miał na celu zrozumienie relacji i interakcji między ekosystemem ekoturystycznym i ich usługami, aby zidentyfikować wzorce usług ekosystemów ekoturystycznych w ASEAN na podstawie różnych studiów przypadku. Wyniki pokazują, że 7 na 10 krajów ASEAN przeprowadziło badania dotyczące ekoturystycznych usług ekosystemowych. Większość badań wskazywała na znaczenie usług świadczonych przez sektor ekoturystyki jako kulturowych (estetycznych, naukowo-badawczych i rekreacyjnych) oraz wspierających (ochrona siedlisk). W naszym przeglądzie występują także pewne ograniczenia. Po pierwsze, brak danych z 3 krajów (Brunei Darussalam, Wietnam i Mjanma). Po drugie, badanie dotyczyło tylko metod pieniężnych (WTP itp.). Po trzecie, przeprowadzone badania sugerują konieczność prowadzenia dalszych prac porównawcze w celu określenia usług świadczonych przez sektor ekoturystyki w ASEAN. Na koniec omawiamy, w jaki sposób nasz przegląd wpisuje się w Deklarację Pakse z 2016 r. i rozwój polityki dotyczącej zmian klimatycznych.

5

Is trade liberalization a hazard to sustainable environment? : fresh insight from ASEAN countries

Mahrinasari M. S., Haseeb Muhammad, Ammar Jreisat, Meiryani

Polish Journal of Management Studies

|

2019

|

Vol. 19, No. 1

249--259

EN

The importance of trade liberalization in altering country’s ecological condition is a very important topic these days; the current examination seeks to study the empirical association between environmental degradation and trade openness in a panel of ASEAN countries. In doing so, the study seeks to analyze the influence of trade liberalization in impacting carbon dioxide emanations in the countries of Malaysia, Indonesia, Singapore, Thailand and Philippine by utilizing advanced methods of panel Dynamic Ordinary Least Square (DOLS) and Fully Modified Ordinary Least Square (FMOLS). The results confirm that all the variables stationary features at the first differential series. Furthermore, the results of bootstrap cointegration, Pedroni, and Kao cointegration check that all the variables are cointegrated in the long term. Finally, the outcomes suggested that trade liberalization has a significant positive impact on carbon dioxide emission. The outcomes confirm that the more theenhance in the liberalization of trade cause the poor environmental condition. Therefore, the study recommends that the government need to enhance trade based on renewable and green technology. Also, the government can adopt a green transportation system such as hybrid vehicles for the logistics and shipping the good from one place to another place.

PL

Znaczenie liberalizacji handlu w zmianie stanu ekologicznego kraju jest obecnie bardzo ważnym tematem. Artykuł ma na celu zbadanie empirycznego związku między degradacją środowiska a otwartością handlu w grupie krajów ASEAN. Badanie ma na celu przeanalizowanie wpływu liberalizacji handlu na oddziaływanie emisji dwutlenku węgla w Malezji, Indonezji, Singapurze, Tajlandii i Filipinach dzięki wykorzystaniu zaawansowanych metod Dynamic Ordinary Least Square (DOLS) i Fully Modified Ordinary Least Square (FMOLS). Wyniki potwierdzają, że wszystkie zmienne są usytułowane w pierwszej serii różnicowej. Ponadto wyniki kointegracji bootstrap, kointegracji Pedroniego i Kao sprawdzają, czy wszystkie zmienne są zintegrowane w dłuższej perspektywie. Wreszcie wyniki sugerują, że liberalizacja handlu ma znaczny wpływ na emisję dwutlenku węgla. Wyniki potwierdzają, że im większa jest liberalizacja handlu, tym gorszy jest stan środowiska. Dlatego w badaniu zaleca się, aby rząd wzmocnił handel oparty na odnawialnych i zielonych technologiach. Ponadto rząd może przyjąć ekologiczny system transportowy, taki jak pojazdy hybrydowe dla logistyki i wysyłki towaru między różnymi destynacjami.

6

Sources of the dynamics of development of Southeast Asian countries

Smolarek M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2015

|

Nr 4

64--77

EN

Today, the region of Southeast Asia is one of the fastest growing regions in the world. It is here that the most dynamic economies sometimes called "Asian tigers" are brought together, as well as some of the poorest countries of the world are located. This is a politically, religiously and economically diversified area, although dynamic political changes taking place now in the poor countries of the region raise expectations on the even more rapid development of economic potential in the near future. As early as in the 1960s the countries of Southeast Asia, based on the experience in integration in other regions of the world, began to create a joint platform for cooperation, in the first phase of political and military nature, which, however, quickly evolved into an economic and political forum making it possible to create regional policy and compete with the biggest and most developed world economies.

7

System transportowy Wientianu jako przykład systemu transportowego średniej wielkości miasta w Azji Południowo-Wschodniej

Gawęda W.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 11

14--20

PL

Wientian jest średniej wielkości miastem w Azji Południowo- Wschodniej, które staje przed zupełnie nowym problemem, jakim jest kongestia spowodowana gwałtownym wzrostem ruchu samochodowego. Wzrost wskaźnika motoryzacji, a w szczególności podwajanie się liczby pojazdów lekkich co 4 lata, przekłada się prawie liniowo na wzrost natężenia ruchu na ulicach Wientianu. Wientian, jak i wiele innych azjatyckich miast w krajach będących na bardzo niskim poziomie rozwoju, stoi przed kluczowymi decyzjami, które zdeterminują przyszły układ transportowy wraz z układem urbanistycznym. Rosnąca liczba pojazdów z pewnością będzie miała w przyszłości negatywny wpływ na warunki ruchu. Władze miasta, jak i mieszkańcy, coraz częściej dostrzegają ten problem i starają się go rozwiązać. Z uwagi na brak środków finansowych i wiedzy efekty są mało widoczne. W artykule opisano podstawowe parametry systemu transportowego, przedstawiono cechy charakterystyczne, trendy i tło kulturowo-ekonomiczne Wientianu, który jest stolicą Laosu. Ponadto zidentyfikowano problemy, z jakimi boryka się Wientian, i zidentyfikowano ich przyczyny. Artykuł powstał w oparciu o dane i pomiary wykonane przez autora w celu implementacji pilotażowego programu poprawy jakości w transporcie miejskim, realizowanego na zlecenie Azjatyckiego Banku Rozwoju.

EN

Vientiane is a medium size city of Southeast Asia, which has to challenge completely new problem of traffic congestion. The traffic congestion is a consequence of rapid growth of motorized traffic and motorization rate. The number of light vehicles doubled in last 4 years and the traffic on the streets of Vientiane has almost lineal correlation with numbers of registered light vehicles. Vientiane, as well as many other Asian low developed country cities, is facing a choice, which will determine future shape of the urban transport system and the urban fabric. Vehicle number growth will have negative impact on traffic conditions. City authorities as well as citizens start to see the problem and intend to solve it. The biggest obstacles are lack of funding and low human resources capacity. In the article author describes basic transport system parameters; presents trends, characteristics and socio –cultural background of Vientiane, the capital of Laos. The wide description of traffic problems, together with the attempt of identification of their causes, helps in the understanding of local conditions. Article is based on data collected by author during the pilot project funded by ADB, which aims to improve urban transport system of Vientiane.

8

Bezpieczeństwo regionu Azji Południowo-Wschodniej a roszczenia terytorialne wobec wysp Morza Południowochińskiego

Śliwa Z.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2010

|

R. 51 nr 2 (181)

105-120

PL

Artykuł omawia problematykę sporów terytorialnych na akwenie Morza Południowochińskiego, w które uwikłane są państwa regionu, w tym kraje ASEAN (Association of South East Asian Nations — Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej) oraz Chiny. Spory te pośrednio oddziałują na Japonię, Koreę Południową i Stany Zjednoczone. Morze Południowochińskie to ważny akwen, przez który biegną liczne morskie szlaki komunikacyjne służące przepływowi surowców strategicznych i towarów w relacjach Azja Wschodnia — reszta świata. Tym samym akwen ma znaczenie globalne w kontekście bezpieczeństwa i rozwoju gospodarczego. Spory związane z Wyspami Spratly i Paracelskimi to istotny element obecnej sytuacji regionu, który eskalować może w konflikt regionalny, a poprzez zaangażowanie potęg światowych wpłynąć na sytuację na świecie. Artykuł wskazuje źródła sporów, zaangażowanie i stanowiska państw na akwenie Morza Południowochińskiego oraz implikacje regionalne i globalne.

EN

The paper deals with issues related to disputes in the South China Sea region. The countries of the region , including the ASEAN countries (Association of South East Asian Nations) and China, are involved in the disputes. They affect indirectly Japan, South Korea and the USA. The South China Sea is an important water area with numerous sea communication lines used to carry strategic resources and goods in trade relations between East Asia and the rest of the world. Thus the water-area has a global significance in the context of security and economic development. Disputes over Spratly and Paracels Islands constitute an important element of the situation in the region which may escalate into a regional conflict, and through involvement of world powers may affect the situation in the world. The paper shows the sources of the disputes, commitment and approach of the countries in the South China Sea as well as some regional and global implications.