PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  AHSS steel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Mixed welding of the mobile construction platform in the automotive industry
Węgrzyn Tomasz, Szczucka-Lasota Bożena, Piwnik Jan, Jurek Adam, Wilczyński Krzysztof Ireneusz
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 1
29--38
EN
This paper examines the possibility to improve mixed weldability of pins to mobile platforms. There is an increasing demand for mixed joints made of hard-weldable steel used in civil engineering and the automotive industry. A good example of this is welding of movable platform elements such as a pin to arm joints. The pin is very often made of yield structural steel S690 QL (1.8928), while the arm of the movable platform is mainly made of DOCOL 1400M steel from the AHSS group (advanced high-strength steel). This kind of joint is not easy to manufacture due to the different chemical compositions and thicknesses of both grades of steel. The difference in the thickness of welded elements creates an additional difficulty. The main aim of this article is to determine the most appropriate welding parameters and select additional materials to obtain the correct joint with good mechanical properties, free from welding defects and incompatibilities. This article examines whether the application of micro-jet cooling technology during the welding process might help to overcome these issues. For the first time, micro-jet cooling was not used to weld these grades of steel. The welding parameters and the micro-jet cooling parameters were investigated.
2
Content available Welding of DOCOL 1200M using micro-jet cooling
Silva Abilio, Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Jurek Adam
Welding Technology Review
|
2020
|
R. 92, nr 1
25--29
EN
In welding elements of the supporting structure of the means of transport, attention is paid to the high strength and good plastic properties of the welded joint. In the construction of transport means, DOCOL 1200M steel from the AHSS group is increasingly used due to their high tensile strength of steel at the level of 1200 MPa. The welds have much lower strength than the native material. In this paper, it was decided to check the weldability of DOCOL 1200M steel with the use of micro-jet cooling. A positive effect of micro-jet cooling on the mechanical properties of joints made on DOCOL 1200M steel was observed. A positive effect of micro-jet cooling on the mechanical properties of welded joints made of DOCOL 1200M steel has been observed.
PL
Przy spawaniu elementów konstrukcji nośnej środków transportu zwraca się uwagę na wysoką wytrzymałość i dobre własności plastyczne złącza spawanego. W budowie środków transportu coraz częściej stosuje się stal DOCOL 1200Mz grupy AHSS z uwagi na jej dużą wytrzymałość na rozciąganie na poziomie 1200 MPa. Złącza posiadają dużo niższą wytrzymałość od materiału rodzimego. W niniejszym artykule postanowiono sprawdzić spawalność stali DOCOL 1200Mz wykorzystaniem chłodzenia micro-jetowego. Zaobserwowano pozytywny wpływ chłodzenia mikro-jetowego na właściwości mechaniczne złączy spawanych wykonanych na stali DOCOL 1200M.
3
Content available AHSS steel welding with micro-jet cooling in mobile platforms
Węgrzyn Tomasz, Szczucka-Lasota Bożena, Piwnik Jan, Jurek Adam
Transport Problems
|
2020
|
T. 15, z. 1
131--139
EN
This paper focuses on the weldability of advanced high-strength steels (AHSS), commonly used by the automotive industry and civil engineering. These steels have found application in the construction of mobile platforms mounted on vehicles. AHSS significantly outperform other materials when it comes to performance flexibility and mass reduction potential. This article verifies whether the application of micro-jet cooling technology during the welding process might help to overcome these issues. The aim of this article is to choose welding parameters in the process with micro-jet cooling to obtain the best mechanical properties of the welded structure (elongation). The best welding parameters for these difficult-to-weld constructions are presented in detail.
4
Content available Welding mobile platforms elements made of AHSS steel in view of new requirements in civil engineering and transport
Węgrzyn Tomasz, Jurek Adam, Wszołek Łukasz, Stanik Zbigniew
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 103
209--218
EN
The developing automotive industry has prompted an increase in the demand for new welding technologies in civil engineering and transport that reduce the mass of mobile platforms mounted on vehicles and increase their operational range at the same time. The AHSS steels are the materials most commonly adapted for the production of motor vehicles due to their high tensile strength. Nonetheless, the joints created with their use are less strong from the native material. This article examined whether the application of micro-jet cooling would alter the mechanical properties of the welds. Based on the performed tests, joints with better quality that passed positively in the hardness and tensile strength evaluations were obtained. The presented research proves that the use of additional elements in the welding process significantly affects the quality of the obtained welds and brings satisfactory results with a greater repeatability than before.
5
Content available Spawanie MIG cienkościennych konstrukcji środków transportu ze stali DOCOL 1200M
Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Piwnik Jan, Jurek Adam, Wilczyński Krzysztof I.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2019
|
T. 24, nr 4
250--257
PL
Ważnym materiałem stosowanym w budowie środków transportu są stale z grupy AHSS (AHSS – Advanced High-Strength Steel) z uwagi na ich wysoką granicę plastyczności na poziomie 900 MPa. Złącza z tych stali są trudnospawalne i nie gwarantują porównywalnych własności mechanicznych. Celem prac przedstawionych w artykule jest dobór parametrów do spawania cienkościennych konstrukcji ze stali AHSS na przykładzie stali DOCOL 1200M. Postanowiono sprawdzić wpływ parametrów spawania na poprawność wykonanego złącza.
EN
Recently, more and more often used material in the construction of means of transport are steels from the AHSS group (AHSS – Advanced High-Strength Steel) due to their high yield strength of 900 MPa. The joints of these steels are difficult to weld and can to guarantee good plastic properties. The purpose of the article is to choose the parameters for welding thin structures made of AHSS steel on the example of DOCOL 1200M steel. It was decided to check the welding parameters on the correctness of the joint made.
6
Content available Parametry spawania cienkościennych konstrukcji środków transportu ze stali DOCOL 1400M
Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Piwnik Jan, Jurek Adam, Wilczyński Krzysztof I.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2019
|
T. 24, nr 4
242--249
PL
Ostatnio coraz częściej stosowanym materiałem w budowie środków transportu są stale z grupy AHSS (AHSS – Advanced High-Strength Steel) z uwagi na ich dużą wytrzymałość na rozciąganie na poziomie 1500 MPa. Złącza z tych stali są trudnospawalne ze względu na dominującą strukturę martenzytyczną. Celem prac opisanych w artykule jest dobór parametrów do spawania cienkościennych konstrukcji ze stali AHSS na przykładzie stali DOCOL 1400M. Postanowiono sprawdzić wpływ energii liniowej spawania i podgrzewania wstępnego na poprawność wykonanego złącza.
EN
Recently, more and more often used material in the construction of means of transport are steels from the AHSS group (AHSS – Advanced High-Strength Steel) due to their high tensile strength of 1500 MPa. The joints of these steels are difficult to weld due to the dominant martensitic structure. The purpose of the article is to choose the parameters for welding thin structures made of AHSS steel on the example of DOCOL 1400M steel. It was decided to check the influence of preheating and linear energy on the correctness of the joint made.
7
Wpływ kształtu stempla oraz metody cięcia na odkształcenia graniczne w próbach wywijania otworu
Polak S., Gronostajski Z., Krawczyk J.
Rudy i Metale Nieżelazne Recykling
|
2015
|
R. 60, nr 11
563--569
PL
W artykule przedstawiono porównanie współczynników wywijania otworu dla czterech blach o zróżnicowanych parametrach wytrzymałościowych. W badaniach zastosowano trzy rodzaje stempli: płaski , kulisty oraz stożkowy. Otwory w próbkach wykonano przy użyciu technologii cięcia: laserem, metodą elektroerozyjną za pomocą drutu oraz wykrawania. Wyznaczone wskaźniki wywijania kołnierza pokazują, że bardzo duży wpływ na końcową średnicę otworu ma kształt zastosowanych narzędzi. Największe powiększenie średnicy otworu uzyskano dla stempla stożkowego, mniejsze dla stempla kulistego, a najmniejsze dla stempla płaskiego. Wyniki prób wywijania otworów stemplem stożkowym odbiegają od ogólnej zasady, że im blacha wykazuje większe odkształcenia plastyczne podczas prób rozciągania, tym bardziej można powiększyć otwór przed powstaniem pęknięcia.
EN
The article presents a comparison of the hole-flange factors for four steel sheets that have differential strength parameters. Three types of punch were applied in research: cylindrical, spherical and conical. The holes in samples were made using cutting technologies: laser cutting, electrodischarge method using wire and punching. Coefficient of hole expansion show, that the shape of used tools has a great impact on the final diameter of hole. The greatest enlargement of the diameter was received for the conical punch, smaller for the spherical and the smallest for the cylindrical punch. The results of the of hole expansion tests using the conical punch diverge from the general rule that as the greater plastic deformation during the stretching sheet is the more enlargement of hole before the cracking.
8
Content available remote Physical simulation of thermomechanical processing of new generation advanced high strength steels
Grajcar A., Kuziak R, Ozgowicz W., Gołombek K.
Computer Methods in Materials Science
|
2012
|
Vol. 12, No. 3
115--129
EN
The scientific aim of the paper is the comparative analysis of the hot-working behaviour and microstructure evolution of thermomechanically processed and controlled cooled three advanced high-strength steels (AHSS) used in the automotive industry. The hot workability of three selected steel grades with a various content of Mn and C being major austenite-forming elements was compared. Evaluation of the resistance for hot deformation was carried out on a basis of continuous compression, double-hit compression, four-step compression and seven-step compression experiments simulating conditions similar to industrial processes. It was found that the hot workability of the new generation of AHSS is very challenging due to high values of flow stresses required. However, it is possible to obtain fine-grained transformation products of supercooled austenite with a high volume fraction of retained austenite for low-alloyed steels or single-phase austenitic microstructure in the high-manganese steel. Thermally activated processes of microstructure restoration which enable for successive grain refinement and affecting final flow stress values were identified. Finally, the comparison of the microstructures characterizing the first, second and third generation of AHSS was carried out. Some similarities and differences concerning the hot deformation behaviour and microstructure detailes are indicated.
PL
Celem naukowym pracy jest analiza porównawcza obróbki plastycznej na gorąco i rozwoju mikrostruktury obrobionych cieplno-plastycznie oraz chłodzonych w kontrolowanych warunkach trzech wysokowytrzymałych stali stosowanych w motoryzacji (AHSS). Przedstawiono porównanie odkształcalności na gorąco 3 wybranych gatunków stali o zróżnicowanej zawartości Mn i C, będących głównymi pierwiastkami austenitotwórczymi. Oceny oporu kształtowania plastycznego dokonano na podstawie prób ściskania ciągłego, ściskania dwuetapowego, cztero-etapowego oraz siedmioetapowego symulującego warunki zbliżone do procesów przemysłowych. Stwierdzono, że odkształcalność na gorąco nowej generacji stali AHSS wymaga zastosowania dużej wartości naprężeń uplastyczniających. Możliwe jest jednak uzyskanie drobnoziarnistych produktów przemiany austenitu przechłodzonego o dużym udziale austenitu szczątkowego w stalach niskostopowych lub jednorodnej strukturze austenitycznej w stali wysokomanganowej. Dokonano identyfikacji aktywowanych cieplnie procesów odbudowy mikrostruktury austenitu pozwalających na sukcesywne jego rozdrobnienie oraz decydujących o końcowej wartości naprężenia płynięcia. Porównano uzyskane mikrostruktury stali charakteryzujące pierwszą, drugą i trzecią generację stali AHSS. Wskazano podobieństwa i różnice dotyczące odkształcalności stali na gorąco oraz szczegółów mikrostrukturalnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.