Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessment of the effectiveness of land consolidation works, as illustrated with the case of Bielcza village

Doroż Arkadiusz, Musiał Aleksandra, Bożek Piotr

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2022

|

no. 2

37--48

EN

Land consolidation is a process consisting in the designation of new cadastral plots with a different shape compared to the original ones, in order to reduce the number of small and scattered plots of land that make up a farm, and to increase the average size of homesteads. Within the scope of a land consolidation project, works related to post-consolidation land development are also carried out, which mainly include the creation of a functional network of access roads to agricultural and forest land, and the implementation of tasks, which impact the regulation of hydrographic conditions within the area covered by the consolidation, and which affect land reclamation. Having understood the opportunities as well as threats related to the construction of the highway, the Self-government of the Małopolska region (Małopolskie Voivodship) initiated activities related to the implementation of the first infrastructural consolidations in Poland in relation to the proposed highway-adjoining areas. On September 21, 2005, an agreement was signed with the General Directorate for National Roads and Highways in Warsaw [Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie], pertaining to cooperation regarding the consolidation of land related to the Kraków-Tarnów section of the A4 highway, currently under construction. Infrastructural consolidation, otherwise known as highway-related land consolidation, is a procedure that consists in ordering the space adjacent to the highway construction area, as well as to another investment project in linear form. The purpose of the present article is to investigate the effectiveness of land consolidation works in connection with the construction of the highway, as illustrated with the example of a part of the village of Bielcza, in Borzęcin municipality, Brest district.

PL

Scalanie gruntów jest to proces, polegający na wydzieleniu nowych działek ewidencyjnych, mających inne ukształtowanie w porównaniu do pierwotnych, aby doprowadzić do zmniejszenia liczby małych oraz rozproszonych działek, składających się na gospodarstwo, a także do zwiększenia średniej ich wielkości. W zakresie projektu scalenia gruntów, wykonuje się również prace związane z zagospodarowaniem poscaleniowym terenu, które zawierają głównie utworzenie sieci funkcjonalnej dróg dojazdowych do gruntów rolnych i leśnych oraz realizację zadań, które wpływają na uregulowanie stosunków wodnych, mających miejsce na obszarze, który jest objęty scaleniem oraz na rekultywację terenu. Samorząd województwa małopolskiego w rozumowaniu szans, jak również zagrożeń związanych z budową autostrady, w odniesieniu do terenów, które są przyległe, zapoczątkował podjęcie działań dotyczących przeprowadzenia pierwszych scaleń infrastrukturalnych w Polsce. W dniu 21 września 2005 roku nastąpiło podpisanie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie porozumienia, które odnosiło się do współpracy dotyczącej scalenia gruntów związanego z odcinkiem Kraków-Tarnów tworzonej autostrady A4. Scalenie infrastrukturalne, nazywane inaczej scaleniem okołoautostradowym, jest zabiegiem polegającym na uporządkowaniu przestrzeni, która jest przylega do obszaru budowy autostrady, jak również do innego projektu inwestycyjnego w postaci liniowej Niniejszy artykuł ma na celu zbadanie efektywności realizacji prac scaleniowych w związku z budową autostrady, na przykładzie części wsi Bielcza, gmina Borzęcin, powiat brzeski.

2

Nasypy drogowe z gruntów ulepszanych spoiwami na budowie A4 (odcinek Jarosław - Radymno)

Zdanowicz-Dejnak M.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2012

|

nr 5

22-26

EN

During implementation of heavy investments such as highway engineering A4 in a stretch Jarosław "Road junction Wierzbna" (without a road junction) – "Radymno" (with a road junction) 25 kilometres long, the excavations to road embankments ratio, or so-called earthen mass balance, is factor determining the character of all project. The state when this balance is upset in the one or second side is very unfavourable for building contractor. It should purchase and bring a considerable quantity of material needful for embankment construction on an investment area in the case of occurrence of many embankments, and if the need arises to carry out many excavations it's necessary to acquire a place beyond the investment area to dispose a surplus of excavated material.

3

Deformacje glacitektoniczne na przedpolu Sudetów w obrębie blokowych jednostek tektonicznych rejonu Wądroża Wielkiego

Urbański K.

Prace Państwowego Instytutu Geologicznego

|

2009

|

T. 194

63--74

PL

W profilowanych skarpach na autostradzie A4 w rejonie Wądroża Wielkiego obserwowano liczne deformacje glacitektoniczne nieopisywane dotychczas w literaturze geologicznej. W 80 miejscach, w których osady były silnie zróżnicowane litologicznie, występowały głównie deformacje nieciągłe: nasunięcia oraz łuski glacitektoniczne. W niektórych strefach nasunięć obserwowano piaski o niezdeformowanym warstwowaniu, w które zostały wciśnięte upłynnione utwory neogenu. Świadczy to o tym, że osady piaszczyste były miejscami zamarznięte. W monotonnie wykształconych osadach wodnolodowcowych, zastoiskowych i rzecznych występują natomiast głównie deformacje fałdowe wraz z towarzyszącymi im uskokami normalnymi. Wyniki pomiarów mezostruktur glacitektonicznych wskazują jednoznacznie na kierunek transportu glacitektonicznego ku ESE. Był to kierunek nasuwania się lądolodu, na który miał wpływ przebieg morfotektonicznej granicy bloku Sudetów. Na przeszkodzie lądolodu znalazły się wydźwignięte tektonicznie bloki starszego podłoża. Pełniły one rolę masy oporowej. W osadach przylegających do podłoża podkenozoicznego w obrębie bloków tektonicznych utworzyły się mezostruktury glacitektoniczne świadczące o silnej kompresji horyzontalnej. Reakcja sztywnych bloków tektonicznych na naciskający lądolód powodowała powstanie także nacisków o tym samym kierunku (WNW–ESE), ale o przeciwnym zwrocie (ku WNW). Na podstawie badań litopetrograficznych glin zwałowych ustalono, że wiek deformacji odpowiada fazie transgresywnej zlodowacenia odry. W czasie deglacjacji utworzył się górny, niezdeformowany poziom gliny zwałowej.

XX

Numerous glaciotectonic structures were observed in escarpments along A4 highway (in the vicinity of Wądroże Wielkie). Most of them have not been described in geological publications. In places of strong lithological variability, the deformations are mainly discontinuous: thrusts and glaciotectonic slices. Sands with undeformed bedding, into which liquid Neogene deposits intruded, were observed in some thrust zones. It proves that the sandy sediments were locally frozen. Monotonous glaciofluvial, stagnant and fluvial sediments contain fold deformations accompanied by normal faults. Mesostructural measurements clearly indicate glaciotectonic transport direction towards ESE. This direction is consistent with ice-sheet advance direction which results from a morphotectonic border of the Sudetic Block. Horsts of older basement were the obstacles for the glacier. Inside tectonic blocks, the sediments at the contact withpre-Cenozoic basement were formed into glaciotectonic structures due to strong horizontal compression. Reaction of rigid tectonic blocks to the pushing glacier caused pressure of the same direction(WNW–ESE) but different turn (towards WNW). Age of deformations was determined based on a lithopetrographicstudy of tills. This age corresponds with a transgressive phase of the Odranian Glaciation. The upper, undeformed till horizon was formed during deglaciation.