Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2007

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: A1MC

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Właściwości tribologiczne kompozytów A1MC w warunkach eksploatacji silnika spalinowego

Witaszek S., Posmyk A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2007

z. 61

247-254

W niniejszym artykule przeprowadzono badania wpływu warunków odpowiadających warunkom pracy grupy tłokowej w silniku spalinowym na współczynnik tarcia oraz zużycie materiału kompozytowego EN AC-42000 + 20%mAl2O3 i współpracującego z nim żeliwa EN-GJL-350. W celu sprawdzenia przydatności kompozytu EN AC-42000 + 20%mAl2O3 do wytwarzania tłoków i tulei cylindrowych silników spalinowych wykonano badania tribologiczne na testerze laboratoryjnym w warunkach cieplnych, odpowiadających warunkom pracy grupy tłokowej w silniku spalinowym. Wyniki badań pozwoliły na stwierdzenie, że zużycie zarówno kompozytu, jak i żeliwa w temperaturze 160°C, przy większych prędkościach współpracy, jest mniejsze lub zbliżone do zużycia tych materiałów w temperaturze 20°C. Daje to podstawy do założenia, że badany kompozyt będzie dobrze pracował w silniku. Wartość współczynnika tarcia maleje wraz ze wzrostem temperatury i prędkości współpracy, natomiast zwiększa się wraz ze wzrostem nacisków.

In this work an influence of the working conditions on friction coefficient and wear of elements of a tribological pair: composite EN AC-42000 + 20%mAl2O3 - grey cast iron EN-GJL-350 has been researched. These conditions simulate the ones of a piston group in an internal combustion engine. To assess the possibilities of application of the composite material EN AC-42000 + 20%mAl2C>3 for pistons and cylinder liners manufacturing laboratory wear tests have been carried out. Heat conditions of these tests corresponded to the ones of a piston group in an internal combustion engine. The results of the tests indicated that both composite and cast iron wear in the temperature of 160° C and high speed is lower or comparable with the one obtained for the temperature of 20° C. These results encourage authors to assume that investigated composite is suitable for internal combustion engines elements. The friction coefficient value decreases with temperature and velocity increase. It increases with a pressure growth.