PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  A1 motorway
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na autostradzie A1 na odcinku przebiegającym przez województwo kujawsko-pomorskie
Kempa J., Bebyn G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
121--126, CD
PL
W artykule omówiono stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na autostradzie A1, na jej odcinku przebiegającym przez teren województwa kujawsko-pomorskiego. Przedstawiane dane dotyczą lat 2016-2017. Obecnie w Polsce autostrady charakteryzują się największymi wartościami ciężkości wypadków drogowych z wszystkich rodzajów dróg publicznych, o czym świadczą dane statystyczne Policji. Stąd niezbędne jest podjęcie skutecznych działań, których efektem musi być zdecydowana poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na wszystkich autostradach w Polsce, w tym także na autostradzie A1, na jej przebiegu przez województwo kujawsko-pomorskie. W pracy przedstawiono strukturę rodzajową wypadków drogowych, czas ich powstania i okoliczności, stan nawierzchni spowodowany warunkami pogodowymi, a także przyczyny powstawania zdarzeń drogowych.
EN
The article discusses the state of road traffic safety on the A1 motorway, on its section passing the territory of the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. The presented data concerns the years 2016-2017. As it is evidenced by statistical data prepared by Police, motorways are characterized by the highest level of accidents rates of fatalities and injuries from all types of public roads at present in Poland. There-fore, it is necessary to take effective actions to improve road safety on all motorways in Poland, including the A1 motor-way passing the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. The paper presents the generic structure of road accidents, the time of their occurrence and circumstances, conditions of the surface caused by weather, as well as the reasons road accidents occurs.
2
Content available Autostrada A1 od Strykowa do Tuszyna ukończona
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
36--37
PL
Odcinek autostrady A1 od Strykowa do Tuszyna (w tym odcinek od węzła Łódź Północ do węzła Łódź Południe) stanowi kontynuację strategicznej trasy, która przez Katowice, Łódź i Gdańsk połączy południe Polski (i Europy) z polskim wybrzeżem. 40-kilometrowy odcinek został przekazany do ruchu 1 lipca 2016 r. – przed terminem wynikającym z umowy.
EN
The section of the A1 motorway from Stryków to Tuszyn (including the section from the Łódź Północ interchange to the Łódź Południe interchange) is a continuation of the strategic route passing through Katowice, Łódź and Gdańsk to connect the south of Poland (and Europe) with the Polish coast. The 40-km section was put into operation on 01 July 2016.
3
Content available remote Porównanie wyników monitoringu geodezyjnego z prognozą wpływów eksploatacji górniczej w rejonie autostrady A-1
Brzozoń-Patała N.
Przegląd Górniczy
|
2013
|
T. 69, nr 4
24--31
PL
W artykule porównano wykonaną prognozę wpływów deformacji na potrzeby Planu Ruchu JSW S.A. KWK „Borynia-Zofiówka” Ruch Borynia na lata 2010÷2012, w rejonie autostrady A-1 na odcinku przebiegającym wzdłuż obszaru górniczego „Szeroka I” Ruchu „Borynia”, w opartą na o obserwacjach geodezyjnych na liniach pomiarowych. Istotnym zagadnieniem jest prowadzenie zintegrowanego monitoringu, który umożliwi oprócz kontroli procesu deformacji terenu powierzchni, również doskonalenie prognozowania wpływów eksploatacji górniczej, tj. wyznaczania w oparciu o pomiary linii obserwacyjnych, wartości parametrów teorii wpływów dla eksploatacji prowadzonej w tym rejonie. Wyniki wykonanych prognoz nie powinny istotnie odbiegać od wyników monitoringu geodezyjnego, gdyż tylko wtedy możliwe jest zachowanie wiarygodności, bez której nie była by możliwa współpraca JSW S.A. z GDDKiA.
EN
This paper presents a comparison of the forecast of deformation influence on the JSW S.A. KWK "Borynia-Zofiówka" mine Borynia Site for the period 2010-2012, with the monitoring in the A-1 region along the mining area of Borynia Site - "Szeroka I". It is important to conduct an integrated monitoring which will allow to control the deformation process in this area and improve the mining influence forecasts. The projection results should not differ greatly from the geodetic monitoring results because this is the only way possible to assure credibility, a crucial factor for the successful cooperation between JSW S.A. and GDDKiA.
4
Content available remote Automatyczny system monitoringu wpływu oddziaływań geologiczno-górniczych na korpus autostrady A1
Kopij Ł.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 4
72--73
5
Content available Praktyczne aspekty projektowania rusztowań podporowych i deskowań ustrojów nośnych obiektów mostowych
Borucki P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 6
56-60
PL
Artykuł prezentuje kilka przykładów realizacji obiektów mostowych z zastosowaniem rusztowań podporowych i deskowań PERI. Wybrano projekty skomplikowane pod względem ograniczeń technologicznych lub terenowych. Opis zawiera warunki uwzględnione podczas kształtowania konstrukcji rusztowań i związanych z nimi deskowań, rozwiązanie techniczne i realizację na budowie, uzupełnioną o dokumentację fotograficzną. Wszystkie prezentowane obiekty zrealizowano ostatnio w ciągu nowo budowanych autostrad.
6
Zastosowanie kolumn DSM do posadowienia obiektów inżynierskich autostrady A1
Adamczyk L.
Mosty
|
2012
|
nr 1
38--39
PL
W niniejszym artykule przedstawiono zastosowanie kolumn wykonanych w technologii wgłębnego mieszania gruntu na mokro wet Deep Soil Mixing (DSM). Autor omawia proces wdrażania oraz liczne zalety wynikające z zastosowania tej technologii na obiektach inżynierskich autostrady A1.
7
Wybrane obiekty mostowe autostrady A1 odcinka Pyrzowice – Piekary
Kaczmarek T., Łusiak D., Sygit M., Lubieniecka I., Jaremków A., Raczkowski R., Wójcik T., Strońska A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2012
|
R. 68, nr 4
217-221
PL
Omawiany odcinek autostrady A1 jest częściowo położony w obszarze deformacji górniczych, zarówno ciągłych, jak i nieciągłych, związanych z dawną płytką eksploatacją. W podłożu występują warstwy gruntów antropogennych, uskoki górnicze i płytko położone podłoże skaliste. W tych trudnych warunkach zaprojektowano i zbudowano niestandardowe obiekty mostowe. Przedstawiono wybrane obiekty mostowe i niektóre problemy związane z ich projektowaniem oraz budową.
EN
The described section of A1 Motorway is now in the final stage of construction. The design conditions are diversified. A part of the section is situated in the area of mining exploitation influence causing continuous deformation of terrain and discontinuous one, due to historical shallow exploitation. Layers of anthropogenic soils, mining faults and rocks situated near the surface were additional handicaps. All that created favourable conditions for designing non-standard bridge structures. Selected bridge structures were described and the problems of the design and the construction were mentioned.
8
Content available remote Firma ZRI CHROBOK na skarpach autostrady A1
Gwioździk D.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 6
74-75
PL
W ostatnich latach ruszyła rozbudowa sieci dróg naszego kraju, m.in. rozpoczęto budowę wielu kolejnych odcinków autostrad A1 i A4. Przebieg tras zależy od ukształtowania terenu, który wymusza wykonanie nasypów i wykopów na długości drogi. Z powodu ograniczonej szerokości pasa drogowego wykorzystywanego dla celów budowy oraz prowadzenie niwelety drogi często znacznie poniżej istniejącego terenu, projektuje się skarpy o dużych kątach nachylenia oraz wysokościach dochodzących do kilkunastu metrów.
9
Obiekty mostowe na autostradzie A1: odcinek Rusocin - Nowe Marzy
Filipiuk S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 10
539-542
PL
Omówiono rozwiązania zaprojektowanych w Transprojekcie Gdańskim obiektów mostowych zrealizowanych na odcinku autostrady A1 od Gdańska do Grudziądza. Są to mosty, wiadukty, estakady, przejazdy gospodarcze i przejścia dla zwierząt.
EN
Eighty four bridge objects were built within 89.45 km long section of motorway. Sixty three of them were designed in Transprojekt Gdańsk. Five motorway viaducts over valleys are the largest objects. Twenty eight objects were built as road viaducts over motorway and thirty objects, which are viaducts, farm crossings, short bridges and animal passages, were built within motorway.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.