Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: 2,5-D

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Tomograficzne obrazowanie lokalnych wartości parametrów przepływów produktów spalania w technice samochodowej

Polakowski K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka

2011

z. 141

3--99

W pracy przedstawiono metody badań przepływów produktów spalania w układach wydechowych silników spalinowych pojazdów samochodowych, przy zastosowaniu technik tomograficznych. Zagadnienie to ma istotne znaczenie ze względu na potrzebę optymalizacji i ograniczenia szkodliwych produktów spalania w samochodowych silnikach spalinowych. Problem ten związany jest bezpośrednio z prawidłowym działaniem elektronicznych systemów sterowania zapłonem i spalaniem mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach. Autor uznał, iż problematyka ta ma znamiona twórczej pracy naukowej w dziedzinie elektrotechniki samochodowej, zmierzającej do poprawy warunków pracy pojazdów samochodowych. Metody ultradźwiękowej tomografii transmisyjnej mogą być tu bardzo przydatne. Podstawową trudnością pomiarów metodami akustycznymi jest ustalenie prędkości przepływu, do czego potrzebny jest dokładny obraz profilu jej rozkładu w kanale przepływowym. Jest to szczególnie ważne w przypadku transmisyjnych przepływomierzy ultradźwiękowych, które umożliwiają pomiar uśrednionej prędkości przepływu jedynie wzdłuż ścieżki przebiegu impulsu ultradźwiękowego, a do obliczeń prędkości strumienia przepływu objętościowego lub masowego wymagane są wartości prędkości, których wektory są ustawione prostopadle do powierzchni przekroju poprzecznego strumienia, czyli przekroju poprzecznego rury układu wydechowego silnika. Wartości te można określić pośrednio na podstawie danych zawartych w profilu rozkładu prędkości badanego przepływu, którego a priori brak. Istniejące metody wymagają zastosowania skomplikowanych matematycznych metod umożliwiających modelowanie w przybliżony sposób wymaganego profilu w badanym obszarze. Zdaniem autora istnieje bardziej dokładna metoda rozwiązania tego problemu, polegająca na eliminacji metod przybliżonego modelowania profilu rozkładu prędkości przepływu dzięki zastosowaniu odpowiednich algorytmów rekonstrukcji obrazów tomograficznych pełnego rozkładu prędkości przepływu w przestrzeni 2,5D i 3D na podstawie danych uzyskiwanych na drodze pomiarów tomograficznych. W przestrzeni 2,5D badany obszar dyskretyzowany jest za pomocą określonej liczby płaszczyzn ustawionych prostopadle do osi rury z analizowanym przepływem. Po przeprowadzeniu obliczeń w tych płaszczyznach ostateczny wynik powstaje ze złożenia uzyskanych wyników w przestrzeni 3D [114, 115]. Głównym celem badań było opracowanie algorytmu obliczeniowego pozwalającego na dokładne i szybkie zobrazowanie badanego przepływu emisji spalin samochodowych na podstawie wizualizacji rozkładu lokalnych wartości jego parametrów akustycznych w przestrzeni 2,5D lub 3D, bez konieczności wstępnego przybliżonego modelowania pełnego profilu rozkładu prędkości przepływu w całym badanym obszarze.

The subject of this thesis is to develop methods for testing the products of combustion flow in the exhaust systems of internal combustion engines of motor vehicles, using tomographic techniques. This issue is important because of the need to optimize and reduce the harmful products of combustion in automobile engines. The problem is related directly to the proper operation of electronic ignition control systems and combustion air-fuel mixture in engines. Therefore, the author concluded that this matter has the characteristics of creative scientific work in the field of automotive electrotechnics, aiming at improving the working conditions of vehicles. Ultrasound transmission tomography can be very useful in this regard. A key difficulty in acoustic measurement methods is that the determination of the flow rate needs an accurate picture of its distribution profile in the flow channel. This is especially important for transmission of ultrasonic flow meters, which allow measurement of flow rate averaged only along the paths, and of ultrasonic pulse velocity to calculate flow volume or mass velocity; values are required, whose vectors are perpendicular to the flow cross-sectional area, or cross-sectional engine exhaust pipe. These values can be determined indirectly, based on data contained in the profile of the flow velocity distribution, the a priori absence. Existing methods require the use of complex mathematical modeling methods to approximate the profile as required in the test area. The author believes there is a more accurate method to solve this problem by eliminating the need for approximate modeling of the flow velocity profile through the use of appropriate algorithms for tomographic image reconstruction of the full distribution of flow velocity in the space of 2.5D and 3D data generated by tomographic measurements. Taking up this theme, the main goal has been decided to be to prove the basic thesis that it is possible to create an algorithm which allows the calculation for accurate and fast visualization of the flow of car emissions on the basis of visualization of the distribution of local values of acoustic parameters in the space of 2.5D or 3D without the need of preliminary estimation of the full profile modeling the flow velocity distribution throughout the area.