Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Study of the process of rolling steel balls in skew rolling mill - metallographic analysis

Chyła Piotr

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2021

|

nr 24(1)

171--182

EN

This paper presents the results of metallographic research studies carried out for stock materials as well as the samples collected from the balls formed in the rolling process in a skew rolling mill. The stock material was bearing steel 100Cr6 and the steel from rail scrap. The rolling process was carried out in parallel for the two assumptions: the conventional method (hereinafter referred to as conventional rolling) and the modified method (hereinafter referred to as modified rolling). After the rolling process, three cooling media were used: air, water and oil. The pictures below, which depict microstructures, were taken using the bright-field and the dark-field microscopy technique, the samples were etched with a 4% solution of picral.

2

Modelowanie sił w szlifowaniu obwodowym płaszczyzn według różnych planów badawczych

Habrat W., Żółkoś M., Świder J., Socha E.

Mechanik

|

2018

|

R. 91, nr 10

929--931

PL

W artykule przedstawiono modelowanie sił w procesie szlifowania obwodowego płaszczyzn ze stali 100Cr6 za pomocą ściernicy M3X60K5VE01-35, przeprowadzone z zastosowaniem centralnego planu kompozycyjnego ortogonalnego (CCF) i planu Boxa-Behnkena. Do planowania eksperymentu oraz analizy wyników wykorzystano program Design-Expert. Modele sił uzyskane w ramach wybranych planów porównano na podstawie współczynników determinacji oraz wartości odchylenia standardowego składnika resztowego.

EN

The paper presents forces modeling with the use of DoE models, such as (Box-Wilson) central composite design in face centered variant (CCF) and Box-Behnken design in a surface peripheral grinding process of 100Cr6 steel with M3X60K5VE01-35 grinding wheel. Experiment design and result analysis were done with the use of Design-Expert software. Force models, obtained with application of selected designs of experiment, were compared on the basis of the coefficient of determination, and values of residual standard deviation.

3

Analysis of the causes of corrosion on bearing steel transported by sea

Lachowicz M. M., Lachowicz M. B.

Inżynieria Materiałowa

|

2018

|

Vol. 39, nr 4

148--152

EN

The paper presents the results of tests of bearing steel grade 100Cr6, which corroded during maritime transport. As a result of the tests, it was found that the surface was subjected to temporary protection with the use of a preservative. Its presence on the surface contributed to the formation of filiform corrosion. The resulting corrosion changes are on the surface and do not propagate into the element. The microscopic image of the resulting changes also indicates the rapid progress of the filiform corrosion, which is manifested by the formation of linearly arranged corrosion micro pitting. The primary carbides present in the microstructure are cathodic precipitates in relation to the matrix and are not subject to digestion. In the forehead of the corrosion thread, an increased content of chlorine and the presence of sulphur were found in comparison to the tail of the thread.

PL

W celu przeciwdziałania uszkodzeniom korozyjnym ładunków ulegających korozji w trakcie transportu poddaje się je zabezpieczeniom czasowym. Polegają one na osłabieniu agresywności środowiska, głównie przez obniżenie wilgotności względnej, zastosowanie inhibitorów lotnych czy konserwację powierzchni z wykorzystaniem smarów i olejów. Korozja nitkowa jest szczególnym rodzajem korozji lokalnej, w której zmiany korozyjne charakteryzują się specyficzną formą rozpowszechniania w postaci cienkich, płytkich i niekrzyżujących się nitek korozyjnych o znacznej długości. Klasyfikowana jest jako rodzaj korozji atmosferycznej. Atakowi tego typu korozji ulegają metale powlekane powłoką organiczną, przede wszystkim stopy aluminium oraz magnezu. Znane są jednak również przypadki, w których temu typowi korozji uległa stal. W pracy przedstawiono wyniki badań stali łożyskowej, która uległa korozji podczas transportu morskiego. Celem realizowanych badań było określenie przyczyn wystąpienia korozji.