Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza stanu żeglugi śródlądowej w Polsce

Deja A, Kopeć A., Michałowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 9

83--88

PL

Artykuł omawia bieżące wykorzystanie potencjału żeglugi śródlądowej w Polsce, a także analizuje możliwości rozwoju tego sektora transportu. Celem niniejszego artykułu była analiza stanu śródlądowych dróg wodnych w Polsce, w tym roli portu w Szczecinie w kontekście rozwoju tego rodzaju transportu do 2020. W pierwszej części pracy scharakteryzowano przesyłki transportem śródlądowym oraz stan ogólny śródlądowych dróg wodnych w Polsce. Druga część poświęcona jest ocenie stanu żeglugi śródlądowej w porcie w Szczecinie. Ponadto przedstawiono najważniejsze informacje dotyczące rozwoju żeglugi śródlądowej w związku z założeniami poprawy żeglowności Odry planowanymi na lata 2016-2020.

EN

The article discusses the current use of inland waterway potential in Poland and also analyzes the opportunities for the development of this transport sector. The purpose of this article was to analyze the state of inland waterways in Poland, including the role of the port in Szczecin, in the context of the development of this mode of transport by 2020. In the first part of the paper was characterized shipments by inland transport and the general condition of the inland waterways in Poland. The second part is devoted to the assessment of the status of inland waterway transport in the Port of Szczecin. In addition are presented the most important information about the development of inland waterway transport in relation to the assumptions of improvement of navigability of the Odra River planned for 2016-2020.

2

Współczynnik żeglowności dla drogi wodnej i jego znaczenie w praktyce

Żurek T., Żurek M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

730--733

PL

W artykule przedstawiane jest zagadnienie dotyczące właściwego przyporządkowania klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych w Polsce do poszczególnych klas z uwzględnieniem współczynnika żeglowności. Jego istotność w przeszłości jest pomijana, co nie odzwierciedla rzeczywistej sytuacji, którą może zastać użytkownik drogi wodnej śródlądowej przebywając jej kolejny odcinek. W odniesieniu do elementów każdej infrastruktury liniowej – dróg skala swobody ruchu (przepływu) środka transportu ma wpływ na parametru eksploatacyjne i jego bezpieczeństwo. Określenie cyfrowe podstawowego parametru dla drogi wodnej pozostawać powinno nadal niezbędne do jej funkcjonowania.

EN

Classification of waterways has been made based on their basic division and possible to assign parameters. In the original several aspects were took into account, and especially of the underlying criteria to navigable canals. Over the years occurred a loss of application of part of the requirements of the classification including ratio navigability. Currently, it is necessary to return this parameter and expansion of its importance as a parameter to the rivers channeled and freely flowing in urban areas.

3

W sprawie budowy stopnia wodnego Niepołomice

Jagła M. J., Siedlarz Z.

Gospodarka Wodna

|

2009

|

Nr 10

397-406

PL

W związku z postępującą erozją denną Wisły za stopniem wodnym Przewóz w Krakowie, rzeka przestała pełnić funkcje szlaku żeglownego od Krakowa do Sandomierza - nawet na potrzeby żeglugi turystycznej. Stowarzyszenie Miłośników Ziemi Niepołomickiej podjęło się pracy na rzecz szerokiej rewitalizacji Wisły w Małopolsce. Niestety, bez budowy stopnia wodnego Niepołomice i w dalszej kolejności stopnia wodnego Podwale pod Nowym Brzeskiem nie jest to możliwe. Dzięki tym inwestycjom przywrócona zostanie ciągłość liniowa szlaku żeglownego oraz nastąpi poprawa warunków gruntowo- wodnych na terenach przyległych do Wisły. Dodatkowo dwa stopnie wodne przyczynią się do powstania odnawialnych źródeł energii w postaci przepływowych elektrowni wodnych o mocy ok. 3 MW każda.

EN

Due to the progressing Vistulam bottom erosion after the Przewóz stage of fall in Krakow, the river ceased to be navigable between Krakow and Sandomierz - even for tourist navigation. The Association of Niepołomicka Land Admirers undertook works for the extensive regeneration of the Vistula river in the Małopolska region. Unfortunately, without building of the Niepołomice stage of fall and further of the Podwale stage of fall near Brzesko, it is not possible. Those investments will make the water trail navigable and will improve the land and water conditions in the areas bordering on Vistula. Additionally, two stages of fall will contribute to creation of renewable energy sources in from of flow-through water power plants of the capacity of 3 MW each.