Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investments on the Great Masurian Lakes Trail. Actively for relaxation – by yacht or bike?

Połucha Iwona

Przestrzeń i Forma

|

2024

|

nr 57

205--220

EN

The Great Masurian Lakes Trail, valued for its picturesque landscapes and rich natural environment, was recognized as an ideal place for enthusiasts of active leisure. Thanks to modernizations in sailing and cycling tourism, users are offered a variety of relaxation opportunities and comfort during cruises on the lakes, as well as while exploring the region by bikes. The renovation of the water trail and the creation of a new bicycle path have enabled nature-friendly exploration of Masurian attractions. Special attention was given to ecomarinas, which are investments promoting an ecological approach to sailing and minimizing the negative impact of tourism on the environment. The need to integrate active forms of recreation with modern amenities was identified to develop the Masuria as an attractive tourist destination, while balancing between the local economy and the protection of heritage. These investments will contribute to the promotion of a healthy lifestyle, the preservation of biodiversity, and the sustainable development of tourism.

PL

Szlak Wielkich Jezior Mazurskich, ceniony za malownicze krajobrazy i bogactwo przyrody, uznano za idealne miejsce dla entuzjastów aktywnego wypoczynku. Dzięki przeprowadzonym modernizacjom w zakresie żeglarstwa i turystyki rowerowej, użytkownikom zaoferowano szereg możliwości relaksu i komfort podczas rejsów po jeziorach, jak też w trakcie zwiedzania regionu na rowerach. Renowacja szlaku wodnego i wytyczenie ścieżki rowerowej umożliwiły przyjazne naturze odkrywanie mazurskich atrakcji. Szczególną uwagę poświęcono ekomarinom, czyli inwestycjom promującym ekologiczne podejście do żeglarstwa i minimalizującym negatywny wpływ oddziaływań turystyki na środowisko. Wskazano potrzebę integracji aktywnych form rekreacji z nowoczesnymi udogodnieniami w celu rozwoju Mazur jako atrakcyjnej destynacji turystycznej, przy zachowaniu równowagi pomiędzy lokalną gospodarką a ochroną dziedzictwa. Inwestycje te przyczynią się do promocji zdrowego stylu życia, zachowania bioróżnorodności i zrównoważonego rozwoju turystyki.

2

Komunikacja dydaktyczna dla bezpieczeństwa w wybranych dyscyplinach rekreacji wodnej

Kosińska L., Rejman M.

Polish Hyperbaric Research

|

2018

|

nr 4(65)

63--78

PL

W artykule scharakteryzowano pojęcie komunikacji dydaktycznej oraz zweryfikowano przebieg procesu nauczania wybranych dyscyplin rekreacji wodnej, tj.: pływania (na poziomie techniki standardowej), manewrowania żaglówką w obrębie manewrów prostych oraz podstaw nurkowania. Jednocześnie dokonano przeglądu badań zarówno w obrębie eksperymentów prowadzonych w zakresie metod nauczania tych dyscyplin pod kątem skuteczności nauczania, jak i bezpieczeństwa i zdrowia uczestników oraz sposobów porozumiewania się w wodzie, na wodzie i pod wodą. Komunikacja dydaktyczna pomiędzy nauczycielem a uczniem w odmiennym środowisku ze względu na jego specyfikę jest utrudniona. Dodatkowo nauczanie umiejętności na wodzie, w wodzie czy pod wodą wymaga zachowania i przestrzegania restrykcyjnych zasad bezpieczeństwa. Brak gotowości ucznia do działania w odmiennym środowisku wodnym u podłoża, którego leżą lęk lub strach, może zakłócać lub nawet uniemożliwiać komunikację dydaktyczną. W konsekwencji spada skuteczność nauczania. Celem pracy jest wskazanie nowatorskich form przekazu informacji dydaktycznej, które umożliwią trwałą zmianę zachowania ucznia szczególnie podczas działania w sytuacji trudnej – na wodzie, w wodzie i pod wodą. Istnieją przesłanki by sądzić, że natychmiastowa werbalna informacja oraz uwypuklenie w niej funkcji metajęzykowej podniesie jakość i efektywność procesu nauczania czynności ruchowych w odmiennym środowisku wodnym.

EN

This paper describes the concept of didactic communication and verifies the course of teaching selected disciplines of water based recreation, i.e. swimming (at the standard technique level), handling a sailing boat whilst undertaking simple manoeuvres, and the basics of diving. At the same time, research in the area of experiments conducted in the field of teaching methods of these disciplines was reviewed in terms of teaching effectiveness, as well as the health and safety of the participants, and ways of communicating while in, on and under the water. Communication between an instructor and a student in any environment which is different from the norm, is difficult owing to its specificity. Additionally, teaching skills on, in or under water requires strict observance of safety rules. Lack of student's readiness to act in a different water environment, be that based on anxiety or fear, may interfere with or, even prevent didactic communication. Consequently, the effectiveness of teaching decreases. The aim of this work is to search for innovative forms of information transfer that will enable a permanent change in the student's behaviour, especially when acting in a difficult environment – on the water, in the water and under the water. There are premises to believe that immediate verbal instruction and emphasising the metalinguistic function in it should improve the quality and effectiveness of the process of teaching activities in various water based environments.

3

Historia i trendy rozwojowe wykorzystania hydrofoli w konstrukcji jachtów żaglowych

Ginter E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

426--430, CD

PL

W artykule omówiono zastosowanie hydroskrzydeł w konstrukcjach jachtów. Zwrócono uwagę na historię rozwoju podwodnych skrzydeł zarówno w jednostkach napędzanych silnikami jak i wiatrem ze szczególnym wskazaniem problemów technicznych. Opisano główne trendy i kierunki rozwoju jednostek żaglowych, wyposażonych w systemy skrzydeł.

EN

In the paper the usage of hydrofoils in sailing yachts is discussed. The paper draws attention to the history of development of hydrofoils both in engine and wind driven vessels, focusing specifically on technical issues. Major trends and directions of development of sailing yachts equipped with systems of hydrofoils are described.

4

Wykorzystanie algorytmu a-star w wyznaczaniu tras na akwenach wodnych

Bałdyga S., Lichy K.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Informatyki

|

2017

|

Vol. 16, Nr 1

5--24

PL

Celem niniejszej pracy jest stworzenie rozwiązania pozwalającego żeglarzom na wyznaczanie tras na akwenach wodnych. Praca skupia się na praktycznym aspekcie wykorzystania algorytmu przeszukiwania grafów w zastosowaniu nawigacji żeglarskiej. Opisano niezbędne szczegóły techniczne oraz zaprezentowano stworzoną aplikację, jej możliwości, funkcjonalności oraz możliwe ograniczenia aplikacji. Przeprowadzono testy przygotowanego programu wraz z analizą oraz poprawianiem wydajności. Na koniec przedstawiono wnioski z przeprowadzonego badania, ocenę przydatności do zastosowania komercyjnego oraz zaproponowano potencjalne sposoby podniesienia efektywności procesu wyznaczania tras.

EN

The aim of this article is to find the solution which will allow sailors to create routes on the water. This thesis focuses on a practical aspect of the application of the algorithm for searching graph data structures in waterway navigation. Article concentrates on the issues connected with the program created. Next, crucial technical details were specified and the designed application was presented alongside its capabilites, functionality and possible limitations. In the last part, the tests of the program have been carried out along with the analysis and performance tunning. At the end of paper, there are the conclusions of the study conducted, the assessment of suitability for commercial use and possible ways to increase the efficiency of the process of path finding.

5

Diversity of social and environmental problems in the Szczecin Lagoon region

Osóch Barbara

Geography and Tourism

|

2017

|

Vol. 5, No. 2

123--131

EN

Szczecin Lagoon and the surrounding lands are diverse in terms of physiography and the extent of resource use. A multitude of these factors causes inevitable conflicts related to the management of this limited space. The conflict of interest usually concerns the issues related to environmental aspects of the Lagoon and human activity. These problems are often caused by the infrastructure providing access to the port of Szczecin, urbanization of floodplains, construction of quays, water pollution, economic activity, i.e. fishing, seasonal mass tourism, reed harvesting. Natural processes have been subjected to strong human impact, resulting in the disappearance of the poorest forest communities, plant species of nature conservation value, decline of animal populations associated with the extensive use of wetlands as well as brackish and dry habitats. Selected components of the geographical space of the basin were evaluated from the perspective of experience, emotions, needs and habits of its users – sailors. The objective of the research was to identify the problems of the aforementioned social groups in the Szczecin Lagoon, as well as to discuss the conflicts related to sailing in the waters of both the Small and Great Lagoon. The conducted analyses are based on the assumption that one and the same place may be a source of different types of experience for people. The perception and valorisation of the space by its users is the result of several factors, e.g. shared personal experience gained in similar material, social and cultural conditions.

6

Napęd hydrauliczny w wyposażeniu nowoczesnego jachtu morskiego

Banaszek A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2373--2378, CD

PL

W artykule przedstawiono genezę popularności stosowania napędu hydraulicznego do napędu urządzeń pokładowych montowanych na pokładach nowoczesnych jachtów morskich żaglowych i motorowych. Opisano wady i zalety napędów hydraulicznych wykorzystywanych na pokładach opisywanych jednostek pływających. Przedstawiono przykładowe wykorzystanie napędu hydraulicznego do napędu i sterowania maszyny sterowej, kabestanów pokładowych, wind kotwicznych i kotwiczno-cumowniczych, żurawi pokładowych oraz innych elementów wyposażenia pokładowego.

EN

The genesis of popularisation the hydraulic drive use for equipment on board of modern sea tall and motor jachts has been presented in the paper. The adventages and disadvantages of hydraulic drive used on board of a/m vessels were described. Example of use the hydraulic drive and control of steering gear, deck cabestan vertical winches, deck anchor and deck anchor-mooring winches, deck cranes and other elements of deck equipment was presented..

7

Hydrauliczny układ centralnego zasilania na nowoczesnym jachcie morskim

Banaszek A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2367--2372, CD

PL

W artykule przedstawiono powszechne wykorzystanie hydraulicznych układów centralnego zasilania urządzeń pokładowych montowanych na pokładach nowoczesnych jachtów morskich żaglowych i motorowych. Przedstawiono typy układu centralnego zasilania hydraulicznego wykorzystanie do napędu i sterowania, kabestanów pokładowych, wind kotwicznych i kotwiczno-cumowniczych, oraz innych elementów jachtowego wyposażenia pokładowego. Opisano zalety i wady układów centralnego zasilania stosowanych na pokładach opisywanych jednostek pływających

8

Żeglarstwo w stylu eko

Krawczyk B.

Przegląd Komunalny

|

2014

|

nr 8

22--25

PL

W sezonie letnim na warmińsko-mazurskie jeziora wypływa kilkadziesiąt tysięcy jachtów. Przy tak dużym natężeniu ruchu turystycznego od wielu lat istotny problem stanowią wytwarzane przez żeglarzy odpady i ścieki. Najczęściej trafiają one prosto do wody – głównie dlatego, że brakuje zaplecza technicznego do ich zagospodarowania. Sytuację tę ma poprawić projekt budowy tzw. ekomarin.

9

Rhumb-line sailing by computation

Morgaś W., Kopacz Z.

Reports on Geodesy

|

2013

|

z. 1/94

14--26

EN

Proposals of algorithms for solving Navigation faculty’s problems regarding navigation along rhumb line (loxodrome), for officer trainees and civil students of Faculty of Navigation and Naval Weapons and for deck seamen on operational level, are presented in this paper. Proposals of calculation algorithms given in the article cover simple mathematical totting based on plane sailing (navigational) triangle and Mercator triangle (Mercator sailing). The algorithms refer to traditional methods of solving problems and they do not cover solutions applicable in automated (integrated) navigational systems. The formulas enable to solve the tasks with a use of electronic calculator and application of traditional methods on plane and sphere, and they also take the Earth’s ellipsoidal shape into consideration.

10

Wybrane tendencje i kierunki rozwoju turystyki żeglarskiej w Polsce i na świecie

Łapko A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

343-350

PL

Artykuł dotyczy tendencji i kierunków rozwoju turystyki żeglarskiej w Polsce i na świecie. W ostatnich latach turystyka żeglarska w Polsce dynamicznie się rozwija. Ze względu jednak na fakt, że wcześniej przez wiele lat traktowana była marginalnie to zmiany obserwowane w Polsce są odmienne od tego co obecnie widoczne jest w krajach, gdzie rozwój turystyki żeglarskiej następował stopniowo i systematycznie. O ile, widoczne na polskim rynku turystyki żeglarskiej tendencje związane są głównie z nadrabianiem zaległości powstałych w wyniku kilkudziesięcioletniego braku inwestycji w infrastrukturę portów jachtowych, to tendencje i kierunki rozwoju turystyki żeglarskiej, które można obserwować na świecie są odpowiedzią na zmiany ze strony popytowej, warunkowane głównie zmianami czynników pozaekonomicznych.

EN

Paper concerns the main trends and directions of sailing tourism development in Poland and chosen parts of the World. Recently sailing tourism in Poland have been developing dynamically. However, due to the fact that for many years it had been treated marginally, the changes that can be observed in Poland on the field of sailing are completely different from that what can be observed in countries where sailing tourism had been being developed systematically. The main trend which is visible in Poland is building and renovating infrastructure of marinas. In many other countries in the World where the condition of marinas infrastructure is satisfactory, activities taken due to developing sailing are much different. They are responding for tourists demands which very often are related with non-economic factors.

11

Turystyka i rekreacja wodna : infrastruktura i bezpieczeństwo

Perzyński T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

1411-1417

PL

Artykuł przedstawia zmiany zachodzące na mazurskich szlakach. Przedstawia tendencje dotyczące turystyki wodnej, inwestycje w portach i marinach. Dodatkowo opisano obecnie stosowane rozwiązania służące podniesieniu bezpieczeństwa na akwenach śródlądowych, w tym nowoczesny system ostrzegania przed niebezpiecznymi zjawiskami atmosferycznymi.

EN

The paper presents the trends of water tourism on the Masuria water trail, including changes in ports and marinas. In addition, used solutions for improving safety on inland waters are described (modern system of warning before weather phenomenon).

12

Logistyczne aspekty transportu małych jednostek pływających

Nowakowski K., Pietkiewicz I., Górski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

1929-1936

PL

W Polsce, od kilku lat powstają przystanie i mariny żeglarskie, w odpowiedzi właśnie na popularność turystyki i rekreacji wodnej. Wraz ze wzrostem liczby jednostek pływających, pojawiają sie problemy logistyczne z transportem sportowych i rekreacyjnych jednostek t.j. jachtów żaglowych, motorowych barek, łodzi wiosłowych, kanadyjek i kajaków do miejsca docelowego.

EN

In Poland, for several years, creating marinas, in response to the popularity of tourism and recreation. With the increase in the number of vessels, there are logistical problems with the transport of those units to the destination.

13

Porty i przystanie śródlądowych szlaków wodnych Polski – ocena przydatności w turystyce wodnej z akcentem na turystykę barkową

Górski P.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Polska posiada bardzo rozbudowaną sieć wodnych dróg śródlądowych. Istnieje w Polsce mnóstwo przystani dostępnych dla turysty wodnego. Obok, niewątpliwie dobrze rozwiniętej turystyki wodnej w rejonie Wielkich Jezior Mazurskich, Polska posiada też bogate tradycje w żegludze rzecznej. Niestety, wraz z tradycjami, nie idzie w parze modernizacja, czy rozbudowa i rozwój. Rzeczne szlaki wodne, mimo pokaźnej niegdyś i tętniącej życiem infrastruktury, popadają w zapomnienie, a nierzadko w ruinę. Dotyczy to w równym stopniu dróg wodnych, jak i portów. Stan dzisiejszy rzecznych szlaków wodnych Polski w odniesieniu do potrzeb turystyki, przedstawia się niezadowalająco. Wielokilometrowe odcinki głównych polskich rzek pozostają nieprzyjazne turystom, bez portów i przystani, o wątpliwej drożności żeglugowej. Władze w ostatnich latach dostrzegają tę potrzebę i rozpoczęto nawet pewne wybiórcze, choć widoczne, działania na rzecz poprawy infrastruktury rzecznych szlaków wodnych Polski. Najnowsze, a jednocześnie niezwykle ważne inwestycje objęły oddanie do użytku nowopowstałych przystani turystycznych w głównych węzłach wodnych Polski – w Bydgoszczy i we Wrocławiu. Również inne miasta, położone nad głównymi rzekami, jak np.: Tczew, Gorzów Wielkopolski, zadbały o kompleksową odbudowę wizerunku swoich nabrzeży. W aktualnym stanie, mimo skromnej infrastruktury, można uprawiać barging na polskich szlakach wodnych. To właśnie popularna w Europie, a od niedawna w Polsce barka okazuje się preferowanym statkiem turystycznym do pokonywania różnorodnych śródlądowych szlaków wodnych tj. rzeki, kanały, jeziora. Stan obecny infrastruktury nie wyklucza realizacji motorowodnych wędrówek, lecz wędrówki te czyni bardziej spartańskimi. Jednakże ze względu na tradycje żeglarskie i popularność w Polsce żeglarstwa, rejon Wielkich Jezior Mazurskich wyraźnie odbiega standardem infrastruktury szlaków wodnych od pozostałych regionów. Obfitość przystani żeglarskich Wielkich Jezior Mazurskich jest znaczna i choć wywodząca swe korzenie z żeglarstwa, idealnie wpasowuje się w wymogi nowoczesnej turystyki motorowodnej.

EN

Poland has a very well developed network of inland waterways. There are numerous marinas accessible for every boat tourist. Apart from well developed water tourism in the Mazurian Lake District, there are long traditions of river navigation in Poland. Unfortunately, these traditions haven’t been followed by modernization or enlargement and further development of the waterways. The Polish river waterways used to be busy and sizable, unfortunately in time they fell into oblivion, very often into ruin. It happened to the waterways as well as to ports. The present condition of the river waterways is not satisfactory if we want to cruise on them. Long sections of the main Polish rivers are hostile to tourists. There are no ports or marinas and the routes themselves are often difficult to sail. In the past few years the Polish authorities have recognized this problem and some efforts have been made to improve the infrastructure of the river waterways. The latest and extremely important investments included newly built marinas for tourists in Bydgoszcz and Wrocław - the main water junctions in Poland. Other Polish cities situated on the main rivers (for example Tczew and Gorzów Wielkopolski) have also decided to restore their embankments. At present, even though the infrastructure is simple, it is possible to go barging on the Polish waterways. A barge (well equipped, home-like) has turned out to be the most popular water vehicle in western Europe and recently in Poland to cruise on various waterways such as rivers, canals and lakes. The present infrastructure allows for cruising, however it makes it more wild. Due to the sailing traditions and popularity of sailing among the Polish people, the Mazurian Lake District’s infrastructure is much better developed than that of other water districts. Numerous marinas of the Mazurian Lake District fit perfectly for the modern motorboat tourism.

14

Effect of Aqua Kem Green chemicals on technological effectiveness of gasification of plant biomass

Dębowski M., Zieliński M., Kluk A., Chomański Ł.

Environment Protection Engineering

|

2011

|

Vol. 37, nr 3

129-136

EN

Development of sailing tourism is contributes to degradation of the natural environment, waters of lakes and rivers in particular. Wastewaters produced on sailboats and yachts and deposited in their chemical toilets are usually discharged directly to aquifers, with a minor part being discharged to collectors for these are located in a few ports only. Thus, it seems indispensable to develop a complex system of collection and neutralization of such wastewaters. It is, however, a difficult process for it requires solving both logistic and technological problems. One of the technological problems may involve adopting an optimum method for neutralization of the wastewaters that usually contain chemical agents for the removal of unpleasant odours, e.g. Aqua Kem Green type. A solution to this problem may be co-gasification of wastewaters from sailboats with plant biomass in the fermentation process in a biogas works.

15

Problemy architektury i integracji technologii w budynku Narodowego Centrum Żeglarstwa AWFiS w Gdańsku-Górkach Zachodnich

Rzepecki G.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2010

|

R. 107, z. 8-A

347-358

PL

Projektowane obiekty Żeglarskiego Ośrodka miały stanowić ważne architektonicznie rozwiązania przestrzenne z zastosowaniem współczesnych technologii budowlanych. Ukształtowanie formy i powiązania funkcjonalne są wynikiem twórczego nawiązania do tradycji architektury marynistycznej, a zastosowane elementy techniki budowlanej umożliwiają realizację i eksploatację Centrum Żeglarstwa na najwyższym poziomie użytkowym w kraju, łącznie z ekologicznym ogrzewaniem pompą cieplną i systemem solarów. Urozmaicenie bryły budynku głównego centrum jest wynikiem integracji kompozycji architektonicznej i zastosowanych rozwiązań technologii.

EN

Basic problems of sport.s marine architecture and integration of building technology were main topics of design and site works at National Sailing Center in Gdansk Gorki Zachodnie. The form of the building and functional conections are effects of art expression and using elements of modern technical systems based on ecological heating sources like geotermal equipment (underground pomps) and solar panels. Shaping of the building is the result of integration of architectural composition and technological aspect as well asof investor possibilities including plans for future exploatation.

16

The maritime navigation an operational process, a field of study and applied science

Kopacz Z., Morgaś W., Urbański J.

Geodezja i Kartografia

|

2003

|

T. 52, z. 4

215-222

EN

In the paper, there is discussed and presented maritime navigation as an operational process, as a field of study and as branch of applied science. There is shown the content of these forms, parts of navigation as well as relations among them.

PL

W artykule podjęto próbę analizy nawigacji morskiej jako procesu operacyjnego, kierunku studiów oraz dyscypliny naukowej. Przedstawiono zakres części składowych nawigacji oraz zależności między nimi.