Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wpływu temperatury elektrody środkowej na rezystywność izolatora świecy zapłonowej

Fryśkowski Bernard

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 10

96--99

PL

Wysoka temperatura w komorze spalania jest przyczyną obniżenia rezystywności izolatora świecy zapłonowej. Zjawisko to prowadzi do wzrostu natężenia prądu upływu i wyższego prawdopodobieństwa występowania wypadania zapłonów. W treści artykułu przedstawiono wyniki obliczeń rozkładu rezystywności materiału ceramicznego izolatora świecy zapłonowej w funkcji temperatury elektrody środkowej. Uwzględniono trzy następujące przypadki: uruchamianie zimnego silnika przy temperaturze płynu chłodzącego równej 0°C, działanie świecy w temperaturze samooczyszczania stożka izolatora 450°C oraz efekt przegrzania świecy zapłonowej przy temperaturze 950°C. Wyniki symulacji komputerowej wskazują na ponad trzykrotnie niższą rezystywność materiału ceramicznego w obrębie dolnej części elektrody środkowej w warunkach przegrzania świecy zapłonowej w stosunku do temperatury samooczyszczania równej 450°C.

EN

The high temperature in a combustion chamber reduces the resistivity of a spark plug insulator. This phenomenon leads to an increase in the leakage current resulting in higher probability of misfire effect. This paper presents some results of calculations of temperature-dependent resistivity distribution in the ceramic material of a spark-plug insulator with respect to the temperature of center electrode. The following three cases were considered: cold engine start at coolant temperature 0°C, spark plug operation at self-cleaning temperature of 450°C, and spark plug overheating effect at 950°C. The results of computer simulation show more than three times lower resistivity of the ceramic material in the lower part of the center electrode of overheated spark plug than at the self-cleaning temperature of 450°C.

2

The effect of different ignition cables on spark plug durability

Różowicz S.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2018

|

R. 94, nr 4

191--195

EN

The article presents the effect of different types of ignition cables used in combustion engines on the wear of spark plug electrodes and the quality of exhaust gases. The research and analysis of electrode wear were conducted by electronic scanning.

PL

W artykule przedstawiono wpływ różnych typów przewodów zapłonowych stosowanych w silnikach spalinowych na zużycie elektrod świec zapłonowych i jakość spalin. Badania i analizy zużycia elektrod przeprowadzono za pomocą skaningu elektronicznego.

3

Zależność ładowania się świecy zapłonowej od prędkości obrotowej

Urbanowicz M.

Problemy Nauk Stosowanych

|

2017

|

T. 6

97--104

PL

Wstęp i cele: W artykule przedstawiono wpływ pojemności układu zapłonowego na kąt wyprzedzenia zapłonu ze szczególnym uwzględnieniem pojemności świec zapłonowych. Do przeskoku iskry zapłonowej w samochodzie z zapłonem ZI, niezbędne jest naładowanie się wszystkich pojemności elektrycznych oraz przebicie przerwy między elektrodami świecy zapłonowej. Dielektrykiem, jest mieszanka paliwowo-powietrzna. Jej właściwości zmieniają się. Metodyka: Badaniu poddano iskrowy układ zapłonowy oraz przeprowadzono analizę otrzymanych wyników pomiarów. Wyniki: Proces ładowania pojemności świecy zapłonowej przebiega przed igłą napięcia przeskoku iskry. W miarę wzrostu prędkości obrotowej wału korbowego czas ładowania ulega zmniejszeniu. Związane jest to ze wzrostem jonizacji ładunku. Na przebieg procesu ładowania pojemności świecy zapłonowej ma również wpływ rezystancja między elektrodami świecy zapłonowej, ulega ona zmianie wraz z prędkością obrotową i obciążeniem silnika. Wynika to ze zmiany współczynnika λ oraz zawartość jonów z poprzedniego zapłonu. Wniosek: Na podstawie przeprowadzonego eksperymentu można potwierdzić wpływ pojemności świecy zapłonowej na przebieg procesu wytworzenia iskry zapłonowej. Wiąże się to ze zmianą pojemności świecy między elektrodami zapłonowymi.

EN

Introduction and aim: The article presents the impact of the capacity of the ignition system on the ignition timing with particular emphasis on the capacity of the spark plugs. To jump of ignition spark in car with ignition the ZI, indispensable loading all electric capacities is as well as the puncture between electrodes of ignition candle pause. Dielectric, mixture is fuel - aerial. Her proprieties change. Material and methods: A spark ignition system was put through an examination as well as analysis of received results of measurements was conducted. Results: Process of loading the capacity of the candle is running sparks in front of the needle of stretching the jump. Just enough of increase in the rotation speed of the crankshaft the time of loading is undergoing the reduction. It is connected with the height of the ionization of the cargo. To the course of the process of loading the capacity of the candle a resistance is also affecting between electrodes of the candle, she is spark plug along with the rotation speed and the engine load. It results from the change of the λ rate and the content of ions from the previous ignition. Conclusion: Based on conducted experiment it is possible to confirm the influence of the capacity of the candle to the course of the process of generating the spark. It is connected with a change of the capacity of the candle between electrodes.

4

Electric field distribution in spark plugs insulators - modeling and computer simulation

Fryśkowski B.

Diagnostyka

|

2017

|

Vol. 18, No. 1

87--93

EN

Automotive spark plugs are essential ignition circuit components being of importance for combustion engine reliability and performance. The majority of spark plugs have ribbed ceramic insulator to ensure high resistance along the surface from the terminal to the metal shell to minimize leakage current and to provide flashover protection. The leakage current intensity depends on electric field distribution, physical insulator properties and such factors as humidity, insulator contamination or defects in insulation material. Furthermore, leakage current not infrequently interferes with discharge process causing misfire effect being harmful to exhaust manifold components, mainly to catalytic converters. This paper presents simulation results of electric field distribution in ceramic insulator, in silicone rubber boot and in space surrounding a spark plug. Assuming that a spark plug can be considered as an object having cylindrical symmetry the electric field distribution was calculated for a two-dimensional case in accordance with Laplace’s and Poisson’s equations. In this paper, the finite difference method (FDM) for the solution of the Laplace’s equation was applied. The FDM algorithm based on the Liebmann’s method was developed in the MATLAB environment. Presented simulation results can be helpful to automotive spark plugs and high-tension cables manufacturers interested in improvement of insulating properties.

PL

Samochodowe świece zapłonowe zaliczane są do podzespołów układów zapłonowych ważnych z punktu widzenia niezawodności i sprawności silnika spalinowego. Większość świec zapłonowych posiada izolator ceramiczny z barierami zapewniający wysoką wartość rezystancji między zaciskiem elektrody środkowej i korpusem w celu ograniczenia natężenia prądu upływu i zapobiegania zjawisku wyładowania powierzchniowego. Natężenie prądu upływu uzależnione jest od rozkładu pola elektrycznego, właściwości fizycznych izolatora i takich czynników jak wilgotność, zanieczyszczenie lub uszkodzenia materiału izolacyjnego. Nierzadko prąd upływu zakłóca przebieg procesu wyładowania iskrowego prowadząc do wypadania zapłonów, które stanowi zagrożenie dla elementów układu wydechowego, głównie dla katalizatorów. W treści artykułu przedstawiono wyniki symulacji komputerowej rozkładu pola elektrycznego w izolatorze, silikonowej osłonie izolacyjnej oraz w przestrzeni otaczającej świecę zapłonową. Przyjmując założenie, że świecę zapłonową charakteryzuje symetria osiowa, wyznaczono rozkład pola elektrycznego w postaci dwuwymiarowej korzystając z oprogramowania MATLAB. Obliczenia wykonano rozwiązując równania Laplace’a i Poissona metodą różnic skończonych przy zastosowaniu procedury Liebmanna. Przedstawione wyniki symulacji komputerowej mogą być przydatne dla producentów samochodowych świec i przewodów zapłonowych zainteresowanych poprawą właściwości izolacyjnych.

5

Experimental investigation of leakage current influence on automotive spark plug voltage waveform

Fryśkowski B.

Diagnostyka

|

2015

|

Vol. 16, No. 4

3--8

EN

The misfire effect in an automotive ignition circuits is caused by parasitic spark plug shunt resistance resulting in leakage current flow. The main explanation for leakage current flow through a spark plug insulator is insulator surface contamination or dielectric failure. Practical measurements show that the spark plug waveforms analysis could be used for diagnostic purposes to recognize the presence of shunt resistance in secondary ignition circuit. A novel method of leakage current simulation and a prototype of an adjustable ignition coil electric load able to operate at high – voltage were proposed. Energy dissipated by adjustable electric load, spark plug voltage and leakage current measurement results were presented. A change in the shape of spark plug voltage and current waveforms caused by leakage current was analyzed and discussed.

PL

Zjawisko wypadania zapłonu w samochodowych układach zapłonowych wywołane jest obecnością niepożądanej rezystancji bocznikującej, która wywołuje przepływ prądu upływu. Głównym powodem obecności prądu upływu izolatora jest zanieczyszczenie jego powierzchni lub degradacja właściwości izolacyjnych dielektryka. Wyniki pomiarów wykonywanych w praktyce dowodzą, że analiza przebiegu napięcia na świecy zapłonowej może być wykorzystana na potrzeby identyfikacji obecności rezystancji bocznikującej w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej. W pracy zaproponowano nową metodę symulacji przepływu prądu upływu oraz prototyp regulowanego obciążenia obwodu wtórnego cewki zapłonowej mogącego funkcjonować w warunkach wysokiego napięcia. Przedstawiono wyniki pomiarów energii rozproszonej dzięki regulowanemu obciążeniu, napięcia na świecy zapłonowej oraz natężenia prądu upływu. Dokonano analizy wpływu obecności prądu upływu na kształt wykresów napięcia i prądu świecy zapłonowej.

6

Estimating air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine using ionization signal in the combustion chamber

Filipek P.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 3

259-265

EN

The paper offers a comparison between signals produced by a lambda sensor and ionization sensor to estimate air-fuel mixture composition in the fuel injection control process in an SI engine. The method of measurement is described and characteristics of the ionization signal in the conducted experimental tests are given. The paper also presents a numerical model of the internal combustion engine that was designed and then used in the simulations to examine the usefulness of ionization signal for estimating air fuel mixture composition. The conducted tests demonstrated the advantage of the controller using the ionization measurement in the combustion chamber over the controller using signals produced by a classic lambda sensor.

PL

W artykule zawarto porównanie sygnałów z sondy lambda oraz czujnika jonizacji do szacowania składu mieszanki w procesie sterowania wtryskiem benzyny w silniku o zapłonie iskrowym. Opisano sposób pomiaru i charakterystykę sygnału jonizacji w przeprowadzonych badaniach doświadczalnych. Przedstawiono stworzony model matematyczny silnika spalinowego, którego użyto do przeprowadzenia badań symulacyjnych, testujących użyteczność sygnału jonizacji do szacowania składu mieszanki paliwowopowietrznej. Wykazano przewagę regulatora wykorzystującego pomiar jonizacji w komorze spalania w porównaniu z regulatorem korzystającym z sygnału klasycznej sondy lambda.

7

Założenia konstrukcyjne świecy do spalania mieszanki powietrza z gazem ziemnym

Kruczyński S., Wołoszyn R., Stępniewski M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

265-270

PL

W artykule przedstawiono parametry świecy zapłonowej stosowanej do zapłonu mieszanki powietrza z gazem ziemnym. Uwzględniając specyfikę spalania gazu ziemnego, przedstawiono główne założenia konstrukcyjne dla zwiększenia jej trwałości i niezawodności działania. Pokazano najnowsze kierunki rozwoju konstrukcji świec zapłonowych do spalania mieszanek powietrza i gazu ziemnego.

EN

The article presents the parameters used spark plug to ignite the mixture of air with natural gas. Given the specificity of the combustion of natural gas, presents the main design intent to increase its durability and reliability. Showing the latest design trends for spark plugs for combustion of mixtures of air and natural gas.

8

Konstrukcja nowej świecy zapłonowej TWG100RS do silników zasilanych gazem ziemnym

Stępniewski M., Kruczyński S., Wołoszyn R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 5

381-387

PL

W artykule przedstawiono parametry świecy zapłonowej stosowanej do zapłonu mieszanki powietrza z gazem ziemnym. Uwzględniając specyfikę spalania gazu ziemnego, zaproponowano nowe rozwiązanie świecy dla zainicjowania zapłonu mieszanki powietrza z gazem ziemnym (CNG). Zaprojektowano i wykonano prototyp takiej świecy we współpracy z firmą Iskra Zakłady Precyzyjne sp. z o.o. w Kielcach. Świeca po badaniach laboratoryjnych i trakcyjnych została wdrożona do produkcji oraz oferty handlowej Firmy.

EN

In the article there were parameters presented of a spark-plug used for ignition of the natural gas-air mixture. Considering the specific character of natural gas combustion, new spark-plug constructions were proposed for initialization of ignition process of the natural gas (CNG) – air mixture. A prototype of such a spark-plug was developed and performed in cooperation with Iskra Zaklady Precyzyjne Sp. z o.o. Company, Kielce, Poland. After laboratory tests and traction researches, the spark-plug has been implemented into production and is offered for supplies by the Company.

9

Rejestracja optyczna wyładowania iskrowego przy różnych parametrach przepływowych medium gazowego pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej

Sosnowski M.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Edukacja Techniczna i Informatyczna

|

2009

|

T. 4

235-248

EN

The paper presents the test stand dedicated to optical recording of spark discharge at different flow conditions of gaseous medium between spark plugs electrodes. It also presents the exemplary results of electric arc optical recording. The analyzed flow parameters and pressure correspond with conditions in combustion chamber of spark ignited engine at the moment of ignition. The carried out research allowed better understanding of the influence of flow parameters and pressure of gas on the course of spark discharge and subsequent flame development.

10

Ignition model and its impact on flame kernel formation in SI engine

Sosnowski M.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Edukacja Techniczna i Informatyczna

|

2009

|

T. 4

225-234

PL

Zaprezentowano analizę wpływu geometrii świecy zapłonowej, pola prędkości mieszanki między elektrodami świecy oraz ciśnienia na proces spalania w silniki ZI. Badano trzy konfiguracje lokalizacji elektrody masowej względem wypadkowego wektora prędkości przepływu mieszanki homogenicznej w komorze spalania o stałej objętości. Zaprezentowano wyniki symulacji formowania jądra płomienia dla dwóch modeli zapłonu.

11

Model matematyczny bezrozdzielaczowego układu zapłonowego

Różowicz A., Różowicz S., Deląg M.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

PL

W referacie przedstawiono model matematyczny bezrozdzielaczowego układu zapłonowego. Przedstawionym modelem możemy symulować uszkodzenia i badać ich wpływ na prace układu, jak również poprzez zmiany wartości elementów układu możemy optymalizować jego pracę. Do opracowania modelu matematycznego wykorzystano wyniki badań laboratoryjnych oraz eksploatacyjnych na obiekcie rzeczywistym. Podstawowymi elementami komputerowej diagnostyki są w szczególności filtracja i identyfikacja parametryczna. Stanowią one bazę do opracowania algorytmów określania defektów oraz ich identyfikacji. W pracy dla realizacji tych celów zbudowano oprogramowanie na podstawie pewnych zasad systemów ekspertowych. Zaproponowany model wykorzystano na etapie modelowania w schemacie diagnostyki z wykorzystaniem komputerowej symulacji i identyfikacji nieznanych parametrów.

EN

Mathematical model of a battery contactless ignition system co-operating with combus-tion engines has been presented in the paper. The proposed model has been used for selec-tion of construction parameters of the ignition system elements. Results of laboratory and exploitation experiments of the components of the ignition system, as well as the whole ignition system(real object), co-operating with other units of the vehicle electrical equip-ment, have been employed in elaboration of the mathematical model.

12

The characteristic of ionization signal in cylinder of combustion engine the SI

Filipek P., Kamiński T.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 2

61-67

EN

During work, in cylinder of combustion engine the sparkle ignition get chemical and thermal processes. They initiate the production the ionized gas in combustion chamber. Ion sensing is one of the cheapest and most simple methods for monitoring the combustion event in a spark ignited engine. The characteristic of ionization signal in cylinder of engine the SI contains many helpful information in controlling the work of engine. This contributes to reducing emission offumes and lengthens the viability of catalyst. For spark ignited engines the spark plug is used as sensor together with some measurement electronics added to the ignition system. It is a relatively cheap method for combustion monitoring and other sensors can be replaced. The use of ion sensing in modern EMS is restricted to knock and misfire detection but engine developers start to see a need for other combustion information, such as air-fuel ratio, torque, combustion stability and location ofpeak pressure. The ionization current has a characteristic shape. One proposal divides the ion current in three parts, the ignition phase, the flame front phase and the post-flame phase. Despite the considerable uncertainty the ionization signal, characterizes very short time of reaction on change of parameters combustion in relation to traditional lambda probe.

PL

Podczas pracy w cylindrze silnika spalinowego o zapłonie iskrowym zachodzą zarówno procesy chemiczne, jak i termiczne. Inicjują one wytwarzanie zjonizowanego gazu w komorze spalania. Pomiar jonizacji jest jednym z najprostszych i najtańszych metod monitorowania procesów zachodzącychw silnikach o zapłonie iskrowym. Przebieg charakterystyki sygnału jonizacji w cylindrze silnika ZI zawiera wiele informacji pomocnych w sterowaniu pracą silnika. Przyczynia się to między innymi do zmniejszania ilości emisji spalin oraz wydłużania żywotności katalizatora. Dla silników ZI czujnikiem jonizacji jest świeca zapłonowa wraz z dodanym do systemu zapłonowego układem rejestrującym. Jest to stosunkowo tania metoda mogąca zastąpić inne czujniki. Użycie metody wykrywania jonów w nowoczesnych systemach EMS ogranicza wykrywanie braku zapłonu i spalania stukowego, ale producenci samochodowi zwracają uwagę na inne informacje o spalaniu takie jak X, moment obrotowy, stabilność spalania i lokalizacja szczytowej wartości ciśnienia w cylindrze. Prąd jonizacji ma charakterystyczną krzywą. Jedna z propozycji dzieli prąd na trzy części, fazę zapłonu, fazę frontu płomienia i fazę popłomienną. Sygnał jonizacji mimo znacznej niepewności, charakteryzuje się bardzo krótkim czasem reakcji na zmianę parametrów spalania w stosunku do tradycyjnej sondy lambda.

13

Opinion of ionization signal to estimating composition of mixture in combustion process about engine SI

Filipek P., Wendeker M., Kamiński T., Mitraszewska I., Nowacki G.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 3

121-127

EN

Fuel economy drives the development of efficiency of the engine. This includes optimal ignition timing and fuel amount for a given operating condition. Emission reduction drives the development of air-fuel ratio control, misfire detection and purge control. Oxygen sensors mounted in the exhaust pipe provide a possibility for closed loop air-fuel ratio control and piezoelectric knock sensors mounted on the engine block, for closed loop knock control, but the need for supervising the combustion process itself increases constantly. The measurement of ionization signal in cylinder of engine about the sparkle ignition deliver many valuable information about course of combustion process and type of composition of fuel - air mixture. Currently the most using measurement method to composition of mixture is use a lambda probe. There defect is: the two statests and large time answers delay, however the advantage - the unambiguity of opinion. In reference to converter of density current in a combustion chamber It is possible to ascertain that the largest advantage is speed reaction on change of fuel injection and the largest defect - the dispersion the results of measurement. The replacement in control system of fuel injection signal from sensor of oxygen in combustions ionization signal can lead to smaller mistake of constant time value regulation.

PL

Ograniczenie zużycia paliwa prowadzi do wzrostu sprawności silnika. Wiąże się to z optymalnym czasem zapłonu i dawką paliwa dla danych warunków pracy. Redukcja emisji prowadzi do lepszej kontroli nad stosunkiem paliwo-powietrze, wypadania zapłonów i cząstek. Czujnik tlenu zamontowany na dolocie wprowadza możliwość regulacji stosunku powietrze-paliwo w zamkniętej pętli a piezoelektryczny czujnik stuku montowany na bloku silnika, do detekcji spalania stukowego w zamkniętej pętli. Pomimo tego, potrzeba stałej kontroli parametrów spalania ciągle wzrasta. Pomiar sygnału jonizacji w cylindrze silnika o zapłonie iskrowym dostarcza wielu cennych informacji o przebiegu procesu spalania i składzie mieszanki paliwowo-powietrznej. Obecnie najczęściej stosowaną metodą pomiaru składu mieszanki jest użycie czujnika tlenu (sondy lambda). Jej wadami są: dwustanowość pomiaru oraz duże opóźnienie czasowe odpowiedzi, natomiast zaletą - jednoznaczność oceny. W odniesieniu do przetwornika gęstości prądu w komorze spalania można stwierdzić, że jego największą zaletą jest szybkość reakcji na zmianę wtrysku benzyny a największą wadą - rozproszenie wyników pomiaru. Zastąpienie w systemie sterowania wtryskiem benzyny sygnału z czujnika tlenu w spalinach sygnałem jonizacji może prowadzić do mniejszego błędu regulacji stałowartościowej.

14

Badania porównawcze nowych konstrukcji świec zapłonowych

Hunicz J., Wac E., Kabała J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2006

|

nr 3

51-57

PL

W pracy przedstawiono wybrane wyniki badań porównawczych świec zapłonowych według opracowanej procedury. W ramach badań określono zdolność świec zapłonowych do zainicjowania spalania w ekstremalnych warunkach oraz zdolność świec zapłonowych do samooczyszczania izolatora. Analizie poddano trzy zestawy świec zapłonowych: świece standardowe z jedną elektrodą boczną, świece U-super, z rowkiem w elektrodzie bocznej oraz świece ze specjalnie zmodyfikowanym izolatorem. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ zmian konstrukcyjnych na parametry eksploatacyjne świec zapłonowych.

EN

The paper presents chosen results of spark plugs comparative research which was done according to a newly elaborated procedure. The research project covered analysis of ignition feasibility under extreme conditions and ability to burn out carbon and combustion chamber deposits from the insulator. Three types of spark plugs were examined: standard spark plug with single ground electrode, U-super with groove in a ground electrode and special design with modified shape of an insulator. Influence of proposed design modifications on working parameters was established on the grounds of the research.

15

Analysis of air-fuel mixture composition in one cylinder engine

Nita J., Stępniewski M.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

193-202

EN

Generally it is admitted that the working process of combustion engine is high stochastic. It means that the unrepeatable of the following working cycles and the high difficulties in operating this process, especially in providing of the following cycle of expected mixture. In the last few years methods based on the use of occurred ions in the ignition and mixture combustion process in the engine were dynamically developed. Assumed that the level of ionization should be defined by the electric properties of the discharge zone, and the definition should be described by the electric resistance of the inter electrode space, the going current between the electrodes as a result as their connection to the voltage. The testing facility was built which feature was a high accuracy of setting the test conditions and high recording resolution (0,02 ?s) of main elements of the process as : ignition voltage, ignition current and air excess coefficient. The special ignition plug was self-made, that was used except an ignition generation for current and ignition discharge voltage measuring for a chosen engine cylinder. The research results show that there is a possibility for practical use of ignition plug as a individual it means independent sensor of mixture composition and engine loading level for each of cylinder.

PL

Powszechnie uznaje się za wysoce stochastyczny charakter procesu roboczego w silniku spalinowym. Oznacza to niepowtarzalność kolejnych cykli roboczych i duże trudności w sterowaniu tego procesu, a zwłaszcza w zapewnieniu w każdym cyklu oczekiwanego składu mieszanki. W ostatnich latach dynamicznie rozwijane są metody bazujące na wykorzystaniu powstających jonów w procesie zapłonu i spalania mieszanki w silniku. Założono, że stopień jonizacji powinien być odzwierciedlony przez właściwości elektryczne strefy wyładowania, a miarą tego odzwierciedlenia powinny być m.in. oporność elektryczna przestrzeni międzyelektrodowej, prąd płynący między elektrodami w wyniku podłączenia do nich napięcia i inne wielkości pochodne. Zbudowano stanowisko badawcze, którego cechą znamienną była wysoka dokładność zadawania warunków próby i wysoka rozdzielczość rejestracji (0,02ps) głównych wielkości procesu tj.: napięcia zapłonu, prądu zapłonu oraz współczynnika nadmiaru powietrza. Wykonano we własnym zakresie specjalną świecę, która oprócz funkcji generowania iskry zapłonowej, służyła do pomiaru (rejestracji) prądu i napięcia wyładowania zapłonowego dla wybranego cylindra silnika. Wyniki badań wskazują na możliwość praktycznego wykorzystania świecy zapłonowej jako indywidualnego, tzn. niezależnego dla każdego z cylindrów, czujnika składu mieszanki i stopnia obciążenia silnika.

16

Badania poziomu jonizacji w komorze spalania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym

Filipek P.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2002

|

vol. 11

66-74

PL

W artykule przedstawiono uzyskane wyniki pomiaru jonizacji w komorze spalania silnika spalinowego ZI przy wykorzystaniu świecy zapłonowej jako czujnika jonizacji. Przedstawiono uzyskane wyniki pomiarów jonizacji dla silnika spalinowego typu Holden 2.0 MPFI przy różnych prędkościach obrotowych. Przyjęto siedem parametrów charakteryzujących przebiek wykresu jonizacji w odniesieniu do czasu trwania i amplitudy sygnału. określono korelacje pomiędzy przyjętymi parametrami przebiegu jonizacji a wartościami stężeń CO,HC, CO2, NOx uzyskanych z analizy spalin. wyznaczono również korelacje pomiędzy parametrami jonizacji a średnim i maksymalnym ciśnieniem indykowanym.

EN

the article presents the results of measuring the ionization in combustion chamber in spark internal combustion engine Holden 2.0 MPFI with using sparg plug as ionization sensor. Results of the experimental measurment with fuel rotational speed for Holden 2.0 MPFI engine were described. It was taken seven parameters with are charactersing ionization. Coleration between these parameters and concetration of the exhaust gases were precised. At the same time corelations between ionization parameters and indicated pressure and maximum cycle pressure were determined too.

17

Study of ignition of a gaseous fuel jet in a dual chamber configuration

Bocian P., Teodorczyk A., Rychter T.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 1-2

172-176

EN

A direct injection of a gaseous fuel in Ie piston engines seems to be advantageous with respect to the conventional-like gas fuel supply in the form of the air-fuel mixture delivered through the inlet duct. High compression ratio used in that type of combustion systems, necessary to create the satisfactory conditions for the self-ignition of the diesel oil is not sufficient to assure the self-ignition of the gaseous fuel (methane). It is therefore necessary to use the forced ignition in the form of the spark plug. The major problem which is associated with spark ignition of the highly stratified charge created by the fuel gas direct injection is to choose the proper location of the ignition point, suitable for the given combustion chamber geometry. The preliminary results of studies of the ignition of the gaseous fuel jet in a combustion bomb equipped with the special ignition chamber are presented. It has been concluded that the proposed system has the potential to assure the proper ignition and it can positively influence the whole combustion process.

PL

Bezpośredni wtrysk paliwa gazowego wydaje sie być korzystniejszym sposobem zasilania silnikow tłokowych niż zasilanie mieszaniną paliwowo powietrzną dostarczana do kolektora dolotowego. Wysoki stopien sprężania stosowany w tego typu systemach spalania, wymagany do stworzenia odpowiednich warunków dla samozapłonu oleju napędowego, jest niewystarczajacy do zapewnienia warunków dla samozapłonu paliwa gazowego (metanu). Konieczne jest zatem zastosowanie zapłonu wymuszonego w postaci swiecy zapłonowej. Głównym problemem przy wykorzystaniu zapłonu iskrowego w silnie uwarstwionej mieszaninie tworzącej się podczas bezpośredniego wtrysku paliwa gazowego jest wybór właściwej lokalizacji punktu zaplonu dla określonej geometrii komory spalania. W artykule przedstawiono rezultaty wstępnych badań zapłonu paliwa gazowego wtryskiwanego do komory spalania wyposażonej w specjalną komorę zaplonową. Wynika z nich, ze proponowany system zapewnia prawidłowy zapłon mieszaniny oraz ma korzystny wpływ na przebieg procesu spalania.

18

Metoda pomiaru jonizacji w komorze spalania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym

Filipek P.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2001

|

vol. 10

30-40

PL

W artykule przedstawiono metodę pomiaru jonizacji w komorze spalania silnika spalinowego ZI przy wykorzystaniu świecy zapłonowej jako czujnika jonizacji. Opisano zbudowany układ pomiarowy oraz przedstawiono korzyści płynące z zastosowania pomiaru jonizacji w silniku spalinowym .

EN

The article presents the method for measuring the ionization in combustion in chamber in spark internal combustion engine with using spark plug as ionization sensor. Describet build research system and presented profits by using ionization measurement in internal combustion engine.