PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  światła mijania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Wykorzystanie polaryzacji światła w celu ograniczenia olśnienia w ruchu drogowym
Skrzypczak P., Zandek M., Maciołek K.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2017
|
No. 92
261--270
PL
Artykuł powstał na postawie doświadczeń zdobytych podczas realizacji pracy inżynierskiej współautora artykułu. Opisuje ideę wykorzystania polaryzacji świateł mijania pojazdu w celu ograniczenia olśnienia wśród innych użytkowników ruchu drogowego. Zakreślono podstawy teoretyczne fizyki zjawiska polaryzacji, możliwości jej implementacji w układach rzeczywistych. Przedstawiono wykonane badania laboratoryjne układów polaryzacyjnych, dokonano analizy uzyskanych wyników wraz z odniesieniem do podstaw teoretycznych. Przeprowadzono testy, w warunkach rzeczywistych w ruchu drogowym z realizacji omawianej idei. Całość poparto uzyskanymi, dzięki komputerowym metodom obrazowania, rozkładami luminancji obserwowanego przez kierującego pojazdem otoczenia i reflektorów innych pojazdów. Potwierdzono słuszność zakładanej tezy, iż wykorzystanie polaryzacji może w istotny sposób ograniczyć widoczną dla obserwatora luminancję powierzchni uprzednio olśniewającą – reflektora pojazdu.
EN
This article was written on the basis of the experience gained during the implementation of engineering work of co–author. It describes the idea of using polarized light (produced by low–beam headlight) in order to reduce the glare of other road users. Outlined theoretical foundations of physics phenomenon of polarization, the possibility of its implementation in real systems. Shows performed laboratory tests polarizing systems, an analysis of the results obtained with reference to the theoretical basis. It confirmed the validity of the assumed thesis that the use of polarization can significantly reduce glare from low–beam headlight.
2
Content available Wpływ jakości źródeł światła i stanu technicznego reflektorów na rozkład plamy świateł mijania pojazdów samochodowych
Tarkowski S., Bieniek P., Górski K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
434--439, CD
PL
W artykule omówiono wyniki badań polegających na porównaniu plamy świateł mijania emitowanych przez reflektory pojazdów samochodowych. W badaniach uwzględniono różne rodzaje żarówek H1 oraz reflektory w różnym stanie technicznym. W pierwszym przypadku badaniu poddano reflektory, w których powierzchnia klosza była zużyta w sposób zmniejszający przejrzystość. W drugim przypadku badaniu poddano reflektory, w których powierzchnia klosza była przejrzysta i nie zużyta.
EN
The article discusses the results of the study of the comparison of dipped headlamps emitted by automotive headlamps. Different types of H1 lamps and headlamps in different technical condition are included in the study. In the first case, headlamps were used in which the surface of the lens was worn in a manner that reduced transparency. In the second case, headlamps were used in which the surface of the lens was clear and not worn out.
3
Content available Badanie rozkładu plamy świateł mijania współczesnych pojazdów
Tarkowski S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1345--1350, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań na podstawie których określony został rozkład plamy świateł mijania współczesnych pojazdów. W badaniach wykorzystano 15 samochodów wyposażonych w różne źródła światła: żarówki halogenowe, lampy wyładowcze i diody LED. W jednym z analizowanych przypadków źródłem światła były żarówki nieposiadające wymaganego świadectwa homologacji. Żarówki te zgodnie z informacją producenta umieszczoną na opakowaniu miały imitować efekt zastosowania w pojeździe lamp wyładowczych. Wyniki przedstawionych pomiarów stanowią część badań dotyczących analizy możliwości zauważenia nieoświetlonych przeszkód przez kierujących pojazdami.
EN
The paper presents the results of studies related to passing beam light layout. The study covered 15 cars equipped with different light sources: halogen bulbs, discharge lamps and LEDs. In one of the analyzed cases, the light source was a light bulb that did not have the required approval certificate. These lamps, according to the manufacturer's information on the packaging, would mimic the effect of use on the discharge lamp vehicle.
4
Content available remote Wpływ regeneracji klosza i odbłyśnika reflektora na właściwości fotometryczne światła mijania
Kaźmierczak P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2016
|
R. 92, nr 9
145--149
PL
W publikacji zostały przedstawione wyniki badań fotometrycznych dwóch wybranych typów reflektorów, po około dziesięcioletniej normalnej eksploatacji pojazdów, po wykonaniu regeneracji odbłyśnika oraz klosza. Badania te są próbą uzyskania odpowiedzi na pytanie, czy regeneracja powoduje faktycznie poprawę, czy też może dalsze pogorszenie parametrów fotometrycznych reflektora?
EN
The publication presented the results of photometric measurements of two selected types of headlamps, after about ten years of normal exploitation of the vehicle, after the regeneration of the lens and reflector. This study is an attempt to answer the question of whether the regeneration will actually improving or whether it can further deteriorate a photometric performance of a headlamp?
5
Content available Investigations on the dynamics of motor vehicle driving in nighttime conditions
Stryjek K., Motrycz G., Świeczko-Żurek B., Wróbel T.
Archiwum Motoryzacji
|
2016
|
Vol. 73, nr 3
103--117
EN
The article describes investigations on vehicle driving in nighttime conditions. Apart from a comparison with the impact of conventional vehicles’ road illumination systems on the test results obtained, the good points of new driver’s aids such as thermal imaging cameras have been presented. The systems of this kind are increasingly often installed in advanced vehicles and they really improve the driving safety.
PL
Niniejszy artykuł opisuje badania dynamiki jazdy w warunkach nocnych. Poza porównaniem wpływu na osiągane wyniki klasycznych systemów oświetlenia drogi, w niniejszej publikacji przedstawiono zalety nowych systemów wspomagających kierowcę, takich jak kamery termiczne. Systemy tego typu coraz częściej montowane są w zaawansowanych pojazdach i w sposób rzeczywisty zwiększają bezpieczeństwo jazdy.
6
Używanie świateł podczas jazdy samochodem w dzień : szacunek efektywności procesu w kontekście jego sprawności energetycznej i związanych z nim kosztów
Skała A., Waradzyn Z.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2015
|
Vol. 56, nr 10
61-64
PL
W artykule podjęto próbę oszacowania efektywności związanej z obowiązkiem jazdy samochodem w dzień z włączonymi światłami na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej w kontekście sprawności energetycznej tego procesu. Bazując na danych statystycznych dotyczących wypadków drogowych na terytorium RP oraz cenach budowy nowych odcinków dróg i modernizacji istniejacej infrastruktury drogowej, skonfrontowano te dane ze związanymi z tym kosztami ponoszonymi przez kierowców i kosztami środowiskowymi. Artykuł ma być głosem w dyskusji na temat priotrytetów i kierunków działań zmierzających do podniesienia poziomu bezpieczeństwa panującego na drogach.
EN
This paper presents an attempt of assessment of the effectiveness connected with the obligation of using car lights while driving during the day in the Republic of Poland in terms of energy efficiency of this process. Basing on statistical data concerning car accidents in the Republic of Poland and the prices of construction of new road stretches and modernization of the existing road infrastructure, these data have been confronted with the connected costs borne by car-drivers, and environmental costs. The article is intended to be a contribution to the discussion on the priorities and directions of activities aimed at raising the level of safety on public roads.
7
Content available Passing-beam headlamps and the possibilities of assessment of road obstacles by a driver at night
Targosiński T., Lin Y.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
Vol. 67, no. 1
83--112, 211--238
EN
In most cases, passing beam is used when this is required because of the current traffic conditions. Due to the necessity of limiting the dazzling effect, the passing beam is divided into two parts: the lower one (“light”), which is to illuminate the road correctly and over as long a distance ahead of the vehicle as possible, and the upper one (“shadow”), which is to inform about the presence of a moving vehicle on the road. The headlamps must be precisely aimed to obtain the maximum range of road illumination with limited dazzle. The minimum requirements for passing beam have been laid down in type-approval and operational regulations. Based on the maximum acceptable range of headlamp aiming tolerances as specified in UN ECE Regulation No. 48, the illuminated road length ahead of the vehicle may vary from 20 m to 200 m. If the operational tolerances (i.e. those applicable to vehicles during normal operation) are taken as a basis, this variability range may be even wider. On the other hand, the photometric characteristics of the light beam close to the road surface depend on the said requirements, on the photometric characteristics of the headlamps actually installed on the vehicle, and on the actual headlamp aiming and alignment. From the traffic safety point of view, a matter of great significance for a vehicle being in use is the actual distance to which the road is illuminated. This issue is also important in the case of a need for accident reconstruction. The factors that affect the road illumination range, which is critical for the detection of road obstacles, have been analysed herein, with taking into account the measurements and calculations carried out for real headlamps that can be found in vehicles as well as the possible values of the vertical inclination and horizontal deflection of the light beam. Conclusions drawn from an assessment of the current state of laws and technologies have also been presented.
PL
Światła mijania są najczęściej używane ze względu na warunki ruchu drogowego. Z powodu konieczności ograniczenia olśnienia światła te mają podzieloną wiązkę świetlną na dwie części: dolną czyli „światło”, która ma za zadanie prawidłowo i możliwie daleko oświetlić drogę i górną czyli „cień” której zadaniem jest sygnalizowanie obecności na drodze pojazdu znajdującego się w ruchu. Światła te powinny być precyzyjnie ustawione w celu uzyskania maksymalnego zasięgu oświetlanej drogi przy ograniczonym olśnieniu. Minimalne wymagania dotyczące świateł mijania zawarte są w przepisach homologacyjnych i eksploatacyjnych. Przyjmując zakres dopuszczalnych tolerancji ustawienia określonych w regulaminie Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ nr 48 zasięg oświetlanej drogi może zmieniać się od 20 m do 200 m. Uwzględniając tolerancje eksploatacyjne ustawienia świateł przedział zmian jest jeszcze większy. Natomiast wartości parametrów fotometrycznych wiązki świetlnej w pobliżu drogi są pochodną tych wymagań oraz parametrów fotometrycznych rzeczywistych reflektorów zainstalowanych na pojeździe oraz rzeczywistego ustawienia świateł. W przypadku eksploatacji samochodu ważny jest rzeczywisty zasięg oświetlenia drogi ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Jest on także istotny w przypadku potrzeby rekonstrukcji wypadków. W artykule przeanalizowano czynniki wpływające na zasięg oświetlenia drogi jako podstawowy czynnik zauważenia przeszkód z uwzględnieniem pomiarów i obliczeń dla rzeczywistych reflektorów spotykanych na pojazdach oraz możliwych wartości pochylenia i odchylenia wiązki świetlnej. Przedstawiono także wnioski wynikające z oceny obecnego stanu przepisów i stosowanych technologii.
8
Content available remote Czy światła mijania włączone w dzień wpływają na bezpieczeństwo ruchu na drogach?
Kępa P., Żagań W.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 10
242-245
PL
Wprowadzenie przepisu dotyczącego obowiązkowego stosowania świateł mijania lub do jazdy dziennej przez cały rok od początku budziło kontrowersje wśród użytkowników drogi. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań, w warunkach rzeczywistych, zakresu widoczności pojazdów przy włączonych i wyłączonych światłach mijania przez innych uczestników ruchu skierowanych przodem do nadjeżdżającego pojazdu i jednocześnie „pod Słońce”. W artykule przedstawiono również wyniki badań postrzegania pojazdu uprzywilejowanego w ruchu miejskim na tle innych pojazdów, które dla potrzeb eksperymentu miały włączone a następnie wyłączone światła mijania.
EN
The introduction of regulations demanding the use of low beams during daylight hours has caused a great deal of controversy among road users. The present article shows the result of research in real conditions demonstrating the effective visibility of vehicles when headlights are switched on or off and the effects on drivers of oncoming vehicles while taking into account such factors as bright sunlight shining in the eyes of oncoming drivers. The article also presents the outcome of studies with using privileged public services vehicles which were to be noticed in city and urban traffic situations against ordinary everyday vehicles when the latter had dipped their headlight on and off during the experiment.
9
Content available Reflektor świateł drogowych i mijania oparty na technologii LED
Boguta A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2491--2498, CD
PL
W obecnych czasach coraz częściej dąży się do zastosowania nowych rozwiązań w technice motoryzacyjnej. Nowe rozwiązania mają znaczny wpływ na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Przeprowadzone badania miały na celu sprawdzenie czy nowe rozwiązania zastosowane w technice oświetleniowej mogą być wykorzystane w reflektorach głównych pojazdów mechanicznych. W przeprowadzonych badaniach dokonano porównania tradycyjnych lamp halogenowych i łukowych z lampą opartą na diodach LED.
EN
Nowadays, more and more committed to the use of new developments in automotive technology. New solutions have a significant impact on improving road safety. The study aimed to test whether new solutions used in lighting technology can be useful in lighting the road ahead. The paper is a comparison of traditional halogen lamps, lamps with LED-based.
10
Content available remote Lokalizacja granicy światła i cienia samochodowych świateł mijania przy użyciu komputerowej analizy obrazów
Stawowy M., Targosiński T.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 9
156-159
PL
W pracy przedstawiono obiektywną i powtarzalną metodę lokalizacji granicy światła i cienia samochodowych świateł mijania. Metoda ta oparta jest na lokalizację tej granicy za pomocą komputerowej analizy na obrazie świateł.
EN
This paper presents an objective and reproducible method to locate the cut-off line car dipped. This method is based on the location of the border by computer analysis of the image of lights.
11
Content available remote Badanie zakresu widoczności dziennej pojazdów przy włączonych i wyłączonych światłach mijania
Kępa P., Żagan W.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 3a
74--78
PL
Coroczne statystyki w zakresie wypadków drogowych pokazują skalę problemu zarówno w wymiarze społecznym (ofiary śmiertelne) jak i ekonomicznym (straty w mieniu). W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące zakresu widoczności pojazdów o różnych kolorach nadwozi przy włączonych i wyłączonych światłach mijania. Przedstawione wyniki badań mają stanowić przyczynek do rozważań na temat celowości używania świateł mijania w dzień, jako zastępstwa świateł dziennych.
EN
Annual statistics concerning road accidents indicate the social issue (number of people killed in accidents) as well as economic issue (financial loss). This article deals with the impact of switching on the passing lights and the colour of the vehicle on the range of visibility. The research data presented in this article are to provoke the discussion whether it is arguable to use the passing lights during the day instead of day lights.
12
Content available remote Badanie odbioru relacji odległości dwóch pojazdów przy włączonych i wyłączonych światłach mijania
Kepa P., Żagań W.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 11
290-293
PL
Wypadki drogowe stanowią jeden z głównych problemów życia społeczno-gospodarczego związanego z utratą życia, zdrowia, kosztami medycznymi, utratą mienia, problemów prawnych czy obciążenia psychicznego. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oceny przez uczestników ruchu drogowego relacji odległości dwóch pojazdów przy włączonych i wyłączonych światłach mijania. Wyniki przeprowadzonych badań mają się przyczynić do rozważań na temat celowości używania świateł w porze dziennej przez cały rok, skutkujących ograniczeniem liczby tragedii ludzkich oraz strat ekonomicznych związanych z wypadkami drogowymi.
EN
Traffic accidents constitute one of the major socio- economic problems relating to the death, deterioration of health, medical expenses, losing the property, legal problems or mental disorders. In the foregoing article there have been presented the results of the survey which pertain to the participants’ assessment of the traffic and the distance between two vehicles which headlights are switched on or off. The outcome of the abovementioned research is to contribute to the consideration about the purpose of using the lights diurnally throughout the year that exerts an influence on the reduction in the number of mishaps and economic losses connected with the traffic accidents.
13
Content available Ocena wpływu stosowania świateł mijania na zużycie paliwa przez samochód osobowy
Lisowski M., Kowalek S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
183-185
PL
W artykule omówiona została problematyka dotycząca zużycia paliwa przez samochód osobowy z włączonymi światłami mijania. W artykule przedstawione zostały wyniki badań autorów prowadzone na samochodach osobowych. Przedstawione zostały wyniki badań przy użyciu testera CDIF-2 i rzeczywiste zużycie paliwa wykonane metodą pełnego zbiornika.
EN
This article has discussed issues relating to the fuel consumption of a car with the lights on low beam. The article presents the results of our research carried out on cars. Presented the results of studies using CDIF tester-2 and actual consumption made by a full tank.
14
Content available remote Wpływ konstrukcji reflektora na zmiany rozkładu natężenia oświetlenia świateł mijania pod wpływem odchyłek geometrii żarówki
Kaźmierczak P., Kalisz M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2011
|
R. 87, nr 4
59-62
PL
W publikacji przedstawiono wyniki badań zmian rozkładu natężenia oświetlenia światła mijania w typowych konstrukcjach reflektorów samochodowych (reflektor paraboloidalny, wielokrzywiznowy oraz soczewkowy) spowodowane odchyłkami geometrii homologowanych oraz nie homologowanych żarówek halogenowych.
EN
This article presents tests results of passing lights illuminance distribution changes in typical constructions of headlamps (parabolic rellector, free-form reflector and lens reflector) caused by geometrical deviations of approved and non approved halogen filament lamps.
15
Content available remote More light on the road – tests of passing lights with modern halogen filament lamps
Kaźmierczak P., Kalisz M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
R. 86, nr 10
212-217
EN
This paper present passing lights illuminance measurement results of typical headlamps design (headlamp with parabolic reflector and ribbed lens, free form reflector with plain lens and elliptical lens reflector with plain lens) equipped with selected, currently manufactured halogen filament lamps giving “more light on the road”. This allowed to verify the influence of the offered filaments’ design solutions on the road illumination, in comparison with the standard halogen filament lamps.
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań rozkładu natężenia oświetlenia typowych konstrukcji reflektorów samochodowych (reflektor z odbłyśnikiem paraboloidalnym z kloszem ryflowanym, z odbłyśnikiem wielokrzywiznowym z kloszem gładkim oraz reflektor soczewkowy z odbłyśnikiem elipsoidalnym i kloszem gładkim) wyposażonych w wybrane produkowane obecnie żarówki halogenowe. Pozwoliło to na weryfikację wpływu proponowanych rozwiązań konstrukcyjnych żarówek na stan oświetlenia drogi, w odniesieniu do standardowych żarówek halogenowych.
16
Badania eksploatacyjne oświetlenia głównego tramwaju
Tomczuk P.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
EN
The article presents the current state of tram’s front lighting. Qualitative analysis has been conducted of presently used light beams of low beam lights with the use of image analyzer of CCD camera for luminance measurement. A method of luminance measurement on photometric screen has been described. Comparative results have been presented of luminance measurement in measurement points and areas on the borderline of light and shade, and on the glare line of a tram driver coming from the opposite direction.
PL
Czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo poruszania się pojazdu szynowego jest jakość i stan oświetlenia głównego tramwaju. Odpowiednio ukształtowana wiązka świetlna warunkuje właściwą widzialność z miejsca motorniczego i ułatwia właściwą ocenę sytuacji drogowych związanych z zachowaniem się innych uczestników ruchu drogowego. W artykule zaprezentowany został obecny stan oświetlenia przedniego tramwajów. Przebadano projektory i reflektory wraz ze źródłami światła eksploatowanymi obecnie w pojazdach tramwajowych. Opisano aktualne wymagania fotometryczne oraz stan prawny dotyczący eksploatacji oświetlenia w tramwajach. Dokonana została jakościowa analiza wykorzystywanych obecnie wiązek świetlnych świateł mijania z zastosowaniem analizatora obrazu kamery CCD do pomiaru luminancji. Opisano metodę pomiaru luminancji na ekranie fotometrycznym. Zaprezentowano wyniki porównawcze pomiarów luminancji w punktach i strefach pomiarowych, na granicy światła i cienia.
17
Content available Exploitation research of tram's head lighting - low beam lights
Tomczuk P.
Archives of Transport
|
2010
|
Vol. 22, iss. 4
477-494
EN
Appropriately shaped light beam conditions correct visibility from a tram driver's seat and makes it easier to assess properly road situations connected with behaviour of other road traffic participants. The article presents the current state of tram's front lighting. Projectors and reflectors have been tested together with the sources of light currently exploited in tram vehicles. The present photometric requirements as well as the legal state concerning exploitation of lighting in trams have been described. Qualitative analysis has been conducted of currently used light beams of low beam lights with the use of image analyzer of CCD camera for luminance measurement. A method of luminance measurement on photometric screen has been described. Comparative results have been presented of luminance measurement in measurement points and zones on the borderline of light and shade, and on the glare line of a tram driver coming from the opposite direction.
PL
Odpowiednio ukształtowana wiązka świetlna warunkuje właściwą widzialność z miejsca motorniczego i ułatwia właściwą ocenę sytuacji drogowych związanych z zachowaniem się innych uczestników ruchu drogowego. W artykule zaprezentowany został obecny stan oświetlenia przedniego tramwajów. Przebadano projektory i reflektory wraz ze źródłami światła eksploatowanymi obecnie w pojazdach tramwajowych. Opisano aktualne wymagania fotometryczne oraz stan prawny dotyczący eksploatacji oświetlenia w tramwajach. Dokonana została jakościowa analiza wykorzystywanych obecnie wiązek świetlnych świateł mijania z zastosowaniem analizatora obrazu kamery CCD do pomiaru luminancji. Opisano metodę pomiaru luminancji na ekranie fotometrycznym. Zaprezentowano wyniki porównawcze pomiarów luminancji w punktach i strefach pomiarowych, na granicy światła i cienia oraz na linii blasku dochodzącego do motorniczego z naprzeciwka.
18
Content available remote Evaluation of passing lights illuminance distribution changes under the influence of dirt deposits
Kaźmierczak P., Łukasik M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2008
|
R. 84, nr 8
170-173
EN
This paper presents an example of measurement results of dirt deposits’ influence on illuminance distribution on the road surface (on measuring screen) of headlamp equipped with tungsten halogen and discharge light source. It also presents the concept of solution of headlamp lens maintenance problem by using lens soiling detector.
PL
W referacie przedstawiono przykładowe wyniki badań wpływu zabrudzenia na zmiany rozkładu natężenia oświetlenia na drodze (ekranie pomiarowym) reflektora wyposażonego w źródło halogenowe żarowe oraz wyładowcze. Przedstawiono również koncepcję rozwiązania problemu konserwacji kloszy reflektorów polegającą na zastosowaniu układu detekcji stopnia zabrudzenia klosza.
19
Właściwości reflektorów samochodowych a bezpieczeństwo ruchu drogowego
Targosiński T.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 8-9
24--30
PL
Zadaniem oświetlenia reflektorowego pojazdów jest zapewnienie widoczności obiektów w warunkach braku oświetlenia naturalnego. Jest ono w swojej naturze niedoskonałe. Oświetlone obiekty są jasne na ciemnym tle, a więc w sposób odmienny (negatywowy) niż podczas percepcji dziennej. Ponadto natężenie oświetlenia maleje z kwadratem odległości od pojazdu (reflektora), co w praktyce zdecydowanie ogranicza zasięg tego oświetlenia. Wzrok ludzki natomiast ulega złudzeniu dobrej widoczności w sytuacji, gdy blisko pojazdu pada dużo światła. Subiektywna, wzrokowa ocena oświetlenia dokonywana przez kierowców jest więc najczęściej nieprawidłowa.
EN
For many years, the only activity conducted while using car headlights has been the visual adjusting of the base of the cut-off line. On the other hand, many advanced headlight designs exist which facilitate excellent performance, including gas discharge devices or LED light sources. In the last few years, there have been numerous efforts made in order to come up with objective laboratory-quality assessment methods. The works of the CIE TC4-45 technical committee can serve as an example. But in practice, a significant number of vehicles are equipped with low quality headlights installed after repairs. What’s more, many plastic casings are scratched and tarnished and the inside of the headlight is frequently dust-covered. These problems are not noted during simple periodical technical inspections. At present, a headlight analyser has been developed at the Motor Transport Institute. It utilises a CCD camera and computer-imaging analysis and allow for the testing of more detailed characteristics of the beam pattern in garage conditions in a more objective way. A set of conditions has been introduced based on the device measurements of the large numbers of vehicles in use. It turned out that a significant percentage of the headlights in use does not meet minimum requirements. The test results and the main factors responsible for the difference between type approval and use are described in the dissertation.
20
Granica światła i cienia – zalety i wady
Targosiński T.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 11
21--25
EN
The basic element of dipped beam off headlights is the cut-off line. This line is used during laboratory and exploitation tests. It occurred as a natural differentiation element between light and dark beam in dipped headlights. Moreover, it plays a fundamental role in visual headlight adjustment. This definition is imperfect (however easy to understand) and thus causes many problems. The publication presents the analysis of the phenomena and properties of the cut-off line and their influence on road lighting, including the effect of glaring other drivers.
PL
Podstawowym elementem świateł mijania jest granica światła i cienia. Służy ona do ustawiania świateł zarówno podczas badań laboratoryjnych, jak i podczas kontroli oraz regulacji eksploatacyjnej. Granica ta z jednej strony powstała jako naturalny element rozgraniczający jasny i ciemny obszar w tradycyjnych światłach mijania, z drugiej natomiast przypisano jej zasadniczą funkcję przy wzrokowym ustawianiu reflektorów. Jednak sposób, w jaki zdefiniowano tę granicę, był niedoskonały, a skutki, które spowodował, są znaczące w tym sensie, że jakość granicy ma fundamentalne znaczenie dla precyzji ustawienia, natomiast nawet takie ustawienie nie gwarantuje jeszcze optymalnego oświetlenia drogi i utrzymania olśnienia na akceptowalnym poziomie.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.