PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  śruba napędowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Modernizacja dydaktycznego stanowiska laboratoryjnego umożliwiającego analizę porównawczą sprawności śrub napędowych jachtu motorowego
Bzura Piotr
Journal of Polish CIMEEAC
|
2021
|
Vol. 16, no 1
13--19
PL
W artykule przedstawiono autorską metodę wyznaczania sprawności działania różnych śrub napędowych jachtu motorowego na podstawie wyników badań wykonanych na zmodernizowanym stanowisku laboratoryjnym. Modernizacja stanowiska składającego się ze źródła mocy w postaci silnika elektrycznego, części pośredniczącej i pędnika polegała na dodaniu przetwornika częstotliwości umożliwiającego starowanie silnikiem elektrycznym, czujnika do pomiaru prędkości wody względem pędnika i zanurzenia pędnika (śruby napędowej) w kanale przepływowym. Na podstawie analizy przeprowadzonych badań został przedstawiony algorytm, według którego porównano dwie różne śruby napędowe.
2
Content available Porównanie sprawności śrub napędowych jachtu motorowego na stanowisku dydaktycznym
Bzura Piotr
Journal of Polish CIMEEAC
|
2020
|
Vol. 15, no 1
18--23
PL
W artykule przedstawiono autorską metodę wyznaczania sprawności działania różnych śrub napędowych jachtu motorowego na podstawie wyników badań wykonanych na stanowisku laboratoryjnym. Zastosowanie takiej metody porównawczej wymagało zbudowania prostego w użytkowaniu stanowiska dydaktycznego odwzorowującego możliwe warunki działania układu napędowego jachtu motorowego, składającego się ze źródła mocy w postaci silnika elektrycznego, części pośredniczącej i pędnika zanurzonego w wodzie. Został przedstawiony algorytm, według którego wykonano badania empiryczne dla dwuskrzydłowej i trzyskrzydłowej śruby napędowej.
3
Content available Analiza wybranych rozwiązań układów napędowych i urządzeń sterowych stosowanych na holownikach portowo-redowych
Marut T.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 105
107--123
PL
W artykule poddano analizie układy napędowe holowników portowo-redo­wych oraz przedstawiono zalety i wady omówionych pędników i urządzeń sterowych, tj. śruby o stałym skoku, śruby o skoku zmiennym, śruby w dyszy, pędnika azymutalnego, pędnika cykloidalnego, steru Doerffera.
EN
The article analyzes the propulsion systems i.e. of the port tug and shows the advantages and disadvantages of the propeller described fixed-pitch screw, variable pitch screw, nozzle screw, azimuthal propeller, cycloidal propeller, Doerffer's Rudder.
4
Zastosowanie metod sztucznej inteligencji do kompensacji odkształceń cieplnych śrub pociągowych obrabiarek CNC
Pajor M., Zapłata J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2014
|
T. 20, nr 51
70--76
PL
W prezentowanej pracy przedstawiono system kompensacji odkształceń cieplnych śrub pociągowych konwencjonalnych osi posuwu obrabiarek sterowanych numerycznie. Położenie osi napędowych prezentowanej obrabiarki jest korygowane o modelowaną wartość odkształceń cieplnych. Model odkształceń cieplnych oparto na architekturze sieci neuronowych. Przedstawiono porównanie wyników kompensacji osiągniętych przy zastosowaniu modelu neuronowego oraz modelu analitycznego. Zaprezentowany system umożliwia korektę położenia w trybie on-line. Poprawnie koryguje on odkształcenia cieplne napędów posuwu w układzie ułożyskowania: węzeł swobodnyustalającym jak i układów z napięciem wstępnym, najczęściej spotykanych w nowoczesnych obrabiarkach CNC.
EN
The paper presents CNC axis control system with build-in procedure for compensating thermal errors of ball screws. The axis position accuracy is improved by adding the computed correction value. In order to compute the correction value artificial neural networks were implemented. The comparison of compensation accuracy achieved by implementing ANN model and analytic model is shown. The presented system was designed to compensate online the thermal errors. The presented system was successful in reducing thermal errors in both: locating - nonlocating bearing arrangement, and, most commonly applied in novel machine tools, pretentioned ball screw arrangement.
5
Content available remote Modelowanie śruby napędowej batyskafu – badanie doświadczalne dyszy Korta
Breńkacz Ł., Domański J., Jarząbek Z., Miąskowski W., Pietkiewicz P., Nalepa K.
Mechanik
|
2011
|
R. 84, nr 7(CD)
51-56
PL
Tematem pracy jest analiza układu napędowego batyskafu oraz wpływ dyszy Korta na siłę uciągu batyskafu. Batyskaf jest budowany w Kole Naukowym Młodych Konstruktorów na Wydziale Nauk Technicznych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie. W pracy oprócz badań doświadczalnych przedstawiono sposób modelowania śruby napędowej o nieregularnych powierzchniach. Model tworzony był z chmury punktów o zmierzonych współrzędnych.
EN
Analysis of bathyscaph’s power transmission system and the Kort nozzle influence on bathycaph’s towing power are subjects of this work. The bathyscaph is constructed by the Scientific Circle of Young Constructors acting at the Faculty of Technical Sciences of the Olsztyn University of Warmia and Mazury. Experiments as well as modelling method of the screw propeller with irregular surfaces were presented in the paper. Numerical model was composed from the point cloud library with measured coordinates.
6
Content available remote 2-D versus 3-D stress analysis of a marine propeller blade
Tham B. C.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
117-126
EN
The shapes of propeller blades are built from two-dimensional data of blade cross sections. The stress field of propeller blades are analyzed basing on the results of three-dimensional models and, previously, on beam models. In this paper the possibility of applying the theory of thin shells for this purpose is discussed.
PL
W pracy omówiono rezultaty analizy wytrzymałościowej skrzydła okrętowej śruby napędowej. Analizę przeprowadzono za pomocą metody elementów skończonych. Zastosowano model trójwymiarowy oraz dwuwymiarowy (powłokowy) i porównano wyniki otrzymane dla obu podejść do tego problemu.
7
Content available Wpływ nastaw śruby okrętowej na poprawność funkcjonowania układu ruchowego statku
Adamkiewicz A., Fydrych J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 17 (89)
5-8
PL
W artykule pokazano znaczenie poprawnej pracy nastawnej śruby napędowej dla bezpieczeństwa żeglugi statku. Dokonano identyfikacji funkcjonowania pneumatycznego układu sterowania śrubą nastawną. Przedstawiono wyniki pomiarów zmian wartości rzeczywistych nastaw skoku śruby napędowej w funkcji wartości ciśnienia powietrza sterującego. Zarejestrowane rozbieżności przypisano eksploatacyjnej degradacji stanu technicznego układu sterowania nastawą skoku śruby. Skonfrontowano je z zależnościami projektowymi i czasem eksploatacji. Pokazano możliwe konsekwencje użytkowania śruby nastawnej z tego typu niesprawnością dla poprawności pracy układu ruchowego statku.
EN
This study shows the importance of correct operation of controllable pitch propeller for the safety of navigation. Operation of pneumatic control of controllable pitch propeller in a ship’s power transmission system was identified. The results of the change of the actual setting value measurements of the pitch screw propeller in the function of the value of the control air pressure have been presented. Recorded differences were assigned to operational degradation of the technical state of the pitch propeller control system. They were further confronted with the relationships between the design and time of operation. Possible consequences of operating a controllable pitch propeller with such a defect, and its impact on the correct operation of a ship’s power transmission system have been outlined. Operational requirements were presented.
8
Content available Mean long-term screw propeller service parameters of transport ship sailing on a given shipping route
Szelangiewicz T., Żelazny K.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 2
213-221
EN
During ship sailing on a given shipping route in real weather conditions all propulsion system performance parameters of the ship change along with changes of instantaneous total resistance and speed of the ship. In this paper, the results of calculations are presented of the distribution function and mean statistical values of screw propeller thrust, rotational speed and efficiency, as well as propulsion engine power output and specific fuel oil consumption occurring on selected shipping routes. On this basis new guidelines for ship propulsion system design, procedures are formulated.
PL
Podczas pływania statku na danej linii żeglugowej w rzeczywistych warunkach pogodowych, wraz ze zmianami chwilowego całkowitego oporu i chwilowej prędkości eksploatacyjnej zmieniają się parametry pracy układu napędowego. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń funkcji rozkładu i średnich statystycznych wartości naporu, obrotów i sprawności śruby oraz mocy i zużycia paliwa silnika napędowego statku na wybranych liniach żeglugowych. Na podstawie wykonanych obliczeń przedstawiono nowe wytyczne do projektowania napędu statku.
9
Analiza porównawcza metod wyznaczania grubości skrzydeł okrętowych śrub napędowych
Murawski L.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 10
237-242
PL
W pracy zaprezentowano analizę porównawczą obliczeń wytrzymałości okrętowych śrub napędowych. Przeprowadzono obliczenia według zaleceń dwóch międzynarodowych towarzystw klasyfikacyjnych - ABS i DNW. Wyniki analiz porównano z obliczeniami przeprowadzonymi Metodą Elementów Skończonych. Obliczenia MES pozwalają na zmniejszenie grubości skrzydeł okrętowych śrub napędowych.
EN
Different analysis method of the marine propeller's blade strength haw been described in the paper. Calculations have been done by two international classification societies formulas - ABS and DNV. Finite Element Method analysis (NASTRAN program) has been used as a comparison calculations method to the empirical formulas. Propeller blade thickness might be reducted after FEM method analysis.
10
Content available remote Charakterystyka eksploatacyjna systemu i urządzeń elektrochemicznej ochrony przed korozją śruby napędowej statku z jednoczesnym zabezpieczeniem przed korozją elektrolityczną i elektroerozją w łożyskach linii wału napędowego
Stankiewicz A., Malinowski S., Nowatkowski J.
Ochrona przed Korozją
|
1999
|
nr 3
70-74
PL
Opisano układ i urządzenia umożliwiające osiąganie ochrony katodowej śrub napędowych statku, przy jednoczesnej ekwipotencjalizacji mas kadłuba i wału napędowego, która eliminuje zagrożenie korozją elektrolityczną i elektroerozją w łożyskach linii wału. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk eksploatacyjnych układu ochrony zainstalowenego na statku - kontenerowcu, z dwuśrubowym napędem i kadłubem chronionym katodowo za pomocą aluminiowych anod galwanicznych. Pomiary przeprowadzono w czasie rejsów statku na morzach Bałtyckim i Północnym. Wyznaczono również katodową charakterystykę polaryzacyjną śrub napędowych, rezystancję elektrolitycznej części obwodu ochrony katodowej śruby i potencjały kadłuba statku przy wyłączonej ochronie katodowej śruby.
EN
It has been described layout and the equipment enabling the achievement of cathodic protection of propellers of a ship and, at the same time, the equipotentialisation of the masses of both shaft and the hull, which eliminates the hazard of electrolytic corrosion and electroerosion in the bearings of the shaft. It has been presented the results of investigations of operation characteristics of the protection system installed on board the container ship with twin propellers and the hull protected by means of aluminium galvanic anodes. The measurements has been carries out during the ship's voyages on the Baltic Sea and North Sea. It has been determined: cathodic polarisation characteristics of the propeller, the resistance of electrotylic part of cathodic protection of the propeller and the hull potential, while the cathodic protection of the propeller is switched on and off.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.