Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Produkcja części i podzespołów technicznych środków transportu rolniczego jako osnowa dyskursu o dojrzałości eko-projektowej

Niewiadomski Przemysław

Zarządzanie Przedsiębiorstwem

|

2023

|

Vol. 26, nr 1

19--25

EN

The considerations conducted in this work are aimed at identifying the design environmental maturity of enterprises producing parts and components of technical means of agricultural transport. So far, both in Poland and abroad, no comprehensive research (based on a detailed analysis of the problem) has been undertaken on design maturity, defined through the prism of environmental dimensions, in relation to Polish producers of the agricultural machinery sector. In order to fill the existing gap in knowledge, a series of studies was undertaken to identify whether the surveyed enterprises are design-oriented, taking into account, in addition to traditional postulates (economics, society), also environmental postulates reflecting their eco-maturity. Given the empirical evidence confirming the existence of a strong relationship between a company’s market success and sustainable management throughout the product life cycle, the following line of research aggregates them into desirable ones.

2

Badania penetracyjne PT. Możliwości ich wykorzystania do diagnozowania środków transportu

Peruń Grzegorz

Utrzymanie Ruchu

|

2023

|

Nr 1

58--63

PL

Tematem opracowania jest przedstawienie jednej z metod badań nieniszczących – metody badań penetracyjnych. Proces tego badania ukierunkowany zostaje na wykrywanie wad powierzchniowych.

3

Tribological properties of piston rings designed for sliding against composite materials in lubricated contacts

Posmyk Andrzej

Tribologia

|

2023

|

nr 3

53--61

EN

The paper presents basic information on the production, structure and tribological properties of a composite chromium-ceramic coating deposited electrolytically on a cast-iron piston ring for a combustion engine designed for sliding against a composite cylinder liner. The results of comparative tests of two contacts, i.e. cast-iron GJL-250/AlMC and GJL250+Cr-Al2O3/AlMC, are described. The deposition of the Cr- Al2O3 coating on the cast-iron piston ring reduces almost trifold the wear of the piston ring and about 20% the friction resistance in the contact due to the presence of aluminium oxide particles and fibres. The reinforcing phase removed from the chromium layer polishes the chromium and composite sliding surfaces. The places left by the removed particles serve as depots for oil, which reduces the friction forces and minimises oil consumption. The Al2O3 wear debris decreases the roughness of the surfaces in contact, which additionally reduces the friction forces according to the friction hypothesis of Ernst and Merchant.

PL

W artykule opisano podstawy wytwarzania, budowę i właściwości tribologiczne kompozytowej powłoki chromowo-ceramicznej naniesionej elektrolitycznie na żeliwny pierścień tłokowy silnika spalinowego przeznaczony do współpracy z kompozytową tuleją cylindrową. Opisano wyniki badań porównawczych dwóch skojarzeń, tj. żeliwa GJL-250/AlMC i GJL-250+Cr- Al2O3/AlMC. Naniesienie powłoki Cr- Al2O3 na pierścień żeliwny zmniejsza ponad trzykrotnie zużycie pierścienia i około 20% opory tarcia skojarzenia dzięki obecności cząstek i włókien tlenku aluminium. Usunięta z chromu faza zbrojąca działa polerująco na współpracujące powierzchnie chromu i kompozytu. Miejsca po usuniętych cząstkach służą do gromadzenia oleju, co zmniejsza siły tarcia i zużycie oleju. Produkty zużycia Al2O3 zmniejszają chropowatość współpracujących powierzchni, co dodatkowo zmniejsza siły tarcia zgonie z hipotezą tarcia Ernsta i Merchanta.

4

Auta górą, bo transport zbiorowy kuleje

Kopta Tadeusz

Przegląd Komunalny

|

2023

|

nr 4

74--76

PL

Mam sąsiada, który posiada 3 samochody i każdy z nich nadaje się na złom z racji zagrożeń dla środowiska, jakie generuje. Takie samochody można kupić za cenę znacznie niższą niż koszt zakupu roweru. Zapewne tenże właściciel będzie protestował przeciwko Strefie Czystego Transportu, jaka ma być wprowadzona w Krakowie w 2024 roku.

5

Innovative solutions of devices within the scope of energy consumption applied in various branches of transport

Kuśmińska-Fijałkowska Aldona, Łukasik Zbigniew, Kozyra Jacek

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 116

163--177

EN

One of the priorities of the EU economy is to create the best possible conditions for the design and implementation of innovative solutions within the scope of energy efficiency. In recent years, there has been quick technological progress in the field of devices having controlled motor drive used for air purification, and from heating plates, which are applied in the eating places, including restaurants and zones for preparing meals in various means of transport. The research conducted by the EU on EcoDesign requirements showed that range hoods at the stage of their use have a considerable potential of saving energy. The introduction of energy efficiency labels to the market has improved the energy efficiency of these devices and accelerated the transformation of the market to implement energy-saving technologies, which according to the experts, may lead to an annual primary energy saving of 27 PJ/year in 2021, which may increase in 2030 to 60 PJ/year. The authors of this publication researched the fluid dynamic efficiency of a selected range hood, showing the necessity of investments in new technologies. Patented original solutions of the range hoods that can be applied, among others, in such means of transport as passenger ships, cargo ships, and submarines having a zone for preparing meals were presented in this article. An environmental aspect in the context of energy consumption was shown during the phase of using the device for air purification, providing many premises and arguments for future constructional solutions for energy management in various branches of transport and more.

6

New concept of gas mixtures for welding high-strength steel S960 MC

Węgrzyn Tomasz, Szczucka-Lasota Bożena, Kurowska-Wilczyńska Kinga, Doring Adam

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 157

623--629

EN

Purpose: Checking the quality of a joint made with a newly developed method. Design/methodology/approach: A new welding method has been developed in order to obtain a high-quality joint. The properties of the joint were checked by NDT (Non Destructive test) tests and the strength and fatigue strength were tested. Findings: Now, adding to the shielding gas mixture can improve the quality and properties of the weld. Research limitations/implications: In the future, it can be suggested to investigate the effect of nitrogen in other gaseous shielding mixtures of the MAG welding process. Practical implications: The proposed innovation will not cause problems in the production process. Only the shielding gas will be modified without affecting the technological process, management and economic aspects. Social implications: Modifying the welding method will not affect the environment and production management methods. Originality/value: What is new is to propose a new solution with its scientific justification. The article is addressed to manufacturers of structures made of HSS and AHSS steels.

7

Tribological Properties of Composite Piston Rings Designed for Oil-Free Contacts in Ecological Transport

Posmyk Andrzej

Tribologia

|

2022

|

nr 1

75--81

EN

The paper presents a comparison of tribological properties for two generations of sliding contacts, i.e. TG15/ Anodic Hard Coating and PASL/AlMC in oil-free piston compressors designed for ecological transport. In the first contact, the piston ring material is Teflon-graphite TG15 (PTFE+15% graphite), and in the other, an acetal-based (PA) sliding composite (PASL) with additional substances acting as solid lubricants (SL), i.e. PTFE, graphite and carbon fibres. Rings made of plastics slide under conditions of technically dry friction against a cylinder liner’s surface made of aluminium alloy and reinforced by an electrolytic oxide coating (AHC) in the case of the first contact and with a cylinder liner surface made of alloy reinforced by the addition of Al2O3 fibres (AlMC composite) in the latter contact. During friction, the wear debris of the filler form a sliding film (transfer film) on the cylinder liner’s surface, which results in a friction coefficient from 0.12 to 0.1 without the use of oil or greases.

PL

W artykule opisano tribologiczne właściwości tribologiczne dwóch generacji skojarzeń ślizgowych, tj. TG15/ anodowa powłoka tlenkowa oraz PASL/AlMC stosowanych w bezolejowych sprężarkach powietrza przeznaczonych do ekologicznego transportu. W pierwszym skojarzeniu materiałem pierścienia tłokowego jest tarfleno-grafit TG15 (PTFE+15% grafitu), a w drugim ślizgowy kompozyt z osnową acetalową (PASL) z dodatkiem substancji pełniących rolę smaru stałego (SL), tj. PTFE, grafit i włókna węgłowe. Pierścienie wykonane z tworzywa sztucznego współpracują, w warunkach tarcia technicznie suchego, z gładzią tulei cylindrowej wykonanej ze stopu aluminium umacnianego anodową powloką tlenkową (AHC) w pierwszym skojarzeniu oraz z gładzią tulei wykonanej ze stopu aluminium umacnianego przez dodanie włókien Al2O3 (kompozyt AlMC) w drugim skojarzeniu. Podczas tarcia produkty zużycia napełniaczy tworzą na gładzi tulei cylindrowej film ślizgowy (film transferowy), co skutkuje współczynnikiem tarcia 0.12 do 0.1 bez użycia olejów lub smarów.

8

Composite Material with Cast Iron Matrix Designed for Brake Systems of Technical Means of Transport

Posmyk Andrzej, Myalski Jerzy

Tribologia

|

2022

|

nr 3

79--86

EN

The paper presents the basics of manufacturing and the tribological properties of the developed cast iron-ceramic composite designed for brake discs or drums. The matrix of the composite consists of GJL-150 grey cast iron used for the production of brake discs. The reinforcing phase is a SiC foam with an activated surface. The use of ceramic foam simplifies the production process because it does not require expensive mixing of the matrix and the reinforcing phase to ensure the homogeneity of the composite. An addition of 10% SiC (λSiC= 100–350 Wm-1K-1) improves the thermal conductivity of cast iron (λCI = 50–60 Wm-1K-1). The presence of foam elements homogenously distributed throughout the whole matrix volume reduces the wear of both the composite and the counter-sample. The results of comparative studies of contacts between the cast iron and the composite brake disc showed almost a threefold lower wear of the pad and disc and about a 10°C lower temperature in the pad near the friction zone under the pressure of 1 MPa and at a sliding velocity of 0.5 m/s. The significantly lower wear of the friction elements of the brake system will contribute to a reduction in environmental pollution by wear debris, which is required by European Union directives.

PL

W artykule opisano podstawy wytwarzania i właściwości tribologiczne opracowanego kompozytu żeliwno-ceramicznego przeznaczonego na tarcze lub bębny hamulcowe. Osnowę kompozytu stanowi stosowane do wytwarzania tarcz hamulcowych żeliwo szare GJL-150, a umocnieniem jest pianka z SiC z aktywowaną powierzchnią. Użycie pianki ceramicznej upraszcza proces wytwarzania, ponieważ nie wymaga kosztownego mieszania osnowy i fazy zbrojącej dla zapewnienia homogeniczności kompozytu. Dodanie 10% pianki SiC (λSiC= 100–350 Wm-1K-1) poprawia przewodność cieplną żeliwa (λCI = 50–60 Wm-1K-1). Obecność równomiernie rozłożonych w całej objętości osnowy elementów pianki zmniejsza zużycie zarówno kompozytu, jak i współpracującego z nim materiału ciernego. Wyniki badań porównawczych skojarzeń z tarczą żeliwną i kompozytową wykazały mniejsze prawie trzykrotnie zużycie klocka i tarczy oraz niższą o 10°C temperaturę w klocku w pobliżu strefy tarcia przy nacisku 1 MPa i prędkości 0,5 m/s. Znacząco zmniejszone zużycie elementów ciernych układu hamulcowego przyczyni się do zmniejszenia zapylenia środowiska produktami zużycia, co jest wymagane w dyrektywach Unii Europejskiej.

9

The place and role of freight transport in the Polish economy against the background of the European Union

Menes Maciej

Transport Samochodowy

|

2022

|

z. 2

10--16

EN

The article synthetically characterizes the Polish freight transport sector compared to its counterpart in the European Union. The article presents the changes during the years 1990-2019 taking place in the number of various types of transport means used, belonging to Poland and 27 European Union countries. The volume and structure of the freight transport performance of Poland and the European Union as well as the changes taking place in them over the last 30 years were also characterised. The reasons for changes in the structure of freight transport performance in Poland were analysed. Various types of transport infrastructure in Poland were described and analysed, and the changes taking place in it were presented. The impact of EU funds on changes in the transport infrastructure of Poland was also described.

PL

Artykuł syntetycznie charakteryzuje sektor polskiego transportu towarowego na tle jego odpowiednika w Unii Europejskiej. Artykuł przedstawia zmiany w latach 1990-2019 zachodzące w ilości eksploatowanych różnego rodzaju środków transportu należących do Polski oraz 27 krajów Unii Europejskiej. Scharakteryzowano również wielkość i strukturę pracy przewozowej transportu towarowego Polski i Unii Europejskiej oraz zachodzące w nich na przestrzeni ostatnich 30 lat zmiany. Przeanalizowano powody zmian w strukturze pracy przewozowej transportu towarowego w Polsce. Opisano i poddano analizie różnego typu infrastrukturę transportową Polski oraz przedstawiono zachodzące w niej na przestrzeni 30 lat zmiany. Opisano również wpływ unijnych środków na zmiany zachodzące w infrastrukturze transportowej na terenie Polski.

10

Towards a better understanding of the reasons for the extensive use of private cars: a case study in Skikda, Algeria

Djekrif Fatma Zohra, Bouyaya Linda, Chaib Rachid

Transport Problems

|

2022

|

T. 17, z. 4

103--114

EN

With the continuous urban expansion of cities around the world, cities have become more crowded as the numbers of all kinds of vehicles have increased, especially due to the inclination of individuals to use personal cars. In this study, we want to identify the different reasons that motivate the populations of the state of Skikda, Algeria, to prefer using cars through a questionnaire. In order to be clearer, we processed and analyzed the survey data using the SPSS analytical program. This article aims to identify the main reasons that motivate individuals to prefer using a personal car when traveling and propose possible solutions, or even identify actions to be taken now and in the future in order to establish a more sustainable exclusive transport. By analyzing the results, it became clear to us that road users prefer cars only for psychological and technical reasons and do not consider the preservation of the environment or the security of people. Although they are aware of the problems arising from their extensive use, they continue to do so because they have no other alternative. Improvements in public transportation means would change the situation.

11

Selected Rescue Problems including means of transport during Pandemic of the Covid-19

Nowacki Gabriel, Krawczyk Mateusz

Journal of civil engineering and transport

|

2022

|

Vol. 4, No. 2

9--22

EN

The work concerns selected rescue problems, including the handling of the 112 emergency number during the Covid-19 pandemic in Poland. The 112 number is valid throughout the EU, it is used only to notify in emergency situations of threat to health, life, or property. As social practice shows, disruptions in its functioning, including unjustified reports, significantly increase the costs of its operation, and in extreme cases may lead to failure to provide assistance to those in need. The ongoing pandemic has left a significant mark on many aspects of life, including the operation of rescue systems responsible for the safety of citizens in the country. The co-author of the work during the service of the 112 emergency number noticed some problems and disadvantages related to the rescue operation in crisis management. This was the reason for presenting this issue in the form of a publication. Selective problems of rescue in crisis management related to the ongoing pandemic were indicated. There are problems with the lack of strength and resources of the State Medical Rescue, the emergency notification process itself also requires improvement, as evidenced by the responses of the respondents -112 operators. Not all identified defects are presented in the publication. The list of problems indicated by the respondents is longer, not always related to the pandemic. Only appropriate changes in the management of the rescue system are able to improve the quality and efficiency of the system. The utilitarian solutions presented in this publication can serve this purpose.

PL

Praca dotyczy wybranych problemów ratownictwa, w tym obsługi numeru alarmowego 112 podczas pandemii Covid-19. Numer 112 obowiązuje na terenie całej UE, służy wyłącznie do powiadamiania w nagłych sytuacjach zagrożenia zdrowia, życia lub mienia. Jak pokazuje praktyka społeczna, zakłócenia w jego funkcjonowaniu, w tym zgłoszenia niezasadne, znacząco podnoszą koszty jego działania, a w skrajnych przypadkach mogą doprowadzić do nieudzielenia pomocy osobom jej potrzebującym. Trwająca pandemia odcisnęła znaczące piętno na wielu aspektach życia, w tym na działalności systemów ratownictwa, odpowiedzialnych za bezpieczeństwo obywateli w państwie. Współautor pracy podczas pełnienia obsługi numeru alarmowego 112 dostrzegł pewne problemy i wady związane z działalnością ratownictwa w zarządzaniu kryzysowym. To stało się przyczyną zaprezentowania niniejszego zagadnienia w formie publikacji. W pracy zastosowano metody teoretyczne: analizę systemową, analogię, metodę statystyczną, analityczną i porównawczą. Ponadto wykorzystano badanie empiryczne -sondaż diagnostyczny w oparciu o próbę ekspercką. Zostało ono przeprowadzone za pomocą kwestionariusza ankiety. Przeprowadzono je na grupie 46 operatorów numeru alarmowego 112 pracujących w Centrach Powiadamiania Ratunkowego w Lublinie, Łodzi, Radomiu oraz Warszawie [n=46]. Wskazano selektywne problemy ratownictwa w zarządzaniu kryzysowym związane z trwającą pandemią. Występują problemy z brakiem sił i środków Państwowego Ratownictwa Medycznego, sam proces powiadamiania ratunkowego również wymaga poprawy, czego dowodem są odpowiedzi transEngin 2022, Volume 4 Issue 2 21 respondentów -operatorów 112. W publikacji nie zaprezentowano wszystkich stwierdzonych wad. Lista problemów wskazanych przez respondentów jest dłuższa, nie zawsze ma związek z pandemią. Jedynie właściwe zmiany w zarządzaniu systemem ratownictwa są w stanie poprawić jakość i sprawczość systemu. Utylitarne rozwiązane zaprezentowane w tej publikacji mogą temu posłużyć.

12

Welding of thin-walled mobile platform structures made of steel DOCOL 1400M

Węgrzyn Tomasz, Szczucka-Lasota Bożena

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2022

|

Vol. 66, No. 4

21--26

EN

Because of their high immediate tensile strength and significant fatigue strength, DOCOL steels (belonging to advanced high-strength steels (AHSS)) are increasingly commonly used in the fabrication of mobile platforms. The welding of the above-named steels is difficult due to the fact that the dominant structure is martensitic. As a result, the welding of such steels requires both experience and high qualifications. The tests discussed in the article aimed to identify appropriate welding parameters as well as to determine the effect of such process parameters as welding rate, the method of bevelling and the application of preheating on the quality of the joints obtained in the process.

PL

W budowie podestów ruchomych coraz częściej wykorzystuje się stale DOCOL z grupy AHSS (AHSS – Advanced High-Strength Steel) z uwagi na ich wysoką doraźną wytrzymałość na rozciąganie i znaczną wytrzymałość zmęczeniową. Spawanie tych stali jest utrudnione, ze względu na dominującą strukturę martenzytyczną. Podczas spawania tych stali znaczną rolę odgrywa doświadczenie i kwalifikacje spawacza. Cele artykułu to dobór właściwych parametrów spawania stali DOCOL 1400M i ocena wpływu wybranych parametrów procesu, takich jak: prędkość spawania, sposób ukosowania i podgrzewanie wstępne na poprawność wykonanego złącza.

13

Methods for assessing the technical condition of bearing hubs in means of transport

Stanik Zbigniew, Kubik Andrzej, Hadryś Damian, Csiszár Csaba

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 113

191--204

EN

This article presents two methods of testing bearing hubs, which may supplement the existing subjective and unreliable methods of diagnostics of rolling bearings used in wheel bearing hubs of motor vehicles and other means of road transport. One of the most important elements responsible for the safety of a vehicle is the bearing hub. Regular monitoring of the technical condition of bearings should become an obligation at vehicle inspection stations when carrying out a technical inspection of a vehicle, authorising it to travel on public roads. This article presents the results of vehicle tests with signs of damage to rolling bearings, using two test stands: one on which the dynamic balancer acted as a device for accelerating the wheel, and the other, which was designed as a test dedicated to automotive rolling bearings, where a dynamic weighbridge was used as the wheel drive, made it impossible to test the wheel at lower rotational speeds. The newly designed and manufactured bearing testing device eliminates the disadvantages of the previous stand, and additionally, enables the measurement of a fully loaded bearing hub, which enables the simulation of real operating conditions on the bearing hub.

14

Impact of selected operational parameters on measures of technical condition of rolling bearings in means of transport built based on analysis of vibration signals

Kubik Andrzej, Stanik Zbigniew, Hadryś Damian, Csiszár Csaba

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 111

89--98

EN

This article presents an innovative method of diagnostics of rolling bearings used in the bearing nodes of motor vehicles, with the use of a prototype specialist stand. The tests were carried out based on a developed research plan, which included the impact of damage to the bearing and tyre of the vehicle, as well as the vehicle speed. Vibration accelerations were recorded in three measurement axes. Signal spectra were created based on the time courses of the vibration signals and were further analysed. The presented method is aimed at detecting excessive wear of rolling bearings in wheels from its early period.

15

Badania nieniszczące – przegląd metod z uwzględnieniem metod stosowanych w diagnostyce środków transportu

Wilczyńska Wiktoria, Peruń Grzegorz

Utrzymanie Ruchu

|

2021

|

Nr 2

51--56

PL

Badania nieniszczące NDT (ang. non-destructive testing) to grupa badań diagnostycznych, a dokładnie powierzchniowych oraz objętościowych, które dostarczają informacji o właściwościach użytkowych badanego obiektu, ale również o stanie mikro- i makrostruktury, bez żadnej ingerencji w strukturę badanego obiektu. Głównym celem przeprowadzania badań nieniszczących jest wykrycie wad materiału oraz ocena struktury pod kątem nieciągłości i braku jednorodności. Dzięki metodom NDT możliwe jest również wykrycie ubytków korozyjnych i erozyjnych oraz pęknięć różnego rodzaju. Najczęściej badania nieniszczące są stosowane do ustalenia stanu technicznego danego obiektu oraz do przeprowadzenia kontroli jakości produkcji. Można je przeprowadzać na różnych etapach produkcji, eksploatacji czy napraw.

16

Energy and CO2 emission intensities of various modes of passenger transport in Warsaw

Szymalski Wojciech

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 2

131--140

EN

This article presents the results of the calculation of energy and CO2 emission intensities in relation to the unit of passenger transport activity for various modes of public transport, cars and motorcycles for Warsaw in 2015. The results are compared with similar information from other countries and regions that comes from international comparisons and are summarized in this article. The results for Warsaw show that intensity indicators are comparable to other cities, with noteworthy lowintensity indicators for city public transport buses. An important achievement of the author is calculation of the energy and CO2 emission intensities for various modes of transport in Polish conditions and for a single city: Warsaw.

17

Monobike – indywidualny środek transportu podziemnego sposobem na podniesienie efektywności pracy

Kamiński Paweł, Długosz Oskar

Inżynieria Górnicza

|

2021

|

nr 1

47--49

PL

W artykule opisano górniczy środek transportu indywidualnego, Monobike opracowany przez firmę PBSz S.A. w kooperacji z krakowską AGH.

EN

The article describes an individual mining means of transport, Monobike, developed by PBSz S.A. in cooperation with the AGH University of Science and Technology in Kraków.

18

Środki transportu w przemyśle mięsnym

Kulikowska Joanna

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 4

18--18

PL

Transport produktów spożywczych to nieodzowny element obrotu żywnością, jest to proces niezwykle złożony, dzięki któremu towar (produkty mięsne) o preferowanej jakości może bezpiecznie dotrzeć od przedsiębiorcy do klienta. Proces opieki logistycznej nad produktami mięsnymi zaczyna się od ich wprowadzenia do magazynu, składowania, komplementacji, załadunku, a następnie zostaje dostarczony do klienta.

19

Transport chłodniczy żywności w Polsce

Palka Agnieszka

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2021

|

R. 56, nr 4

2--7

PL

W artykule omówione zostały najważniejsze informacje związane z transportem ładunków chłodzonych uzyskane w badaniach ankietowych przeprowadzonych wśród producentów i dystrybutorów żywności chłodzonej. Badania miały na celu przedstawienie przedsiębiorstw transportowych, sposobach transportu oraz środkach transportu stosowanych przy realizacji dostaw artykułów spożywczych. Badania przeprowadzono przy wykorzystaniu kwestionariusza ankietowego adresowanego do firm organizujących taki trans-port. Przedsiębiorstwa biorące udział w badaniu ankietowym, to małe i średnie firmy, które zajmują się przewozem głównie żywności chłodzonej na terenie Polski. Podstawowym środkiem do transportu artykułów chłodzonych jest chłodnia, a obowiązki kierowców różnią się w zależności od firmy. Szkolenia kierowców przeprowadzane są raz, dwa razy w roku, raz na kilka lat lub wcale. Najczęściej spotykane problemy w firmach transportowych to miejsca na załadunek, dostawy niezgodne z harmonogramem, a najczęściej spotykanym rodzajem uszkodzenia jest uszkodzenie mechaniczne towaru.

EN

The article discusses the most important information related to the transport of refrigerated cargo. The survey has been carried out among producers and distributors of chilled foods. The aim of the research was to present transport companies, used ways of transport, as well as means of transport during the delivery of food products. The research was carried out using a questionnaire addressed to companies organizing such transport. The companies taking part in the survey are small and medium-sized, mainly deal with the transport of refrigerated food in Poland. The basic means for transporting refrigerated goods is a cold store, and drivers’ duties vary from company to company. Driver training is carried out once, twice a year or not at all. The most common problems in transport companies are places for loading, deliveries inconsistent with the schedule, and the most common type of damage is mechanical damage of the goods.

20

Virtual reality as a new tool for transport data collection

Agudelo-Vélez Andrea, Sarmiento-Ordosgoitia Iván, Córdoba-Maquilón Jorge

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

23--38

EN

Transport studies that adopt complex analyses present methodological challenges that lead to the use of innovative techniques to address the limitations of traditional methods. In the Latin American context, people consider security as a relevant variable in their daily lives. Thus, when people travel around the city and choose a mode of transport, security becomes an important factor and should therefore be included in transport studies. However, the definition of security in terms of transport in the Colombian context remains unclear. Therefore, we examined the security perception effect on transport mode choice by addressing security as a latent variable consisting of three elements: environment, subject and transport mode. We proposed the use of virtual reality (VR) to recreate travel routes and offer participants a scenario of choice closer to the natural conditions of a trip. The participants were provided routes in the form of immersive 3D videos recreating natural trip conditions to identify their choices and travel behaviour. Recordings were made of daily scenarios and existing urban environments portraying real and active modes of transport, giving respondents an almost-natural experience. The use of 360-degree immersive videos offers a multisensory experience allowing both the capture of socioeconomic and travel information and the collection of journey perception. The experiment evaluated two environments in Medellín, Colombia (secure (E1) and insecure (E2)) and studied the effects of lighting conditions (day (D) and night (N)). A total of four videos (E1D, E1N, E2D and E2N) depicting six transport modes in tandem were assessed by 92 participants from Medellín and Bogotá, Colombia. We found that environment-associated security perception varies depending on the time of the journey (day/night) and one’s familiarity with the environment. The research results position VR as a tool that offers high potential to support transport studies. We found that people’s movements, gestures and expressions while participating in the VR experiments resembled what was expected from journeys in reality. VR constitutes a relevant tool for transport studies, as it allows for an assessment of active transport mode perceptions. It prevents participants from being exposed to the risk associated with travel to specific places and carries out several routes in different transport modes even when participants cannot or have never undertaken journeys in the modes under assessment.