Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: środki komunikacji

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Selection of the measure of communication in the opinion of the popular members of Lublin

Dudziak A., Stoma M., Rydzak L., Rodzeń A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

2018

z. 130

143--154

Głównym celem transportu jest zaspokojenie potrzeby przemieszczania się człowieka przy wykorzystaniu odpowiednich środków. Jest ono spowodowane przede wszystkim przestrzennym rozmieszczeniem miejsc pracy, siedlisk ludzkich czy innych zasobów. Na wybór środka transportu ma wpływ wiele czynników, takich jak dostępność określonego środka, bezpieczeństwo, wygoda podróży, osobiste preferencje osób podróżujących. Natomiast nowe regulacje Unii Europejskiej wymuszają ograniczenie presji na środowisko co przejawia się w ograniczeniach ruchu pojazdów w centrach miast. Celem niniejszej pracy była ocena zachowań komunikacyjnych mieszkańców lubelszczyzny w kontekście alternatywnych form przemieszczania się.

The main purpose of transport is to meet the needs of human movement with the use of appropriate means. It is caused primarily by the spatial distribution of jobs, human settlements or other resources. Many factors influence the choice of a means of transport, such as the availability of a particular means, safety, comfort of travel, personal preferences of travelers. On the other hand, new European Union regulations enforce limiting the pressure on the environment, which is manifested in the restrictions of vehicle traffic in city centers. The purpose of this work was to characterize communication behaviors of the inhabitants of the Lublin region in the context of alternative displacement.

Koncepcja szybkiego połączenia kolejowego Wrocławia z Warszawą

Obremski J., Wild P.

Przegląd Komunikacyjny

2012

Nr 3

6-8

Polska jako płaski, nizinny kraj z głównymi miastami położonymi (poza Szczecinem) w promieniu do trzystu kilometrów od aglomeracji centralnej niemal idealnie nadaje się do rozwoju systemów kolejowych. A jednak kolejowa mapa kraju wciąż obrazuje granice dawnych zaborów. Sytuacja Wrocławia i Dolnego Śląska idealnie pokazuje tę prawidłowość. Pomimo że od prawie siedemdziesięciu lat ten region znajduje się w granicach Polski nadal nie posiada przyzwoitego połączenia kolejowego ze stolicą.