Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stosowanie środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów w przypadku kierowców zawodowych

Szurman Mateusz

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 1

25--38

PL

Celem opracowania jest szczegółowa analiza stosowania środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów (art. 42 § 2 k.k.) wobec kierowców zawodowych, dopuszczających się przestępstwa z art. 178a § 1 k.k. W artykule przedstawiono zarówno poglądy doktryny, jak i rozbieżne stanowiska prezentowane w orzecznictwie sądów powszechnych. Autor formułuje tezę, że okoliczność wykonywania zawodu kierowcy powinna wpływać, w pierwszym rzędzie, na wymagania stawiane takim kierowcom, a także powinna być brana pod uwagę przez sąd na etapie wymierzania kary - a w szczególności orzekania środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów. Autor wskazuje na konieczność wprowadzenia zmian w ustawie karnej, w tym wprowadzenia definicji legalnej kierowcy zawodowego.

EN

The aim of the study is to analyse the use of penal measure of driving disqualification (Art. 42 § 2 Polish Penal Code) applied to professional drivers who commit the crime provided for in Art. 178a § 1 of the Polish Penal Code. The author formulates a thesis that the fact that the accused is a professional driver should be taken into account firstly, at the level of requirements set before the driver, and secondly, when the court imposes a penalty, especially driving disqualification. The article shows divergent views pre¬sented in the jurisprudence of the common courts. The author indicates that changes in the criminal law are needed, including the introduction of a definition of professional driver.

2

Glosa do postanowienia Sądu Najwyższego z dnia 20 marca 2014 r., sygn. III KK 416/13, w sprawie skutku niezwrócenia prawa jazdy w przypadku orzeczenia zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych

Pawelec K. J.

Paragraf na Drodze

|

2018

|

Nr 4

59--64

PL

Glosowane postanowienie jest istotne nie tylko dla praktyki, ale równie dla każdego kierującego. Nie usuwa (bo nie może) istniejącej luki w prawie, które nie określa, w jaki sposób powinna być oceniona sytuacja wcześniejszej, niezawinionej przez kierującego, utraty prawa jazdy, a zgłoszonej organowi władzy publicznej, w przypadku orzeczenia środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych w sytuacji niemożności oddania dokumentu organowi administracyjnemu. Wyłania się zatem problem, czy tego rodzaju niemożność zdeponowania prawa jazdy powinna automatycznie wydłużać faktyczny okres niemożności prowadzenia pojazdów mechanicznych, czy też okres ten powinien być liczony od daty uprawomocnienia się orzeczenia. Autor zawarł w glosie postulat de lege ferenda, proponujący zmianę przepisów, przewidującą tego rodzaju sytuację, co także może rzutować w istotny sposób na problem odpowiedzialności z art. 180a Kodeksu karnego.

EN

The decision in question is important not only for the practice but also for any driver. It does not (because it cannot) eliminate the existing gap in the law which does not stipulate the way of assessment of the case of driving licence withdrawal through no fault of the driver in a prior situation, reported to a public authority, in the case of a decision of penal measure of driving ban in a situation of not being able to return the document to an administrative authority. A problem therefore arises whether this type of inability to deposit the driving licence should automatically prolong the actual period of driving ban or whether this period should start with the date of the judgement becoming legally binding. In his commentary the author proposes de lege ferenda, suggesting to amend the provisions that would foresee this type of situation, which may also significantly affect the problem of liability under art. 180a of the Penal Code.

3

Bezpieczeństwo ruchu drogowego - analiza danych z wyroków sądów krajowych wobec kierujących pod wpływem alkoholu

Pilarowski L., Rybicki P.

Transport Samochodowy

|

2011

|

z. 4

67--83

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy statystycznej informacji zawartych w orzeczonych przez krajowe sądy wyrokach dla osób prowadzących pojazdy pod wpływem alkoholu. Do analizy zastosowano różnego typu kryteria takie, jak struktura płci i wieku sprawcy, zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu, rodzaj pojazdu, wahania liczby nietrzeźwych kierowców w wybranych okresach, jak również rodzaj i wymiar stosowanych przez sądy kar (zakres korzystania z dostępnych możliwości prawnych) oraz czas trwania postępowania procesowego, zwłaszcza w przypadkach winy oczywistej, co nie wymaga przeprowadzenia skomplikowanych czynności dowodowych.

EN

This article is devoted to statistical data analysis conducted with reference to previously generated database (all information required for that purpose was provided by judicial decisions concerning drunk drivers). Various criteria, such as age and gender structure, BrAC coefficient, vehicle type, fluctuations in the number of drunk drivers in selected periods of time as well as type and length of judgements delivered by polish courts or even duration of legal proceedings (especially those related to cases where guilt is certain and doesn't require long procedures) were applied to the database in order to maximize the accuracy of carried out analysis.

4

Zakaz prowadzenia pojazdów - ewolucja środka karnego jako instrumentu polityki penalnej

Krzyżewska A.

Transport Samochodowy

|

2010

|

z. 1

43--58

PL

W artykule omówiono syntetycznie problematykę zakazu prowadzenia pojazdów. Przedstawiono prawno-historyczne tło zagadnienia. Wskazano podstawy prawne, kierunek i kształt zmian unormowań w tym zakresie oraz przebieg aktualnych prac legislacyjnych. Opisano przesłanki orzekania fakultatywnego i obligatoryjnego zakazu prowadzenia pojazdów, zakres podmiotowy oraz przedmiotowy, sposoby wykonywania tego środka karnego. Omówiono cele zakazu prowadzenia pojazdów, sposoby jego zastosowania jako środka karnego, jako środka samoistnego, jak również jego występowania w ramach warunkowego umorzenia oraz w roli środka zabezpieczającego. Przedstawiono kwestie dotyczące zaliczenia na poczet orzeczonego środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów także okresu rzeczywistego zatrzymania prawa jazy lub innego dokumentu uprawniającego do prowadzenia pojazdów. Została również zasygnalizowana kontrowersyjna kwestia surowości wymierzania tego środka karnego w stosunku do nietrzeźwych rowerzystów, dowodząca stygmatyzacji i dyskryminacji prowadzących pojazdy niemechaniczne.

EN

The article discusses, in a concise form, the problem of ban on driving vehicles. Legal and historical background of this issue has been presented. Legal basis, direction and the shape of the normative changes in this matter as well as current legislative work have been shown. There is a description of the premises of facultative and obligatory adjudication on the vehicles driving ban, subjective and objective scope, and methods of executing this punitive measure. The objectives of the vehicles driving ban, were discussed as well as methods of its implementation as penal measure, as an intrinsic measure, and its application as part of the conditional dismissal as well as preventive measure. There have been problems presented on recognising vehicles driving ban as well as a real period of withholding a driving licence or another document entitling to drive vehicles; as accounting towards the adjudicated punitive measure. The controversial matter of the severity of the application of this measure has been signalled with respect to the drunken bicyclists, standing for stigmatising and discriminating people driving non mechanical vehicles.

5

Reakcja prawnokarna wobec sprawcy wypadku drogowego

Krzyżewska A.

Transport Samochodowy

|

2008

|

z. 1

47--59

PL

Artykuł jest poświęcony zagadnieniom związanym z reakcją prawnokarną wobec sprawcy wypadku drogowego i ma charakter przeglądowy. Przeanalizowano katalog kar i środków karnych w odniesieniu do przestępstw z art. 177,178 oraz 178a k.k. oraz stan dyskusji wokół środków karnych jako najskuteczniejszego instrumentu prawnego ochrony bezpieczeństwa ruchu drogowego. Omówiono przesłanki zaostrzenia represji karnej oraz przedstawiono kształtowanie się polityki karnej państwa wobec sprawców wypadków drogowych. Omówiona została struktura przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji, kontrowersje wokół zasad bezpieczeństwa, kwestie nieumyślności oraz zagadnienia związane z prowadzeniem pojazdu w stanie nietrzeźwości i pod wpływem środka odurzającego. Wskazano na pilną potrzebę opracowania metodyki badań kierowców na obecność środków odurzających, w konsekwencji dopracowania przez ustawodawcę koniecznej precyzji terminologicznej w tym zakresie.

EN

The paper focuses on issues connected with reaction in the area of penal law towards perpetrators of road accidents and provides an overview of the subject. A list of penalties and punitive measures applied in case of crimes specified in Articles 177,178 and 178a of the Penal Code as well as current deliberations regarding punitive measures as the most effective legal instrument aimed at safeguarding road traffic safety have been discussed. The paper touches upon premises which give grounds for aggravating penal punitive measures. It further presents penal policy pursued by the state towards perpetrators of road accidents. The article describes the structure of the crime against transport safety, controversies surrounding rules of safety, issues regarding inadvertence and matters pertaining to driving under the influence of alcohol and intoxicants. The work points to the urgent need of developing a methodology for testing drivers towards detection of intoxicants in their bodies, and as a result, to specifying in greater detail terminology used in the area.