Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2016

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: średnia odległość przewozów

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Transport pasażerski w Mołdawii w latach 2004-2014. Uwarunkowania i wyniki działalności pasażerskiego transportu kolejowego

Wojcieszak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

2016

nr 11

343--356

Mołdawia, Republika Mołdawii –to najbiedniejszy kraj w Europie (w 2013r. wartość PKB wyniosła 7962 mln USD, a wartość PKB per capita jedynie 4983 USD), jest słabo rozwinięty, silnie uzależniony od importu paliw i surowców (w 2013r. wartość importu wyniosła 5492 mln USD a wartość eksportu - 2428 mln USD). Celem artykułu jest zaprezentowanie systemu przewozów pasażerów transportem kolejowym w Mołdawii oraz omówienie wyników działalności tegoż transportu z uwzględnieniem odpowiednich współczynników demograficznych i infrastrukturalnych. Artykuł powstał na podstawie dostępnych danych statystycznych, zawartych w elektronicznej wersji Statistical Yearbook of Moldova, obejmujących lata 2004-2014. W treści artykułu dokonano analizy pozyskanych danych oraz obliczono dynamikę zachodzących zmian w odniesieniu do liczby przewiezionych pasażerów, wykonanej pracy przewozowej oraz średniej odległości przewozów. Otrzymane wyniki ukazano na tle całościowych wyników działalności transportu pasażerskiego w omawianych kraju.

The main means of transport for both freight and passenger transport in Moldova are railroads and roads. Railways have 1 138 km railway line. The main railway junctions in Chisinau, Bender, Ungheni, Ocniţa, Balti and Basarabeasca. The average speed of passenger trains is 35-40 km/h. Rail network is very poor infrastructure in poor condition and the railway lines very winding. Description complicates the situation in Transnistria, as the pro-Russian territory it passes most of the international trains.

Transport kolejowy w Chinach w latach 2000-2013 – infrastruktura, suprastruktura oraz wyniki działalności

Wojcieszak A., Fajczak-Kowalska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

2016

nr 4

29--44

Chiny to jeden z najszybciej rozwijających się krajów na świecie. W jeszcze szybszym tempie niż chińska gospodarka, wydaje się rozwijać chińska kolej. W mediach często możemy przeczytać o kolejnych chińskich rekordach prędkości, czy o nowych liniach kolei dużych prędkości. Z boomem inwestycyjnym kontrastują stare, powolne pociągi lokalne jako środek transportu niezamożnych Chińczyków. Buduje się nowe linie, podwaja się ich przepustowość przez dodanie drugiego toru, elektryfikuje się, zwiększa się szybkość na szlakach już istniejących.

China is one of the fastest growing countries in the world. In an even faster pace than the Chinese economy it seems to develop China's turn. The media often we read about another Chinese record speed, or the new high-speed rail lines. With the investment boom in contrast to the old, slow local trains as a means of transportation affluent Chinese. Built new lines, doubling their capacity by adding a second track, electrification, increases the rate on existing routes.